La Honda Ye GT de Guangzhou Automobile au Salon de l’auto de Shanghai présente de nouvelles utilisations de l’écran à champ lumineux de Huawei

Honda planifie depuis longtemps sa transformation en électrification, et la marque « Ye » est au cœur de sa stratégie. Au Salon de l'auto de Shanghai de cette année, la marque « Ye » a officiellement lancé son deuxième modèle, le Ye GT.

Cette voiture peut être considérée comme le produit phare de la marque « Ye », intégrant les gènes sportifs emblématiques de Honda et les concepts de design futuriste. Lorsque Honda a annoncé son modèle électrifié en 2021, le concept e:N GT, un concept-car avec un capot noir au milieu, était le prédécesseur de la Ye GT.

À en juger par son apparence, la Ye GT ressemble à une voiture futuriste tout droit sortie d'un film de science-fiction. Ses lignes de carrosserie pointues, ses bandes de phares traversantes et ses rétroviseurs électroniques futuristes interprètent tous le concept de design « touchez le futur » de Honda.

Honda a souligné lors de la conférence de presse que l'apparence de la Ye GT avait été conçue de manière totalement indépendante par l'équipe R&D chinoise pour répondre aux préférences esthétiques des jeunes consommateurs. Cependant, cette conception de ligne trop nette peut également donner l'impression à certains consommateurs qu'elle n'est pas assez conviviale. De plus, en raison des limitations de la configuration technique, la Ye GT n'a pas été en mesure de restaurer complètement la forme basse du concept-car.

Par rapport à l'extérieur, le design intérieur de la Ye GT semble être plus « radical », et on s'attend à ce que l'évaluation des consommateurs à ce sujet soit évidemment polarisée.

L'habitacle de la voiture adopte un grand nombre de modèles plats et est équipé de plusieurs écrans de différentes tailles. L'aspect général est légèrement brouillon. Ce style de conception reflète la pensée fonctionnelle japonaise typique, qui se concentre sur la réalisation fonctionnelle mais ignore relativement la coordination de l'esthétique visuelle.

De plus, Honda met l'accent sur la « sensation de combat » de la conduite en termes de correspondance des couleurs, en utilisant un grand nombre de tissus rouges, et la conception de l'interface utilisateur du tableau de bord est également profondément liée à l'élément « piste ».

En termes de stratégie marketing, Honda travaille également d'arrache-pied pour renforcer son label « piste ». Par exemple, l'Oracle Red Bull Racing RB21, une voiture de F1 équipée d'un moteur Honda, a été présentée au salon de l'auto, et l'actuel pilote de F1 Lawson a été invité à conduire la Ye GT pour tourner des publicités.

Du design stylistique à l'aménagement intérieur en passant par les méthodes de marketing, à travers cette série de mesures, Honda tente de réinterpréter le concept fondamental de « performance » d'une nouvelle manière.

Le siège passager de la Ye GT est une toute autre histoire. L'écran à champ lumineux de Huawei fait ses débuts sur un produit Honda pour la première fois. Associé au système de son, de lumière et de parfum, il crée un espace privé immersif.

L'écran à champ lumineux est un produit que Huawei a commencé à produire en série l'année dernière. Il peut dépasser les limites de l'espace physique dans la voiture et obtenir une imagerie longue distance de 3 mètres et un format ultra grand de 40 pouces. Comparé aux écrans LCD traditionnels, il offre une sensation de profondeur de champ unique.

Cependant, dans le passé, des écrans à champ lumineux étaient utilisés pour les sièges arrière. C'est la première fois qu'ils apparaissent sur le siège passager.

En termes d'autres configurations technologiques, Ye GT est également sans ambiguïté. Il est équipé du système de conduite assistée de Momenta et est connecté au grand modèle d'IA de DeepSeek, qui a considérablement amélioré l'intelligence. De plus, Honda s'est également associé à CATL pour utiliser pour la première fois la technologie intégrée CTB.

Si la GT est un cadeau pour les amateurs de performances, alors le GAC Honda P7 à partir de 199 900 yuans est fait sur mesure pour les familles ordinaires.

La sécurité est une priorité absolue pour P7. 68 % de la carrosserie est en acier à haute résistance et 25 % en acier formé à chaud. L'ensemble de la série est équipé de série de 13 airbags. Il a également remporté l'honneur des « Dix meilleurs véhicules automobiles de Chine en 2024 », et sa force ne fait aucun doute.

La sécurité de la batterie est encore plus rassurante. Il est équipé d'une batterie au lithium ternaire Ningde à 90 degrés, utilisant une coque intégrée en alliage d'aluminium moulé sous pression de 12 000 tonnes et des matériaux hautement ignifuges. Il a subi 402 tests de véhicules, 372 crash tests et plus de 1,5 million de kilomètres de vérification en environnement extrême pour garantir qu'il est infaillible.

Honda a également déclaré que le point fort du P7 n'est pas seulement la sécurité. Il est construit sur la base de l'architecture Yunchi, avec un rapport de poids de 50:50, un système de direction haut de gamme Bosch et un système d'amortissement adaptatif, ce qui rend ses performances de maniabilité étonnantes. Il a roulé à plus de 80 km/h lors du test Elk.

En termes de puissance, le P7 propose des options de traction arrière à moteur unique et de transmission intégrale à deux moteurs. Cette dernière développe près de 740 chevaux et 420 Nm de couple, et il ne lui faut que 4,6 secondes pour atteindre les 100 kilomètres.

Dans le cockpit, bien que le P7 ne soit pas équipé de l'écran à champ lumineux du Ye GT, il est toujours équipé de la technologie grand modèle DeepSeek AI. Le système audio applique la solution iFlytek de HKUST, qui peut reconnaître avec précision les commandes dans quatre zones de tonalité, et prend en charge la reconnaissance des dialectes du Sichuan et du cantonais et un dialogue continu sans réveil. En outre, le P7 prend également entièrement en charge les principales solutions d'interconnexion voiture-machine du secteur, telles qu'Apple CarPlay, Huawei HiCar et Baidu CarLife, permettant aux utilisateurs de choisir librement.

Il n'est pas difficile de constater que Honda ne se bat pas seul cette fois, mais a attiré plusieurs grands noms du cercle technologique national pour former un luxueux « cercle d'amis ». Huawei est responsable du divertissement en cabine, Momenta fournit une conduite assistée de premier niveau, DeepSeek contribue à l'interaction intelligente de l'IA et CATL garantit les performances de la batterie.

Cependant, Honda doit faire attention au fait que la localisation en Chine ne consiste pas simplement à introduire directement des produits matures issus de la chaîne d'approvisionnement chinoise. Il doit briser la pensée traditionnelle en matière de conception et de livraison et comprendre véritablement les besoins réels des utilisateurs chinois. À cet égard, Guangfeng à côté est un bon objet d'apprentissage.

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