La nouvelle voiture construite conjointement par Huawei, Changan et CATL : avec une apparence unique et équipée d’un cockpit Hongmeng, vaut-elle la peine d’être attendue ?
Sous la vague de l'électrification, c'est toute l'industrie automobile qui se transforme vers l'intelligence.
Au début de l'année, Geely Automobile et Baidu ont créé Jidu Automobile Co., Ltd. et lancé la « grande structure SEA". a lancé le modèle d'innovation Huawei Inside et mené une coopération approfondie avec les constructeurs automobiles.
Il n'est pas difficile de constater que si vous souhaitez promouvoir rapidement le développement intelligent des automobiles, il ne suffit pas de compter uniquement sur les constructeurs automobiles. En termes d'intelligence, les équipementiers sont encore Il est nécessaire de s'unir avec les entreprises technologiques pour « combler les lacunes » et tirer les leçons de leurs propres forces dans leurs domaines professionnels respectifs.
Changan Automobile fait de même.
En août de cette année, Zhu Huarong, président de Changan Automobile, a déclaré lors de la conférence écologique de la technologie automobile de Changan que Changan accélérerait sa transformation en une entreprise de technologie de mobilité intelligente à faible émission de carbone.
Bien que dans le domaine des nouvelles énergies, Changan soit un pas derrière Geely, BAIC et d'autres marques, Zhu Huarong sur scène semble assez confiant. Et sa confiance pourrait venir des deux "alliés" de Chang'an-l'ère Ningde et de Huawei.
Aujourd'hui, CATL et Huawei, deux nouveaux acteurs de l'industrie automobile, sous la houlette de « Changan One Hundred Years », ont lancé une nouvelle marque de véhicule électrique intelligent Avita et son premier modèle, Avita 11.
Une voiture intelligente qui rassemble les émotions
Que le nom "Avita" soit bon ou mauvais, il est plein de sens profond en soi.
Le nom anglais de la marque Avita est AVATR, qui signifie « incarnation », ils veulent construire une voiture intelligente qui comprend mieux les utilisateurs et en faire une « incarnation de la sagesse ».
Tan Benhong, président-directeur général d'Avita, estime qu'en tant que produit de consommation de masse, certains attributs et besoins fondamentaux des automobiles ne subiront pas de changements subversifs. Cependant, avec l'avancée de la transformation intelligente de l'automobile, l'extension du concept d'automobile ne cesse de s'étendre, apportant des besoins non satisfaits. Il résume ces besoins comme « de luxe haut de gamme » et « chaleureux et prévenant », et estime que « » l'intelligence" n'est pas froide. La machine est une IE émotionnelle (Intelligence Émotionnelle).
Sur cette base, Avita a proposé un « système de théorie de la demande des utilisateurs d'IE » : en utilisant la technologie pour donner des produits « de luxe haut de gamme » et « chauds et prévenants », tout en rendant les produits pleins de sens futuriste.
Nader Fajizad
Spécifique au produit, l'apparence est la manifestation la plus directe du "sens futuriste". Ils ont embauché l'ancien designer BMW Nader Faghihzadeh en tant que directeur du design, et la BMW i8 est venue de lui.
Du point de vue de l'apparence, Avita 11 rassemble tous les éléments populaires actuels, tels que la forme glissante, les poignées de porte cachées, les feux arrière de type traversant, les roues de grande taille, etc., et la fente mince en forme de "F". les phares sont également de très bonne qualité.Le contour de la face avant a été esquissé, rond et net.
Sur place, Tan Benhong a également annoncé certains paramètres d'Avita 11 : il prend en charge une charge rapide à haute pression de 200 kW+ en 4 secondes d'accélération à 100 kilomètres, a une puissance de calcul de 400 tops et une autonomie de 700 kilomètres.
C'est juste que nous devrons peut-être attendre un peu, et ce temps n'est pas court.
Bien que Tan Benhong ait donné de bonnes nouvelles lors de la réunion telles que "l'apparence de la voiture produite en série ne sera pas modifiée" et "la carrosserie en blanc a été sortie d'usine", on ne peut ignorer que cette Avita 11 ne sera pas jusqu'au troisième trimestre de l'année prochaine. Il sera officiellement produit en série et le premier lot de livraisons sera achevé.
D'où vient la confiance du "Nouvel An" ?
En plus de cet Avita 11, le responsable a également déclaré qu'il apportera 3 modèles aux utilisateurs au cours des quatre prochaines années. En d'autres termes, l'Avita devra également être "mis à jour chaque année".
D'où vient Avita de la confiance qu'il peut livrer 4 modèles en cinq ans ? La réponse est naturellement la plateforme CHN d'Avita.
Tan Benhong a présenté la signification de ces trois lettres lors de la réunion : "C" signifie Chang'an, "H" signifie Huawei et "N" signifie l'ère Ningde.
Jetons d'abord un coup d'œil à la répartition des ratios d'action d'Avita Technology :
- Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. détient 39,02 %
- Le consortium Ningde Times détient 28,99 %
- Chongqing Liangjiang Fund Consortium détient 20,88%
- Southern Asset Consortium détient 9,97 %
- Shanghai Future Automobile Co., Ltd. détient 1,14 %
En d'autres termes, Changan est le principal actionnaire et CATL est le deuxième actionnaire. Selon Avita, dans cette structure de coopération, Changan Automobile, en tant que constructeur automobile traditionnel, fournira une expérience dans la fabrication de véhicules et utilisera le réseau de vente de Changan pour mener à bien ses opérations. Le CATL renforcera Avita dans les domaines des trois systèmes d'alimentation, de la gestion de l'énergie et des réseaux de charge.
N'oubliez pas qu'en plus des deux actionnaires, Huawei y joue également un rôle important.
Lors de la conférence de presse, Yu Chengdong, PDG de la BU Huawei Smart Car Solutions, a également prononcé un discours vidéo :
Nous nous appuyons sur 30 ans d'accumulation de technologies dans le domaine des TIC et, via Huawei Inside, nous fournissons à Avita une solution complète pour les voitures intelligentes.
Il est entendu que la plate-forme CHN de Changan sera équipée d'une plate-forme de cockpit intelligent Huawei CDC basée sur HarmonyOS, d'un contrôleur de domaine de pilote automatique ADC et de trois composants électriques.
Cependant, avec l'ajout de Huawei, cela ne signifie pas qu'Avita aura du succès.
Huawei n'est pas une panacée
Comme mentionné précédemment, ce n'est pas la première fois que Huawei coopère avec des constructeurs automobiles. Après le lancement du Huawei Smart Selection Ceres SF5, Huawei et Polar Fox ont mené une coopération plus approfondie et ont créé le premier modèle Hi (Huawei Inside) – Polar Fox Alpha S Hi Edition.
▲ Polar Fox Alpha S Hi Edition
Comme l'Avita 11, cette nouvelle voiture "Hi version" utilise également la solution de voiture intelligente de Huawei, ajoutant 3 lidars à l'Alpha S, correspondant à l'algorithme de conduite automatique de Huawei, et HarmonyOS comme cockpit intelligent.
Cependant, les prix élevés qui en ont résulté – la fourchette de prix est passée de 250 000 à 350 000 yuans à 390 à 430 000 yuans. Face à une augmentation aussi importante, les consommateurs auront inévitablement des doutes.
Ceci est confirmé par les ventes lamentables d'Extreme Fox. Les données officielles montrent que les ventes cumulées d'Extreme Fox de janvier à août de cette année n'étaient que de 2 200. À titre de comparaison, Nezha Motors, dans le deuxième échelon des nouvelles forces, a livré 8 107 véhicules en octobre. On voit bien que Huawei n'est pas une panacée pour les constructeurs automobiles.
Mais dans tous les cas, le tout nouveau modèle de coopération industrielle créé par Avita mérite d'être reconnu.Contrairement à Polar Fox, Avita 11 agrège également les avantages de l'ère Ningde, et la coopération entre les deux ne se limite en aucun cas à l'apport technique.
Comme Tan Benhong l'a déclaré lors de la réunion :
Une personne peut aller vite et un groupe de personnes peut aller plus loin.
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