La route qui peut être chargée sans fil, la voiture électrique peut également être chargée sur la route

Les véhicules électriques de plus en plus populaires, comme d'autres produits alimentés à l'électricité, ne peuvent éviter le problème de la « recharge ». À cet égard, les véhicules électriques ressemblent un peu aux téléphones portables. Ils sont généralement alimentés par des batteries. Bien qu'il existe des bus électriques qui ne sont pas perturbés par l'électricité, ils doivent être connectés au réseau électrique ci-dessus pour maintenir leur fonctionnement.

Lorsque la batterie est sur le point de s'épuiser, qu'il s'agisse d'un téléphone portable ou d'une voiture électrique, elle doit généralement être connectée pour se recharger. Cependant, de nombreux téléphones portables peuvent désormais être rechargés sans fil, et il est plus pratique de les emporter pendant la charge, mais les véhicules électriques doivent être "piégés" devant la pile de charge.

Aujourd'hui, les véhicules électriques peuvent également être rechargés sans fil. Il n'y a pas si longtemps, la société israélienne Electreon a annoncé son intention de déployer son premier système routier public de recharge de véhicules électriques sans fil aux États-Unis. Le projet pilote sera achevé l'année prochaine à Detroit, dans le Michigan, et devrait être opérationnel d'ici 2023.

Electreon travaille avec NextEnergy et Jacobs Engineering Group, entre autres, pour concevoir, évaluer, itérer, tester et mettre en œuvre des projets. Le plan actuel est de permettre la recharge sans fil dynamique et statique des véhicules électriques sur des routes d'environ un mile de long.

Les solutions techniques d'Electreon comprennent l'infrastructure souterraine, la technologie côté véhicule et le logiciel de gestion de la recharge. Sous la route, il y aura un réseau souterrain de bobines de cuivre de charge connectées au réseau électrique, et les voitures qui doivent être chargées sont équipées de récepteurs.

Lorsque le véhicule est sur le segment de route, l'unité de gestion transfère l'énergie du réseau au segment de bobine de charge sans fil de route. L'unité du véhicule reçoit ensuite l'énergie sans fil de la bobine de charge sans fil et la transmet à la batterie du véhicule, qui peut être surveillée en temps réel via un logiciel de gestion basé sur le cloud.

Le récepteur installé sur le véhicule de charge est destiné à réaliser la charge pendant la conduite, ce qui est en fait une garantie de sécurité. Parce que le système ne génère pas d'électricité sans récepteur actif, les piétons et les animaux traversant la route ne seront pas électrocutés s'ils entrent en contact avec la route.

De plus, le système d'Electreon est modulaire et chaque bobine est connectée individuellement au réseau. Ainsi, même s'il y a des nids-de-poule sur la route, cela n'affectera pas l'utilisation de l'ensemble du système de charge.

Avec ce système, les véhicules électriques peuvent être rechargés dans différents scénarios. Il peut être chargé statiquement dans des endroits comme les arrêts de bus, les quais de chargement et les parkings, comme de nombreuses stations de charge aujourd'hui.

Il peut également recharger dynamiquement les véhicules qui empruntent des itinéraires quotidiens, tels que les camions point à point, les bus et les BRT ; il peut également effectuer une recharge semi-dynamique, comme ceux qui attendent dans les files d'attente pour les taxis, dans les ports de la plate-forme logistique et le trafic zones claires véhicules lents…

Compte tenu de la façon dont la route fonctionne et du coût de sa pose, il n'est évidemment pas réaliste de l'utiliser pour remplacer le modèle de recharge de VE existant, mais c'est une méthode de recharge souhaitable pour les bus qui voyagent sur un itinéraire fixe.

Dans les embouteillages, le flux de circulation « à vitesse de tortue » consomme non seulement du temps et de l'électricité, mais aussi la confiance des propriétaires de véhicules électriques dans l'électricité. Si c'est sur une route qui peut être rechargée sans fil, la voiture peut être rechargée en attendant, au moins pour prolonger le temps de conduite de la voiture électrique bloquée sur la route avant d'atteindre la borne de recharge.

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