La restructuration de Changan Dongfeng est en suspens et la troisième entreprise automobile centrale pourrait voir le jour
De nouveaux progrès ont été réalisés dans la restructuration de Dongfeng Motor et de Changan Automobile.
Le 5 juin, Changan Automobile a publié une annonce indiquant qu'avec l'approbation du Conseil d'État, la North Industries Group Corporation a été séparée et que son activité automobile a été séparée en une entreprise centrale indépendante, la Commission de surveillance et d'administration des actifs appartenant à l'État du Conseil d'État exerçant les fonctions d'investisseur.
Ce changement signifie que l'actionnaire majoritaire indirect de Changan Automobile sera « reclassé » d'une société de deuxième rang sous l'ancienne entreprise centrale (China North Industries Group Corporation) à la 99e entreprise centrale indépendante, atteignant le même niveau que China FAW Group Corporation et Dongfeng Motor Corporation.
Le même jour, Dongfeng Motor Corporation a également publié une annonce indiquant que la société avait reçu un avis de son actionnaire majoritaire indirect Dongfeng Corporation selon lequel Dongfeng Corporation ne serait pas impliquée dans la restructuration des actifs et des activités concernés pour le moment.
La publication de ces deux annonces a laissé certains penser que la restructuration de Dongfeng et Changan a échoué. Cependant, certains analystes estiment que Dongfeng doit encore attendre la prochaine étape avant d'entamer le processus de restructuration, et qu'elle est simplement « inactive pour le moment » plutôt que dissoute.
L'annonce de la réorganisation de Dongfeng Motor avec Changan Automobile a été rendue publique pour la première fois le 9 février dernier. À cette époque, Dongfeng Group, Dongfeng Technology et d'autres sociétés cotées liées à Dongfeng, ainsi que Changan Automobile, Dong'an Power et d'autres sociétés cotées liées à Ordnance, ont simultanément annoncé que l'actionnaire majoritaire indirect prévoyait une réorganisation avec d'autres groupes d'entreprises publiques centrales.
Cette nouvelle a continué à fermenter par la suite, et le débat du marché s'est principalement concentré sur les aspects suivants :
– Comment se déroulera la restructuration ? Dongfeng fusionnera-t-elle avec Changan, les deux entreprises fusionneront-elles, ou une nouvelle société mère sera-t-elle créée ?
– Le siège social devrait-il être situé à Wuhan ou à Chongqing ?
– Comment seront gérées les sous-marques actuelles des deux parties ?
Des analyses antérieures suggéraient que Dongfeng, en tant qu'entreprise publique de premier rang, devrait reprendre Changan lors du processus de restructuration. Le 10 février, une liste de dirigeants de « Dongfeng Changan » a même circulé en ligne. Cependant, cette affirmation a été fermement démentie par Changan Automobile.
Le 7 mai, Changan Automobile a publié une déclaration niant la fusion avec Dongfeng Motor et a déclaré avoir découvert un certain nombre de comptes d'auto-médias qui avaient organisé la diffusion de fausses informations, calomnié les marques automobiles chinoises et diffamé de manière malveillante la relation entre Changan Automobile et d'autres marques automobiles.
Zhu Huarong, président de Changan Automobile, a également répondu à plusieurs reprises aux questions liées à la restructuration. L'information la plus importante révélée est que Changan participe et promeut les travaux connexes comme un rôle important, et que cette restructuration n'affectera aucune des stratégies établies de Changan, notamment les marques existantes, les plans technologiques et les plans mondiaux.
Si la restructuration se déroule sans heurts, les ventes annuelles du nouveau groupe automobile devraient dépasser les 5 millions de véhicules, ce qui en ferait le cinquième groupe automobile mondial. Les deux parties peuvent réaliser une synergie réciproque en termes de complémentarité technologique et de couverture du marché. Cependant, fusionner deux grands constructeurs automobiles n'est pas chose aisée. Leurs tendances et orientations de développement respectives sont contradictoires. Parallèlement, l'ensemble de la structure du marché automobile, la chaîne industrielle et des centaines de milliers d'employés seront affectés à des degrés divers.
De plus, en tant que l'un des piliers de l'industrie automobile de Chongqing, Changan craint que les ressources locales, la fiscalité et les chaînes industrielles ne soient marginalisées depuis les rumeurs de sa restructuration.
Cette fois, appuyer sur le bouton pause peut aussi être pour des raisons de stabilité et pour éviter de provoquer des turbulences à une période critique de concurrence sur le marché.
La réaction du marché boursier a été plus optimiste à l'égard de Changan. Le 5 juin, Changan Automobile a clôturé à 12,98 yuans, en hausse de 3,34 %, tandis que Dongfeng Motor a clôturé à 7,40 yuans, en baisse de 6,68 %.
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