La nouvelle voiture de Weilai est sur le point de sortir, au prix de 200 000 yuans, et le coût est 10 % inférieur à celui du modèle Y !

Après Li Auto, NIO a également publié aujourd'hui ses rapports financiers du quatrième trimestre et de l'année complète pour 2023.

Jetons d’abord un coup d’œil aux chiffres clés :

• Au quatrième trimestre, le chiffre d'affaires de Weilai s'est élevé à 17,1 milliards de yuans, soit une augmentation de 6,5 % sur un an.
• La marge bénéficiaire brute du véhicule s'est élevée à 11,9 %, atteignant deux chiffres pendant deux trimestres consécutifs.
• Les réserves de liquidités s'élevaient à 57,3 milliards de yuans, soit une augmentation significative de 12,1 milliards de yuans par rapport au trimestre précédent.
• Les dépenses de R&D se sont élevées à 3,97 milliards de yuans, dépassant les 3 milliards de yuans pendant cinq trimestres consécutifs.
• Pour l'ensemble de l'année 2023, le chiffre d'affaires total de NIO a atteint un nouveau sommet, atteignant 55,62 milliards de yuans, soit une augmentation de 12,9 % sur un an.
• Les dépenses annuelles de R&D s'élèvent à 13,43 milliards de yuans, dépassant les 10 milliards de yuans pendant deux années consécutives.

En termes de livraisons, NIO a livré un total de 160 000 voitures neuves tout au long de l'année, soit une augmentation de 37% par rapport à l'année précédente. Cependant, ce résultat est encore loin des attentes du PDG Li Bin de « se stabiliser à plus de 20 000 véhicules ». et il n'a atteint que l'objectif de ventes pour l'ensemble de l'année, soit 65 %.

Li Bin a admis franchement au début de l'année que même si NIO avait fait des progrès dans de nombreux domaines, tels que le lancement en douceur des produits de deuxième génération, la sortie des téléphones mobiles NIO et la coopération avec Changan, Geely et d'autres marques dans le domaine des batteries échanger des stations, la performance globale n'a pas répondu aux attentes.

Weilai a déclaré qu'il s'attend à ce que les revenus au premier trimestre 2024 se situent entre 10,5 milliards de yuans et 11,09 milliards de yuans, alors que les attentes du marché sont de 157,4 yuans ; le volume de livraison estimé au premier trimestre est de 31 000 à 33 000 véhicules, sans atteindre le marché. attendu 44 000 unités.

Après la publication du rapport financier, le cours des actions de NIO a chuté, tombant une fois à 4%, et la baisse qui a suivi s'est réduite. Mais lors de l’appel aux résultats qui vient de se terminer, la prochaine marque Alpine nous a donné un nouvel espoir.

NIO 2023, de la douleur du changement générationnel à la recherche d'alliés

L’année 2023 de NIO ne démarre pas en douceur.

Au premier trimestre, le chiffre d'affaires total de NIO n'était que de 10,68 milliards de yuans et sa perte nette ajustée a atteint 4,15 milliards de yuans, soit une augmentation de 165,9 % par rapport au premier trimestre 2022. Le plus choquant est que la marge bénéficiaire brute de Weilai est tombée à 5,1 %. L’argent de NIO diminue de plus en plus.

Au deuxième trimestre, malgré la bonne réponse du marché au nouveau ES6, le chiffre d'affaires total de NIO était même de 2 milliards de moins qu'au premier trimestre, soit seulement 8,772 milliards de yuans, soit un retour direct au niveau d'il y a 2 ans .

En termes de coûts, les coûts de vente totaux de NIO au deuxième trimestre ont atteint 8,685 milliards de yuans, le bénéfice brut n'était que de 87 millions de yuans et la marge bénéficiaire brute n'était que d'un pitoyable 1 %, soit une baisse de 50 points de base par rapport au trimestre précédent.

La seule bonne chose est que la marge bénéficiaire brute de l'automobile de NIO est passée de 5,1 % à 6,2 % au premier trimestre. Objectivement parlant, cela est lié au fait qu'elle a survécu aux douleurs du remplacement de NT1.0 par NT2.0, et l'utilisation de sa capacité de production s'est rétablie. Mais il convient de noter qu'une marge bénéficiaire brute de 6,2 % n'est pas considérée comme saine. Au cours de la même période de 2022, la marge bénéficiaire brute de NIO était de 16,7 % – ce chiffre est à peine considéré comme sain.

À cette époque, la forte baisse du bénéfice brut des véhicules de NIO n'était pas étrangère à ses investissements toujours élevés – les dépenses de R&D de NIO ont dépassé 3 milliards de yuans pendant trois trimestres consécutifs , dépassant de loin les 1,37 milliards de yuans de Xpeng et l'idéal de 2,43 milliards de yuans au cours de la même période. .

Les revenus de NIO ne se sont améliorés qu’au troisième trimestre.

Le chiffre d'affaires de NIO au troisième trimestre a atteint 19,07 milliards de yuans, soit une augmentation de 46,6% sur un an, et une croissance mensuelle de 117,4%.Dans le même temps, grâce à l'augmentation du prix de vente moyen , la réduction continue des coûts des véhicules et l'effet d'échelle, le chiffre d'affaires global de NIO au troisième trimestre La marge bénéficiaire brute des véhicules est revenue à deux chiffres, atteignant 11 %, revenant à une position de leader dans le domaine de l'électricité pure.

Grâce au rebond de la marge bénéficiaire brute, la perte nette de NIO a commencé à se réduire, chutant de 24,8 % d'un mois à l'autre. On peut dire que le troisième trimestre 2023 est le meilleur trimestre pour Weilai.

NIO a déclaré dans son rapport financier qu'avec la percée des revenus, un certain nombre d'indicateurs de base, notamment la marge bénéficiaire brute, seront considérablement améliorés.

Au début du quatrième trimestre, malgré la baisse du chiffre d'affaires total par rapport au trimestre précédent, la marge bénéficiaire brute des véhicules complets s'est effectivement améliorée comme Weilai l'a fait, et les réserves de trésorerie ont également augmenté. Bien sûr, cela est indissociable de l'excellente solidité du produit de la plate-forme NT2.0, mais en dernière analyse, c'est parce que le marché a plus confiance en NIO qu'auparavant.

En novembre de l'année dernière, NIO et Changan Automobile ont signé un accord de coopération sur l'échange de batteries à Chongqing. Les deux parties coopéreront autour de l'échange de batteries et promouvront conjointement un développement de haute qualité et une transformation à faible émission de carbone de l'industrie automobile. Les contenus spécifiques de la coopération comprennent :

• Établir des normes pour le remplacement des batteries
• Construire et partager un réseau d’échange d’électricité
• Développer des modèles d’échange de batterie
• Établir un mécanisme efficace de gestion des actifs de batterie

Selon l'accord, le premier modèle passager échangeable de Changan Automobile partageant une batterie avec NIO devrait être lancé en 2025. Au fur et à mesure que la coopération progresse, les utilisateurs de certaines marques de modèles appartenant aux deux parties peuvent partager les stations publiques d'échange de batteries construites par les deux parties.

Dès le premier jour de son activité de recharge et d’échange, NIO a décidé de l’ouvrir à l’ensemble du secteur.

Lors de la cérémonie de signature, Li Bin a parlé de l'intention initiale de NIO de procéder à l'échange d'énergie. Il a déclaré qu'après cinq ans de développement, le réseau d'échange d'énergie de NIO et NIO Energy Cloud ont accumulé une riche expérience en matière de R&D, de construction et d'exploitation. est prête à s'ouvrir à l'industrie.

Bientôt, NIO a attendu son deuxième « allié » dans le domaine de l'échange de batteries : Geely Automobile est devenue la deuxième entreprise à coopérer avec NIO dans le domaine de l'échange de batteries après Changan Automobile.

Avec l'entrée de Geely et Changan, les mots de Qin Lihong "Nio ne fera pas faillite et il est impossible de faire faillite" semblent être devenus plus forts.

En 2024, NIO inaugurera une nouvelle vie

Concernant la marque Alpine, Li Bin a révélé de nombreuses informations lors de la conférence téléphonique de ce soir.

Il a déclaré que la marque Alpine lancée au deuxième trimestre disposera d’un réseau de vente indépendant et adoptera une partie du système après-vente de NIO. Au niveau des produits, Alpine se concentrera sur le marché familial, « en lançant des modèles très compétitifs pour différentes familles », a déclaré Li Bin.

On voit que Li Bin a suffisamment confiance dans la marque Alpine et estime que NIO a une compréhension plus profonde des besoins des utilisateurs à domicile et a également l'avantage d'être un retardataire.

Le premier produit d'Alpine sera un modèle SUV domestique purement électrique, dont la présentation est prévue au troisième trimestre de cette année et la livraison au quatrième trimestre. Concernant ce SUV, deux photos espion ont été exposées aujourd’hui. La forme générale de la nouvelle voiture est similaire à celle du Tesla Model Y, mais Li Bin a déclaré que son coût est « environ 10 % inférieur à celui du Tesla Model Y ».

Pour la marque Alpine, gagner de l'argent est la priorité absolue. Li Bin a déclaré que l'objectif de marge brute des véhicules de la marque était de 20 %.

" Au cours des deux prochaines années, l'industrie automobile connaîtra des changements plus radicaux et la concurrence deviendra plus intense. " Li Bin en est très sûr. Il a déjà envoyé une lettre interne demandant aux employés d'être mentalement prêts à affronter les défis de front. . Il souligne également que les employés « doivent utiliser les fonds des investisseurs de manière efficace ».

Au niveau des ventes, en tant que marque de luxe parmi les nouvelles forces, NIO doit stabiliser ses ventes en améliorant la rentabilité de ses produits face à la « tourmente » de cette année.

Le 22 février, les modèles 2024 de NIO ont été mis en vente, avec un total de sept modèles, dont ES8, ES7 et EC7. Toutes les nouvelles voitures utilisent la nouvelle plate-forme informatique centrale ADAM et sont équipées de la puce de cockpit Qualcomm Snapdragon SA8295P. Chaque modèle dispose également d'une puce de cockpit Qualcomm Snapdragon SA8295P. améliorations fonctionnelles.

Nous savons tous que la tendance majeure du marché automobile en 2024 est « augmenter la quantité et réduire les prix », mais pour NIO, la quantité peut être augmentée, mais le prix ne peut pas être réduit. " La marque principale de NIO ne lancera pas de voiture moins chère que l'ET5, et les nouvelles voitures seront plus chères. " Le marché de 200 000 yuans sous la marque NIO sera cédé à la marque Alpine.

Après le lancement du premier modèle, la marque Alpine lancera également un modèle MPV avec plus d'espace. "Mais c'est pour l'année prochaine. Il est un peu trop tôt pour parler maintenant", a déclaré Li Bin.

Dans le même temps, il a également précisé qu'Alpine partagerait le réseau d'échange d'énergie avec NIO et que les stations d'échange d'énergie de quatrième génération de NIO seraient déployées à partir d'avril de cette année.

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