La nouvelle version de Tesla du système de « conduite entièrement autonome » abandonne complètement le radar. Est-ce un « perturbateur » ou un « tueur » ?

Depuis longtemps, Musk fait la promotion de son FSD (Full Self Driving).

Il a déclaré une fois en 2018 que la nouvelle version « tant attendue » du système FSD serait lancée en août. Comme vous l'avez tous deviné, le nouveau système n'est pas arrivé comme prévu. En 2019, Musk a de nouveau fait la même chose, a dessiné une "grosse tarte" aux fans, ce qui était un peu "la venue du loup".

Plus tôt ce mois-ci, Musk a finalement admis : la route vers la conduite autonome est beaucoup plus difficile qu'il ne le pensait. Mais une semaine plus tard, Tesla a publié la version bêta 9.0 de FSD. Cette mise à jour est considérée comme une étape importante pour Tesla afin de tenir sa promesse de "conduite entièrement autonome" des véhicules.

La nouvelle version du système de conduite entièrement automatisé utilise Tesla Vision, un système de vision qui ne repose que sur des images optiques et ne nécessite aucune donnée des capteurs radar.Avant cela, les capteurs radar constituaient une partie importante de la suite de capteurs de Tesla.

Abandonner la nouvelle version du système radar FSD, comment se passe l'expérience

Tesla a officiellement annoncé que cette mise à jour est limitée à deux mille propriétaires de voitures qui ont participé au "Early Experience Program" de Tesla et qu'ils peuvent déjà expérimenter la nouvelle FSD Beta 9.0.

Si le système n'atteint toujours pas une véritable conduite « entièrement automatique », il dispose néanmoins de nombreuses fonctions d'assistance routière urbaine, comme le changement de voie ou les virages, etc. Auparavant, cette fonction était limitée à une utilisation sur autoroute.

Certains propriétaires de voitures ont déjà publié la vidéo d'expérience de cette nouvelle version de FSD.

Dans la vidéo publiée par @Chuck Cook, sa Tesla peut rouler sur les routes de la ville avec des voies dégagées. Arrêt rouge, feu vert et identification des panneaux de limitation de vitesse sont déjà des opérations de base.

Lors du passage de certaines intersections avec des conditions de circulation complexes, le véhicule ralentira automatiquement.

Non seulement cela, même sur les petites routes sans lignes de voie, le système FSD n'a toujours aucun problème. La Tesla de Cook peut identifier et éviter avec précision les véhicules garés des deux côtés de la route.

Il convient de noter que non seulement pendant la journée, Cook a également testé la nuit. D'après les résultats, la nuit n'est pas un problème pour ce système.

D'autre part, la vue de visualisation de conduite "Mind of Car" de Tesla a également été considérablement améliorée, non seulement peut afficher des lignes de voie claires, mais également la détection des objets environnants semble très précise.

Tesla a déclaré que le "Mind of Car" actuel peut mieux prendre en charge les fonctions de conduite entièrement automatisées. Lorsque le conducteur active cette fonction, l'instrument LCD affiche avec précision les informations sur l'état de la route autour du véhicule

Dans la nouvelle interface utilisateur, le système utilise des lignes rouges pour marquer les accotements de la route, et les lignes de voie blanches et jaunes sont également bien restaurées. Les feux de circulation, les lignes d'arrêt et les panneaux de limitation de vitesse précédemment mis à jour sont également conservés.

De plus, le système utilisera différents modèles pour distinguer différents types de véhicules, piétons et animaux, et même identifier l'état des feux de la voiture.L'effet d'affichage est très intuitif.

Comme vous pouvez le voir sur l'image, les applications des deux côtés du tableau de bord seront temporairement fermées et la vitesse de conduite, la disponibilité du pilote automatique, la vitesse de réglage du pilote automatique et les informations de limitation de vitesse détectées sont toutes déplacées vers le bas du tableau de bord.

Bien entendu, cela n'est limité qu'aux modèles S et X équipés d'un tableau de bord LCD. Pour les modèles 3 et Y sans tableau de bord séparé, les informations ci-dessus seront affichées sur l'écran de contrôle central.

Fait intéressant, Tesla utilise les réseaux de neurones et l'apprentissage automatique pour améliorer la FSD. Donc en théorie, à mesure que de plus en plus de gens utilisent ce système, il deviendra de plus en plus parfait.

Il y a encore un long chemin à parcourir avant la "conduite autonome"

Bien que dans la vidéo de Cook, ce système FSD ait globalement bien fonctionné, il peut sembler hésiter lors des virages aux intersections pour des raisons de sécurité .

Surtout quand Tesla a essayé de tourner à gauche sur une autoroute à six voies, il a attendu très longtemps. Finalement, Cook est intervenu et a conduit manuellement la Tesla sur l'autoroute.

Mais objectivement, il s'agit effectivement d'une opération difficile : même un conducteur humain doit « regarder à gauche et à droite » et conduire prudemment.

Liza Dixon (Liza, Dixon), chercheuse en interaction homme-machine avec pilote automatique, a déclaré: "Tesla a effectué des tests bêta sur FSD."

La version bêta de FSD a été mise à jour régulièrement, mais il convient de noter que ces mises à jour n'ont pas rendu le système plus « autonome ».

Autrement dit, même avec FSD Beta 9.0, le conducteur doit mettre les mains sur le volant, prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment. Musk a également déclaré dans un tweet: "La bêta 9 résout la plupart des problèmes connus, mais nous ne nions pas qu'il puisse y avoir de nombreux problèmes inconnus, alors soyez très prudent."

Le problème est que les conducteurs qui ont les mains sur le volant et qui sont toujours vigilants doivent non seulement faire attention à la sécurité routière, mais aussi être attentifs aux erreurs du système FSD.

Cela semble plus stressant que de conduire seul, d'autant plus que Tesla a prévenu à l'avance que le système pourrait "faire quelque chose de mal au pire".

Comme mentionné précédemment, la version actuelle de FSD Beta 9.0 ne repose que sur la caméra pour identifier l'environnement environnant.Tesla n'a pas utilisé de capteurs plus récents et meilleurs pour améliorer son système de détection comme d'autres constructeurs automobiles, mais a plutôt pris tous les paris. l'appareil photo.

Que ce système de capteurs soit suffisamment stable, il faudra du temps pour le tester. Mais il convient de noter que dans ce processus, non seulement les propriétaires de Tesla, mais aussi les véhicules de passage et les piétons prennent des risques.

Lors de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle 2021 le 8 juillet, Su Qing, président et architecte en chef de la gamme de produits de conduite intelligente ADS de Huawei, a même utilisé le terme « tuer » pour évaluer la conduite autonome de Tesla :

Au cours des dernières années, le taux d'accidents de Tesla est encore assez élevé et les types d'accidents de la première personne qui a "tué" à la personne qui a récemment "tué" sont très similaires.
Dans un nombre limité d'années, voire dix ans, la machine rencontrera certainement des scénarios extrêmes qu'elle ne pourra pas gérer.

Comment garantir l'atterrissage en toute sécurité de la conduite autonome est une question sur laquelle les principaux fabricants doivent se concentrer.

À cet égard, la mise en place de « pilotes de conduite autonomes » peut être une méthode plus responsable.

Le week-end dernier, Baidu Apollo Robotaxi a officiellement ouvert ses portes au public à Guangzhou, devenant le plus grand service de conduite autonome de Guangzhou, avec 237 sites, et le nombre continue de croître.

En plus de Guangzhou, Baidu Apollo a également ouvert des services de voyage en conduite autonome dans les trois villes de Changsha, Cangzhou et Pékin.À la fin de l'année dernière, Baidu Apollo avait fourni des services de voyage à plus de 210 000 personnes.

Bien que la FSD Beta 9 de Tesla soit une étape importante vers la conduite entièrement autonome, il nous reste encore un peu de temps avant le jour du « lâcher prise complètement ».

Pendant cette période, en plus d'accorder directement aux utilisateurs le droit d'utiliser la « conduite autonome », Tesla devrait également approfondir la réflexion sur le terme « sécurité ».

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