La passagère du train de marchandises a sauté et est décédée. Comment un déménagement est-il devenu un «voyage fatal»?

Aujourd'hui, Huo Lala a fait plusieurs fois des recherches à chaud à cause de «l'incident de saut de fille».

Le 6 février, une jeune fille de 23 ans de Changsha, Cha Shasha, a été tuée dans un saut de fenêtre alors qu'elle se déplaçait sur une plate-forme de chargement.

Le frère cadet de la jeune fille a publié hier soir un message sur Weibo pour exposer l'incident, disant que sa sœur a perdu le contact avec le camion de fret pendant 6 minutes et que le conducteur a dévié de l'itinéraire de navigation prévu à trois reprises au cours de la période. Ensuite, le conducteur a composé le 120. et a dit que le passager a sauté par la fenêtre.

Faute de preuves insuffisantes, le conducteur impliqué a maintenant été libéré. L'affaire est toujours sous enquête, la vérité n'est pas encore connue et l'opinion publique en ligne est toujours en train de fermenter.

Les litiges relatifs à l'incident sont principalement concentrés sur trois aspects:

Pourquoi le pilote s'est-il écarté de la piste d'origine trois fois?
Pourquoi les filles sautent-elles par la fenêtre? Ou est tombé sur l'arrière de la tête et est mort?
Pourquoi n'y a-t-il pas d'équipement audio et vidéo et de mesures de surveillance sur le camion pour assurer la sécurité des passagers?

Dans le même temps, l'accumulation de problèmes pour Lalala et l'industrie chaotique du déménagement Internet ont également fait surface.

La route mortelle de "personne ne sait"

Aujourd'hui, des indices liés à l'incident ont commencé à apparaître un par un.

Selon la vidéo fournie par le personnel concerné, la nuit de l'incident, une fille en chemise rose est entrée et sortie seule environ 10 fois du bâtiment Tianyi Meiting, et a finalement quitté le bâtiment avec son chien Samoyède.

Après que Cha Shasha s'est assis dans le Huo Lala, surnommé Maître Zhou , s'est rendu dans la communauté à 10 kilomètres de là. Le chauffeur a commencé le premier lacet à 21h23, et Cha Sha Sha était toujours dans le groupe de travail et ses collègues envoyaient des messages normalement; 21 À 1h27, le véhicule pénètre dans Wanglong Road pour la deuxième fois, et il n'y a presque pas de réverbères; à 21h28, le véhicule bille pour la troisième fois et entre dans une route sombre de Jiayuan; vers 21h30, le chauffeur Le quatrième lacet est arrivé à Quyuan Road, où le chauffeur a dit que la fille avait sauté par la fenêtre.

La fille a été envoyée dans un centre d'urgence pour être sauvée. Le dossier d'admission de l'hôpital aérospatial du Hunan a montré qu'elle avait reçu un diagnostic de lésion cérébrale grave, d'hématome intracrânien traumatique, d'hémorragie sous-arachnoïdienne, d'œdème cérébral traumatique, de compression du tronc cérébral, de fracture du crâne …

L'oncle de Cha Shasha a déclaré qu'après quatre jours et quatre nuits de sauvetage et deux opérations consécutives, Cha Shasha n'a toujours pas survécu et est décédé trois jours avant la nuit des retrouvailles le soir du Nouvel An.

Dans la transcription de la police interrogeant le chauffeur, le chauffeur a déclaré que Cha Shasha s'était disputée parce qu'elle s'était accusée de lacet à plusieurs reprises et avait choisi de sauter par la fenêtre.

En outre, le chauffeur n'a pas réellement aidé à transporter les marchandises cette fois-ci, il n'a donc fait qu'un total de 51 yuans de péage. Le chauffeur impliqué a également déclaré que "parce qu'il n'y a aucune excuse pour demander de l'argent supplémentaire, il s'est senti ému après monter dans le bus. "

Certains résidents locaux ont déclaré que l'itinéraire d'origine était sujet aux embouteillages dans les pics du matin et du soir, et que l' itinéraire de lacet était en effet beaucoup plus rapide .

Ce n’est que du côté du conducteur que la vérité sur la question ne peut être révélée.

Mais la famille et les amis de Cha Shasha ont dit qu'elle ne pouvait pas sauter la fenêtre sans raison. La dirigeante directe de Cha Shasha a déclaré qu'elle était généralement positive et motivée et qu'elle était la championne de la performance de l'entreprise depuis septembre de l'année dernière; son amie a déclaré qu'elle aimait beaucoup les chiens et qu'ils discutaient toujours de nommer les chiens avec elle le jour de l'incident. ; tandis que le jeune frère a mentionné sa sœur, je m'entends très bien avec ma famille et mon petit ami, et je suis prêt à payer un acompte pour acheter une maison cette année et à laisser mon frère venir vivre avec elle dans une communauté après l'obtention de son diplôme.

Pour Huolala, la plate-forme n'a pas strictement audité les conducteurs et les véhicules auparavant, et les conducteurs ont augmenté les prix pour les consommateurs en privé. La nature de cet incident est évidemment beaucoup plus grave: que ce soit d'un point de vue moral ou managérial, Huo Lala ne peut échapper à la responsabilité.

Hier soir, Huolala a répondu qu’une équipe spéciale de traitement a été mise en place dès que possible et continuera de coopérer pleinement avec la police, d’assumer les responsabilités qui devraient être assumées et qu’il n’y aura jamais trace d’évasion.

Cependant, le 11 février, Huolala et la famille de Cha Shasha n'avaient pas d'accord sur les conséquences.

Dans une interview avec les médias , la famille de Cha Shasha a déclaré que la réponse de Huo Lala était évasive et que la raison de l’échec de la négociation réside dans son attitude de refus d’assumer toute responsabilité.

Quinze jours se sont écoulés depuis l'incident, le brouillard ne s'est pas dissipé et la police enquête toujours.

Cargo Lala debout au bord de la tempête

Il y a trois ans, la situation dans laquelle Didi Shunfeng a été condamné par la population en raison d'un incident de sécurité est toujours en vue.

À ce moment-là, l'ensemble du système d'appel de voitures en ligne a commencé à être rapidement rectifié, ce qui a également incité le service de surveillance du trafic à rectifier vigoureusement cette situation.

Désormais, Didi dispose non seulement d'un système d'examen strict des conducteurs, mais également de rappels de suivi d'itinéraire, d'enregistrements audio et vidéo à tout moment dans l'application, formant un système de garantie de sécurité complet.

Huo Lala est souvent qualifié de «version cargo de Didi», mais il n'a pas du tout suivi les leçons apprises par Didi. Ce n'est pas la première fois que des incidents vicieux similaires se produisent . Huo Lala a été plusieurs fois plaint.

En 2018, un chauffeur de Huolala à Hangzhou a été exposé au harcèlement sexuel des utilisatrices. Après avoir terminé la transaction, le chauffeur a continué à envoyer des messages texte explicites aux utilisateurs, voulant «prendre rendez-vous» avec lui, puis a commis divers abus de langage et menaces. Intimider.

Le chauffeur du camion connaît l'adresse et les informations de l'utilisateur, ce qui est vraiment effrayant.

Malgré des problèmes fréquents, le développement de Huolala ces dernières années peut être décrit comme une brise printanière.

Créée en 2013, Huolala couvre désormais 352 villes de Chine continentale, avec 480 000 conducteurs actifs par mois et 7,2 millions d'utilisateurs actifs par mois. Le développement rapide ne peut être dissocié du soutien du capital.

Sky Eye Check montre que, jusqu'à présent, Huolala a réalisé 8 cycles de financement , avec un montant de financement cumulé d'environ 2,475 milliards de dollars américains, soit environ 16 milliards de RMB.

Cependant, la cargaison glamour Lala a beaucoup d'omissions dans les services de plate-forme et l'expérience du consommateur.

Le premier est que l' examen du conducteur n'est pas rigoureux . Il est signalé que tant que le permis de conduire de niveau C a passé la période de stage, ceux qui ont entre 20 et 60 ans et n'ont pas de casier judiciaire, ils peuvent télécharger leur informations à postuler, et ils pourront passer l'examen de la plate-forme dans un délai d'une semaine.

De plus, le suivi du contrôle et de la formation des conducteurs par Huolala est très difficile: après l'inscription, les conducteurs ne peuvent suivre qu'une formation hors ligne d'environ quelques heures, sans parler de l'éducation à la sécurité des passagers.

De plus, Huolala n'a pas de réglementation stricte sur les frais supplémentaires facturés pour la manutention. Lorsque les gens utilisent l'application pour réserver un véhicule, ils afficheront "Le temps de traitement est trop long, il y a trop de marchandises ou il y a des articles qui sont difficile à charger et décharger. Le chauffeur peut facturer des frais de manutention. S'il y a des frais de transport, veuillez payer un supplément. ”Le prix standard semble être entièrement fixé par le chauffeur lui-même.

En termes de sécurité des consommateurs, les plates-formes de fret n'ont quasiment aucune garantie stricte. En fait, la législation de mon pays sur la sécurité routière interdisait également aux véhicules de fret de transporter des passagers, et seul le personnel de chargement et de déchargement peut les accompagner, mais il est encore courant que les consommateurs soient accompagnés de véhicules.

C'est l'une des raisons pour lesquelles les plates-formes de fret ne sont pas gérées aussi strictement que les plates-formes de téléphonie en ligne .

Concernant les responsabilités juridiques auxquelles Huo Lala devra faire face dans l'incident du saut de fille de Changsha, Qi Yanbing, un avocat du cabinet d'avocats Guangdong Huashang, a déclaré dans une interview avec un journaliste du China Times :

Bien que Huolala fournisse des services de fret, si vous acceptez de déplacer les membres de votre famille dans le même véhicule pendant le service de déménagement, cela sera considéré comme une relation juridique supplémentaire pour le transport de passagers, et des obligations de sécurité correspondantes en découleront.

S'il y a des preuves qu'il y a un danger pour la sécurité dans le camion de fret, ou si le personnel de service a délibérément ou négligé la protection de la sécurité, et a négligé de secourir les passagers après l'incident, ils seront responsables des dommages et peuvent même être responsables d'un accident grave. crimes, responsabilité pénale. Bien entendu, si l'enquête montre que les pertes du passager ont été causées par lui-même subjectivement, comme un comportement suicidaire, la responsabilité correspondante de Huolala peut être exonérée dans le cadre de la faute.

De plus, pour le conducteur impliqué, car dans l'accord Huolala, la relation avec le conducteur n'est pas une relation de travail, mais seulement une plate-forme permettant au conducteur de fournir des services d'intermédiation d'informations, de sorte que le conducteur peut être solidaire et solidaire de Huolala. Si le conducteur est soupçonné d’une infraction pénale, il sera d’abord tenu pénalement responsable de la mort de la jeune fille.

Cette fois, Huolala est finalement entrée dans le trou noir qu'elle n'avait pas rempli depuis longtemps.

Dans le même temps, il a également sonné l'alarme pour le marché chaotique du fret intra-urbain derrière lui.

L '«industrie du déménagement» chaotique

Depuis l'année dernière, le marché du fret intra-urbain sur Internet a commencé à exploser .

En juin 2020, «Didi Cargo» a commencé à être lancé dans de nombreuses villes du pays. En septembre de cette année-là, le volume quotidien de commandes a continué à dépasser 100 000. En novembre 2020, le «Yunmanman» du groupe Manbang est officiellement entré dans ce rang, le les pilotes de plate-forme ont atteint 10 millions.

De plus, sur cette piste chaude, il y avait auparavant Blue Rhino, Kuaigou et d'autres plates-formes de fret de la ville en concurrence pour s'emparer du marché. Auparavant, Huolala et Kuaigou représentaient près de deux du volume de transactions de l'ensemble du secteur.

L'essor du fret intra-urbain est principalement dû à la vulgarisation de l'Internet mobile, qui permet de répondre plus facilement aux besoins de déplacement. Le modèle O2O a également apporté une révolution technologique au marché du déménagement. Selon les données de Zhiyan Consulting, la taille du marché augmente d'année en année., est passée de 710 milliards de yuans en 2013 à 1273,2 milliards de yuans en 2019, avec un taux de croissance annuel composé de 10,22%.

Avec l'arrivée des géants et l'engouement des capitaux, le marché du fret intra-urbain a naturellement commencé à concurrencer.

Le leader actuel n'est pas encore vraiment apparu, alors Huolala travaille également sans relâche pour s'emparer vigoureusement du marché.

Une personne familière avec le sujet a dit un jour au "China Business News" qu'après l'entrée de Didi dans le bureau, Huolala a commencé à faire des subventions folles pour occuper le marché à faible coût, mais son examen de qualification et son investissement en matière de sécurité n'étaient pas en place.

En fait, l'ensemble du marché du fret intra-urbain sur Internet est toujours dans un état de ralentissement.

Quels que soient le modèle commercial, la taille du marché ou le service client, le fret intra-urbain n'a pas été entièrement réglementé et il reste encore beaucoup à faire.

Les raisons derrière cela ne sont pas seulement l'approvisionnement chaotique de l'industrie du déménagement, la chaîne de processus de déménagement irrégulière, le manque de construction normalisée de la plate-forme de fret, le manque de réglementation des prix stricte et transparente et le manque de gestion en place pour protéger le droits et intérêts légitimes des conducteurs et des consommateurs.

Par conséquent, en termes de service aux utilisateurs, de nombreux problèmes révélés par Huolala sont apparus à plusieurs reprises sur d'autres plates-formes mobiles.

Il comprend principalement le retour tardif de la facture du chauffeur, le transport violent, le prix de s'asseoir au sol, l'incompatibilité, la mauvaise attitude et le harcèlement sexuel …

Ces dernières années, diverses plates – formes de fret ont lancé vigoureusement la «guerre des prix bas» , mais la plate-forme utilise des prix bas superficiels pour attirer de nouveaux utilisateurs, derrière l'augmentation des prix privés par les chauffeurs, qui a en outre dérivé une série de mauvaises expériences de consommation.

À mesure que le marché du fret intra-urbain se développe, le chaos va s'intensifier.

Qu'il s'agisse d'un examen strict des qualifications des chauffeurs ou de l'optimisation des services de la plate-forme, il doit être mis en place le plus tôt possible, afin que les principales plates-formes de fret puissent se tenir debout et aller plus loin après la tuyère.

Avec l'escalade rapide du marché du fret, les autorités de régulation doivent également accroître le contrôle des plates-formes de fret et renforcer les mesures de gestion de la sécurité afin de rendre ce marché plus sain.

Après tout, ce réseau de sécurité des consommateurs exige que le gouvernement, la police, la plate-forme de fret et chaque membre de la société s'unissent.

Cette fois, l'incident du saut de la fille de Changsha était un autre prix sanglant.

L'oncle Sasha Cha Xiqiang a déclaré lors d'une conversation avec le personnel de Huo Lala :

Si la mort de ma nièce ne parvient pas à éveiller la responsabilité sociale et la conscience de cette plate-forme nationale de covoiturage, alors la vie de ma nièce sera perdue.

J'espère seulement que les progrès futurs de l'industrie ne paveront plus la voie au détriment de la vie.

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