La « plus belle supercar » de BYD, la Formula Leopard SUPER 9, est dévoilée ! Egalement escorté par Leopard 8 et SUPER 3
En août de l'année dernière, BYD a officiellement lancé la marque Fangbao et son premier modèle, le Leopard 5, en utilisant la plate-forme tout-terrain super hybride DMO pour résoudre une lacune majeure des modèles tout-terrain : la consommation de carburant.
Je me souviens encore que lors de cette conférence de presse, j'étais assis dans le public et j'ai capturé non seulement le nouveau Leopard 5, mais aussi le concept-car SUPER 8 au loin.
À cette époque, Lian Yubo, directeur adjoint du BYD Research Institute, décrivait ainsi le concept-car : « SUPER 8, l'état d'esprit et de vie le plus élevé. La tension unique créée par ses larges passages de roue et sa garde au sol importante en ont fait un peuple. sont impressionnés.
Ce soir, ce concept est enfin officiellement lancé et il sera dévoilé avec le Leopard 3, un SUV compact axé sur le "jeu à la mode", et l'expression de design la plus aboutie du Fang Leopard – le Fang Leopard 9.
Famille hardcore, réunie
En fait, avant ce lancement, le SUPER 8 avait fait une brève apparition au Salon de l'auto de Chengdu l'année dernière. En comparaison, en tant que modèle produit en série, l’apparence du Leopard 8 n’est pas très différente de celle du concept-car.
▲ Léopard 8
Les responsables ont déclaré que « l'esthétique du futur vaisseau » suivie par Leopard 8 met l'accent sur trois points : un sentiment d'avenir, un sentiment de puissance et un sentiment de majesté.
En termes de configuration et de fonctions, Fangbao utilise le même lidar Yunnan-P et à trois tours de guet que l'U8 pour le Leopard 8, qui peut en effet être qualifié de pile de niveau phare.
Afin de répondre aux exigences de levage continu du tout-terrain à haute intensité, la course de réglage de la suspension du système Yunnan-P peut atteindre 200 mm, ce qui permet de réaliser un levage simultané des quatre roues et un levage et un abaissement indépendants d'une roue. Le système peut atteindre 5 tonnes.
Sur cette base, avec les trois lidars sur le toit, Leopard 8 devrait être capable d'identifier les caractéristiques de la route dans un rayon de 5 à 150 m devant lui, tout comme en regardant U8, et de réaliser un réglage raffiné de l'amortissement de la suspension.
De plus, les roues, les contours et l'enjoliveur de roue de secours pleine grandeur du Leopard 8 ont tous subi des ajustements mineurs. Tandis que les coûts de production en série sont maîtrisés, le design stylistique du concept-car est restauré autant que possible.
▲ Les sourcils des roues du Leopard 8 ont également été remplacés par du plastique facile à réparer et à remplacer.
Bien qu'il ressemble un peu à un « petit U8 », le style tout-terrain du Leopard 5 est évidemment plus fort, avec des angles d'approche et de départ augmentés.
D'un autre côté, comme le Leopard 5, le Leopard 8 est également un modèle sous la plate-forme tout-terrain super hybride DMO (Dual Mode Off-Road). Le tout-terrain peut être considéré comme sa compétence « née ».
Pour comprendre la plateforme DMO, vous devez d'abord comprendre ce qu'est un corps non porteur.
La carrosserie non porteuse est également appelée carrosserie chargée sur châssis ou structure de châssis. Il s'agit d'une structure de carrosserie couramment observée dans les véhicules tout-terrain et les camionnettes. Sa caractéristique est que la carrosserie est indépendante du châssis et est réalisée à travers. une série de bagues et de boulons. Connexion au cadre.
Par rapport aux carrosseries porteuses, les carrosseries non porteuses sont généralement mieux à même de résister aux conditions tout-terrain difficiles et aux charges lourdes. Cependant, en raison de leur poids plus lourd, les carrosseries non porteuses ont généralement un rendement énergétique inférieur et le confort de conduite est inférieur à celui des carrosseries porteuses.
La plate-forme DMO est basée sur la technologie d'intégration batterie-châssis CTC pour créer une nouvelle architecture hybride non porteuse, intégrant de manière créative le tout-terrain et le confort.
▲Léopard 5
BYD a déclaré qu'avec le support de la poutre annulaire à double cadre non porteuse et de la structure du cadre de batterie à lames, la rigidité en torsion du grand cadre est 38 % plus élevée que celle des véhicules tout-terrain de luxe traditionnels à carburant, et le le confort et la sécurité de l'ensemble du véhicule sont garantis. En même temps, il confère également à la carrosserie une capacité de charge très élevée.
Le président de BYD et président Wang Chuanfu a un jour décrit la plate-forme DMO : « Vous pouvez voyager vers la poésie et des lieux lointains, et vous pouvez également profiter des rues. »
Formula Leopard, bien plus que du tout-terrain
Lors du Salon de l'auto de Guangzhou 2023, Xiong Tianbo, directeur général de Fangbao Motors, a révélé dans une interview avec les médias : « La Leopard 8 est une voiture plus grande sous la plate-forme DMO que la Leopard 5. La Leopard 3 est une pure classe A. Voiture électrique."
▲Léopard 3
Sur ce SUV purement électrique, Fangbao utilise des lignes exagérées et tridimensionnelles pour créer une forme de carrosserie sculpturale, et la carrosserie propre et soignée se détache constamment d'éléments individuels aux couleurs vives pour former une expression individuelle flamboyante.
▲ Le toit est même livré avec un kit drone
En novembre 2022, la « nouvelle marque professionnelle et personnalisée », dont le nom de code interne était alors SF, a été confirmée pour la première fois par BYD. Wang Chuanfu a révélé à l'époque que la matrice de produits de Fangbao couvrirait les voitures de sport tout-terrain. véhicules, coupés et autres catégories de produits.
Par conséquent, la « personnalité » du Fangbao ne se limite en aucun cas au tout-terrain.
Il est vrai que les Leopard 5 et Leopard 8 sous la plate-forme DMO sont en effet des modèles tout-terrain purs et durs. Cependant, à partir du Leopard 3, la marque Fang Leopard a commencé à montrer une tendance plus jeune et plus à la mode. personnalisation du Fang Leopard et une étape importante sur la voie de la professionnalisation.
De plus, le « professionnalisme » de Fangbao ne s'arrête pas aux SUV. Vous souvenez-vous de la voiture de sport que nous venons de mentionner ?
Oui, Formula Leopard a également lancé ce soir sa première voiture de sport : la SUPER 9.
Dans le corps élancé du SUPER 9, 9 conduits d'air sont cachés, permettant au vent de circuler à travers le corps, ce qui constitue la solution d'Equation Leopard en matière d'esthétique de performance.
Le SUPER 9 adopte une double cabine de style « space cockpit », avec des phares triangulaires, un toit ouvert et deux portes papillon, ce qui lui donne un peu l'impression d'être la Lamborghini Aventador J.
Par conséquent, occuper les hauts plateaux tout-terrain n'est pas le but de Fangbao, c'est leur véritable pensée intérieure de répondre pleinement aux besoins individuels des utilisateurs avec quatre modèles.
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