La puissance chinoise sur le marché européen ! La nouvelle Tesla Model Y utilise la batterie de BYD

Vous souvenez-vous encore de la nouvelle de "Tesla suspendant la coopération de la batterie avec BYD" révélée par les médias coréens en mars ? En plus de la nouvelle de la suspension de la coopération, les médias coréens ont également avancé trois raisons majeures pour que Tesla arrête la coopération :

-La batterie de lame BYD a une fréquence élevée de problèmes
-L'utilisation de batteries à lames fabriquées en Chine entre en conflit avec la politique de subvention américaine
-BYD a formé une relation concurrentielle directe avec Tesla dans le processus de mondialisation des affaires

Les médias coréens ont minutieusement énuméré les "trois péchés capitaux" des batteries BYD. Il y a une forte probabilité que, pour créer une dynamique pour leurs propres batteries LG, ils aient une rhétorique décente. Vivre.

Cependant, le délire des médias coréens a été rapidement brisé. Musk lui-même a répondu positivement aux rumeurs de suspension de la coopération entre les deux parties sur Twitter – "Ce reportage médiatique est faux. Les relations entre Tesla et BYD sont positives." (La fin de la coopération est une fausse nouvelle, la coopération entre Tesla et BYD Les relations sont positives.)

La réfutation par Musk des rumeurs en personne était une réponse opportune et puissante aux rumeurs de "la suspension de la coopération entre les deux parties" exposées par les médias coréens, et les doutes sur BYD sur l'ensemble du marché se sont progressivement apaisés.

Il convient de réfléchir au fait que cette affaire n'est pas encore terminée. Pas plus tard qu'hier, Tesla a été exposé à de nouveaux progrès dans le domaine des batteries avec BYD. Cette nouvelle prouve en outre que Tesla et BYD entretiennent une relation de coopération active.

Selon le média allemand TeslaMag.de, Tesla a mis en production la version à propulsion arrière du Model Y équipée de batteries BYD dans sa super usine de Berlin, et la livraison devrait commencer la semaine prochaine.

La coopération en matière de batteries entre BYD et Tesla est établie depuis longtemps.Selon des rapports pertinents, BYD a fourni des batteries de 10 GWh pour les modèles européens de Tesla depuis l'année dernière, et les modèles purement électriques de Tesla équipés de batteries à lames sont également entrés dans la phase de test finale.

Par rapport à la réaction surprise et étonnée du monde extérieur, la "floraison et la fructification" de la version batterie de BYD du modèle Y ressemble plus au "succès naturel" de la coopération de batterie de BYD avec Tesla.

Le modèle Y équipé de batteries BYD marque une coopération plus profonde entre Tesla et BYD, ce qui est d'une grande importance pour les deux parties.

Tesla a établi le record pour la première fois uniquement pour une réduction efficace des coûts

Le lancement de la version batterie de BYD du modèle Y n'est pas seulement le "premier record" de Tesla sur le marché européen, mais porte également les bonnes attentes de Tesla pour une nouvelle réduction efficace des coûts sur le marché européen, ce qui est conforme à l'annonce de Tesla "This Year We Kill The ICE "-Le plan visant à" tuer "les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels sur le marché européen coïncide les uns avec les autres.

Bien que le Model Y soit devenu le modèle le plus vendu sur le marché européen, il ne suffit évidemment pas de compter sur l'augmentation de la capacité de production de Giga Berlin si elle veut prendre une solide avance sur le marché européen et dépasser totalement les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne. Tesla a besoin de moyens plus efficaces de réduction des coûts pour offrir un plus grand espace de contrôle des coûts, afin de saisir l'initiative du marché de "tuer l'ICE".

Une réduction efficace des coûts commence par le changement de lieu de production et l'inversion de la relation entre l'importation et l'exportation.

La version de batterie BYD Model Y est le premier modèle électrique pur de Tesla à produire des batteries LFP (lithium fer phosphate) sur le marché européen. Sur le marché européen passé, toutes les versions de base du modèle Y provenaient de la production et de l'exportation de la super usine de Shanghai, Chine.

La version de base des modèles grand public doit s'appuyer sur l'exportation de la Gigafactory de Shanghai, il est donc difficile d'éviter le problème du délai de livraison prolongé, qui non seulement entrave la libération du potentiel de vente, mais ne peut pas non plus utiliser pleinement la production améliorée. capacité de Giga Berlin.

Tesla a depuis longtemps fait des préparatifs détaillés pour l'augmentation de la capacité de production locale en Europe. Au début du mois de mars de cette année, Tesla a soumis une demande d'extension de Giga Berlin. Dans le plan envisagé par Tesla, Giga Berlin doit répondre aux besoins en capacité de production de plus d'un million de véhicules par an. Bien que la mise à niveau de la capacité n'ait pas été complètement terminé, à ce stade Le rythme de fonctionnement annuel de Giga Berlin a atteint 260 000 unités, avec la capacité de produire 5 000 voitures en une semaine.

En transférant la production de la version de base du modèle Y sur le marché local, Tesla offre au marché un plus grand choix de modèles.Tout en libérant mieux le potentiel de vente du marché européen, il correspond à la capacité de production croissante de Giga Berlin, ce qui réduit encore ce Le coût d'une « couronne vendeuse » européenne.

Une réduction efficace des coûts peut également faire des histoires sur les batteries "plus petites et plus puissantes".

Comparé au modèle Y de base utilisant des batteries de l'ère Ningde, le modèle Y équipé de batteries BYD a une "tasse plus petite" de capacité de batterie. "Petite tasse" ne signifie pas nécessairement "rétrécissement".Par rapport à la batterie au lithium fer phosphate de CATL, la batterie de BYD est plus compétitive. Le modèle Y utilisant des batteries de l'ère Ningde a une capacité de batterie de 60 kWh et une autonomie de 455 km, tandis que la version à batterie BYD du modèle Y a une capacité de batterie de 55 kWh et une autonomie de 440 km.

La capacité de la batterie de BYD est inférieure de 5 degrés à celle des batteries de l'ère Ningde, mais le kilométrage réel est divisé de manière égale.Le modèle Y équipé de batteries BYD a obtenu une "réduction de prix sans réduire le volume".Le coût inférieur de la batterie apporte presque le même kilométrage Le compte est conforme à l'appétit de Tesla pour une réduction efficace des coûts.

Dans le même temps, en termes de structure de batterie, les batteries BYD ont temporairement résolu un problème légèrement "gênant" pour Tesla. Tesla avait initialement prévu d'utiliser sa propre batterie 4680 sur cette version de base du modèle Y, mais l'intégration de la batterie 4680 avec le châssis de la carrosserie a rendu l'approvisionnement de Tesla un peu difficile, et la route de la technologie d'intégration de la batterie CTB de BYD et la spéciale de Tesla La structure de la batterie 4680 est similaire, et la "copie" de la technologie de batterie de BYD a résolu le dilemme d'approvisionnement de Tesla.

Les fournisseurs de batteries "s'étendent" pour renforcer le droit de parole dans l'approvisionnement en batteries. La liste des fournisseurs de batteries de Tesla a longtemps été dominée par LG, Panasonic et CATL, mais l'ajout de BYD a rompu cet équilibre "délicat". Dans une certaine mesure, les fournisseurs de batteries de Tesla se sont élargis, rendant la concurrence dans le "cercle d'approvisionnement" étroit. plus intense, et la voix d'ordre de Tesla est devenue plus grande.

Tesla s'est associé à BYD pour "ouvrir le record" sur le marché européen, permettant à Tesla de gagner beaucoup sur la voie d'une réduction des coûts plus efficace.

Une nouvelle ère pour le secteur des batteries de BYD

BYD est devenu le quatrième fournisseur de batteries de Tesla. Il est intéressant de noter qu'il s'agira également de la première coopération de Tesla avec un constructeur automobile chinois. On peut dire qu'il s'agit d'un autre « jalon » dans le secteur des batteries nationales.

L'activité de batteries de BYD n'est pas une émergence soudaine, et le long front a été bien réglé en 2022. Des informations sur l'activité batteries de BYD sont disponibles dans le rapport financier annuel 2022 de BYD.

À en juger par le rapport de la filiale, Wuwei Fudi Battery Co., Ltd., qui fournit principalement des batteries électriques, a un chiffre d'affaires annuel de 17,8 milliards de yuans et un bénéfice net de 2,37 milliards de yuans. La marge bénéficiaire calculée approximativement a atteint 13,3 %, ce qui est 2023. Le sprint de la capacité installée de la batterie a jeté les bases.

En plus de faire de grands progrès dans les nouveaux modèles énergétiques, BYD continuera de déployer des efforts remarquables dans le secteur des batteries électriques au premier trimestre 2023. La capacité installée de la batterie électrique Q1 de BYD était de 21,5 GWh, une forte augmentation de 115 % d'une année sur l'autre. Au cours de la même période, la capacité mondiale totale installée de batteries électriques était de 133 GWh, soit une augmentation de 38,29 % sur un an. BYD représentait environ 16,1 % de part de marché, soit une augmentation de près de 6 % par rapport à la même période. en 2022.

Il convient de mentionner que la capacité installée du "concurrent" LG New Energy Q1 était de 19,3 GWh, soit une augmentation de 37,86% en glissement annuel. BYD a dépassé la capacité installée de batterie d'alimentation de LG New Energy et est devenu le deuxième plus grand fabricant de batteries d'alimentation au monde.

Jusqu'à présent, après être devenu le deuxième plus grand fabricant de batteries de puissance au monde et avoir « uni ses forces » à Tesla, l'activité batteries de BYD est entrée dans une « nouvelle ère ».

La combinaison de la batterie de Tesla et de BYD est comme la "forte alliance" entre Apple et Samsung dans le monde numérique. Dans le cadre de la forte concurrence et de la coopération, Tesla a obtenu des résultats de réduction des coûts plus efficaces, et BYD est également entré dans Tesla. La "carte ultime tableau" pour l'approvisionnement en batteries.

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