La Dodge Charger Daytona 2027 de Stellantis pourrait être équipée d’une technologie de batterie à semi-conducteurs
La bataille pour des batteries pour véhicules électriques moins chères, plus efficaces et plus sûres s’intensifie parmi les constructeurs automobiles.
Au cœur de cette bataille, le développement de la technologie des batteries à semi-conducteurs, une alternative aux batteries au lithium hautement inflammables et coûteuses, suscite de plus en plus d’attention.
Pour preuve, Stellantis, quatrième constructeur automobile mondial, mise sur la technologie pour sa prochaine génération de véhicules électriques.
La société basée aux Pays-Bas a annoncé qu'elle lancerait une flotte de démonstration de véhicules électriques Dodge Charger Daytona qui seront dotés d'une technologie de batterie à semi-conducteurs fabriquée par la start-up américaine Factorial .
La flotte de démonstration, dont le lancement est prévu d'ici 2026, fournira une évaluation concrète de la technologie de Factorial, ont indiqué les sociétés. Factorial est partenaire de Stellantis depuis 2021 et s'associe également à des sociétés comme Mercedes Benz et Hyundai de Daimler AG.
Outre Dodge, la technologie serait éventuellement déployée sur la plate-forme multi-énergie STLA Large de Stellantis, qui comprend des marques telles que Jeep, Chrysler, Alfa Romeo et Maserati.
Stellantis a déclaré que l'intégration de la technologie des batteries à semi-conducteurs entraînera « des performances améliorées, des autonomies plus longues et des temps de charge plus rapides dans les années à venir ».
Factorial, quant à lui, affirme que sa technologie offre une densité énergétique plus élevée, un poids réduit, des performances améliorées et un potentiel de réduction supplémentaire du coût total du véhicule au fil du temps.
Stellantis, Daimler et Hyundai ne sont pas les seuls à miser sur la technologie des batteries à semi-conducteurs : Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial, a massivement investi dans cette technologie. Elle a également créé une coalition avec Nissan et Panasonic pour augmenter sa production au Japon.
Jusqu’à présent, la fabrication de batteries à semi-conducteurs est restée une entreprise coûteuse, affirment les experts du secteur. Mais des mesures telles que la flotte de démonstration de Stellantis et la production à grande échelle par Factorial devraient améliorer les processus de fabrication et les coûts au fil du temps.
Pendant ce temps, d’autres constructeurs automobiles travaillent sur des moyens d’améliorer les batteries au lithium. Volkswagen, par exemple, développe sa propre cellule de batterie unifiée dans plusieurs usines européennes ainsi que dans une usine en Ontario, au Canada.