La Série 3 plus sportive, le X5 plus affûté et la Série 1 remodelée, la nouvelle génération de BMW veut toujours que vous « conduisiez »
En 2020, BMW a pris une décision concernant la série et la plate-forme de voitures « NEUE KLASSE » (nouvelle génération). À cette époque, BMW avait annoncé que cette plateforme serait installée sur tous les véhicules électriques lancés par BMW à partir de 2025.
Maintenant que le quinquennat est arrivé, nous avons également obtenu plus d'informations sur le modèle de plateforme « NEUE KLASSE »——
- BMW a confirmé que le SUV électrique iX3 sera le premier véhicule lancé sous la plateforme « Neue Klasse ». L'iX3 de nouvelle génération devrait être mis en vente plus tard cette année et la berline i3 sera lancée en 2026.
- La nouvelle génération de Série 5 adoptera le style de conception Neue Klasse et le châssis sera basé sur la plate-forme à propulsion arrière CLAR. Il devrait être dévoilé en 2026 et lancé en 2027.
- La nouvelle génération de Série 1 sera construite sur la base de la « Neue Klasse » et devrait être dévoilée en 2027/2028.
- La plateforme Neue Klasse sera compatible avec l’énergie hybride et au gaz.
▲Concept-car BMW Neue Klasse
La nouvelle série 3 à venir
Le premier modèle de la nouvelle plate-forme, la BMW iX3, a été confirmé pour être dévoilé au Salon de l'auto de Munich en septembre de cette année, et la production en série débutera dans la nouvelle usine de Debrecen avant la fin de cette année.
▲ Source photo du nouveau prototype BMW iX3 : SH Proshots
À en juger par les photos espions des essais routiers existants, l'iX3 a abandonné l'énorme et distinctive calandre verticale à « double rein » du modèle actuel et est revenu à un design de petite calandre similaire à celui de la berline BMW 2000 du siècle dernier. Le design des phares du concept-car Neue Klasse X a été conservé, avec des feux de jour diagonaux sur les côtés gauche et droit.
▲BMW2000CS
Le côté de la carrosserie est similaire à celui du nouveau X3 existant, avec un pare-brise fortement incliné, des poignées de porte affleurantes et l'emblématique « coin Hoffmeister ». Le becquet et les arêtes du toit renforcent également la sensation de puissance à l’arrière de la voiture.
▲ Source photo du nouveau prototype BMW iX3 : SH Proshots
La nouvelle génération i3 utilisera également le même langage de conception et sera dévoilée en 2026. Il y aura des modèles à essence et des modèles purement électriques basés sur la même plateforme.
Les rendus i3 produits par des médias étrangers peuvent nous aider à mieux comprendre les détails ci-dessus.
▲ Source d'image de rendu de la nouvelle BMW Série 3 : Theottle / Kelsonic
Le nez de requin emblématique de BMW revient sur le capot, et le pare-chocs avant et les contours latéraux plus profonds et plus agressifs améliorent considérablement l'ambiance sportive du véhicule. Des poignées de porte affleurantes sont également utilisées sur le côté de la carrosserie.
▲ Source d'image de rendu de la nouvelle BMW Série 3 : Theottle / Kelsonic
Le rendu de l'arrière de la voiture s'inspire du concept-car Vision Neue Klasse 2023, qui utilise un groupe de feux arrière en forme de L similaire à celui de la Série 5.
Les i3 et iX3 entièrement électriques utiliseront la plateforme « Neue Klasse », tandis que la version à moteur à combustion interne de la Série 3 continuera à être sur la plateforme CLAR. Il est prévu qu'il y ait toujours deux versions de puissance : un quatre cylindres de 2,0 L et un six cylindres en ligne de 3,0 L.
▲Source photo du nouveau prototype BMW i3 : KGP Photography
En termes de système d'alimentation, la plate-forme Neue Klasse actuellement connue adoptera une architecture de 800 V, mais n'utilisera pas de batteries de grande capacité et utilisera la technologie de suralimentation pour améliorer l'expérience de réapprovisionnement en énergie.
▲ Source d'image de rendu de la nouvelle BMW Série 3 : Theottle / Kelsonic
Il n'y a pas de nouvelles officielles concernant l'intérieur, mais il est presque certain qu'il utilisera la nouvelle solution panoramique d'interaction homme-machine iDRIVE de BMW, qui dispose d'un « pont de vue panoramique » unique, d'un « affichage central d'informations » trapézoïdal et d'un « affichage de premier plan avec vue 3D » et d'un nouveau volant multifonction. Pour des informations plus spécifiques, veuillez vous référer au rapport précédent de la Dong Automobile Association – « BMW ne trahira jamais la « conduite » ».
▲Solution d'interaction homme-machine BMW Panoramic iDRIVE
▲Cash BMW i3
La prochaine génération de M3 adoptera également l’électrification. Selon le personnel de BMW, la prochaine génération de M3 abandonnera le système hybride rechargeable et passera à un système hybride léger. Dans le même temps, un modèle purement électrique à quatre moteurs équivalent au M3 est également en cours de développement.
▲BMW nouveau prototype électrique M3
Nouveau X5 plus net et plus raffiné
La nouvelle génération X5 n'est pas aussi radicale que la nouvelle Série 3. On dit que la voiture adoptera le style de conception Neue Klasse, mais le châssis est toujours basé sur la plate-forme à propulsion arrière CLAR. La nouvelle voiture proposera trois systèmes d’alimentation : hybride, hybride rechargeable et purement électrique.
▲ Source photo du nouveau prototype BMW X5 : Baldauf
Nous avons également trouvé des rendus du X5 basés sur la voiture d'essai.
▲ Source d'image de rendu du nouveau X5 de BMW : Kolesa / Nikita Chuicko
Le changement le plus évident se situe sur la face avant. Le nouveau X5 adoptera une calandre « à double rein » avec des anneaux lumineux, beaucoup plus petite que celle des modèles BMW actuels. Les phares à LED sont intégrés à la nouvelle calandre et utilisent des composants à LED. La nouvelle voiture n'aura pas de poignées de porte saillantes, mais aura un design affleurant, et les bouts d'ailes s'étendant des montants B et C auront un peu une sensation de Ford Mustang Mach-E.
Les feux arrière de la nouvelle génération X5 seront également plus fins que ceux du modèle actuel, et il est confirmé qu'il y aura un logo en forme de « X » et un diffuseur exagéré à l'intérieur.
▲Cash BMW X5
Une nouvelle Série 1 complètement différente
BMW électrifie la Série 1 et devrait lancer des versions purement électriques et hybrides de ce modèle d'entrée de gamme en 2027.
▲Source de rendu de la nouvelle BMW Série 1 : Autocar
Bernd Körber, vice-président et chef de la marque du groupe BMW, a déclaré dans une interview accordée aux médias au Salon de l'auto de Shanghai que BMW ne se retirerait pas du marché des petites voitures.
BMW est un acteur mondial sur l’ensemble de sa gamme de produits et les modèles d’entrée de gamme jouent un rôle très important pour diverses raisons.
La BMW Série 1 actuelle est principalement vendue sur le marché européen et sa part des ventes en France, en Grèce, en Espagne, en Italie, etc. représente environ 30 % des ventes totales de BMW.
▲La BMW Série 1 actuelle est en vente sur le marché européen
BMW a également développé une version berline de la Série 1 (F52) spécifiquement pour le marché chinois. Il a été lancé sur le marché intérieur début 2017. Il a été développé conjointement par le siège allemand de BMW et des ingénieurs chinois et n'est produit et vendu qu'en Chine.
Cependant, ce modèle n'a pas été mis à jour simultanément avec la nouvelle version étrangère. Au lieu de cela, elle a été vendue comme un lifting mineur jusqu'en 2023. La dernière berline de la Série 1 est sortie de la chaîne de montage de l'usine BMW Brilliance de Shenyang Tiexi le 27 juillet 2023.
À cette époque, il s'agissait du modèle BMW le moins cher disponible en Chine, au prix de 208 900 yuans à 249 900 yuans, et il était équipé d'un moteur 1,5T ou 2,0T.
▲La BMW 120i M Sports Sunlight Edition 2023 a été abandonnée sur le marché intérieur
La nouvelle Série 1 adoptera un capot plus lisse et une calandre à « double rein » de plus en plus fine que le modèle actuel, et conservera très probablement la forme actuelle du hayon.
Même si Mercedes-Benz et Audi ont réduit leurs modèles d'entrée de gamme et leurs lignes de production, BMW estime toujours qu'il est important de proposer des modèles BMW moins chers.
Quant aux raisons, ils estiment qu'en plus de maintenir des parts de marché, la Série 1 permet à BMW de rester en contact avec les jeunes utilisateurs et de développer parmi eux des clients potentiels, et que la concurrence sur les modèles d'entrée de gamme aide BMW à acquérir de l'expérience en proposant des solutions plus intelligentes et plus efficaces.
▲Stand BMW au Salon de l'auto de Shanghai
Même si le vent est contre toi, ne monte pas sur le mur
La marque de voitures haut de gamme émotionnelle qui garantit le plaisir de conduire aux générations futures. (La marque de voitures haut de gamme émotionnelle garantit le plaisir de conduire pour les générations futures.)
En mars 2025, le groupe BMW a exposé sa vision de sa marque « BMW » dans son discours sur les relations avec les investisseurs. Les maîtres mots sont « émotion » et « plaisir de conduire ».
▲Les quatre grandes marques de BMW
Depuis que l'industrie automobile mondiale a commencé à se transformer vers l'électrification et l'intelligence, on a constamment demandé à BMW, célèbre pour son contrôle de conduite, comment perpétuer la tradition du « plaisir de conduire », en particulier sur le marché chinois où la tendance à l'intelligence est plus évidente.
▲Zipse, PDG de BMW
Le PDG Zipzer a fait quelques interprétations à la fin de l'année dernière, et son point central était probablement :
Concernant le concours « conduite intelligente » :
Un produit numérique doit avoir une bonne fonctionnalité d’aide à la conduite. Nous sommes très préoccupés par la conduite autonome L2++ proposée par les marques automobiles chinoises. Mais il faut dire que dans le processus de développement technologique, nous ne sacrifierons jamais la sécurité des consommateurs. Actuellement, le groupe BMW compte plus de 20 millions de véhicules connectés dans le monde, dont environ 8 millions disposent de capacités de mise à niveau logicielle à distance. Il s'agit de véritables « big data », qui nous sont très utiles pour comprendre les problèmes causés par la conduite intelligente, au lieu de la lancer à la hâte et d'utiliser les utilisateurs comme cobayes.
Pour le « plaisir de conduire » :
Pour BMW, le plaisir de conduire ne dépend pas du groupe motopropulseur lui-même, car nous fournissons toujours beaucoup de puissance. Le véritable plaisir de conduire vient de la transmission d’informations et du lien émotionnel entre le véhicule et le conducteur, c’est là que réside la valeur d’un design tourné vers l’avenir. Concrètement, cela signifie ne pas empiler les fonctions et être plus proche des besoins des conducteurs. Par exemple, dans le cockpit, le conducteur n'a pas besoin de baisser ou de tourner la tête, mais seulement de regarder devant lui, et le système fournira les informations requises au bon moment.
Cela semble un peu dominateur et même voyant, mais Zipze a naturellement la confiance nécessaire pour dire ceci——
Bien que les revenus de BMW aient diminué tout au long de l'exercice 24, son bénéfice net reste à son plus haut niveau depuis 10 ans et sa performance globale a dépassé celle de Mercedes-Benz, en tête de l'ensemble du BBA. En termes de ventes de modèles électriques, cela a laissé aux deux sociétés une position entière.
Au cours de l’exercice 2024, les classements mondiaux des livraisons des trois sociétés BBA sont les suivants :
- Groupe BMW : 2,451 millions de véhicules, -4% sur un an, dont marque BMW : 2,2 millions de véhicules, -2,3% sur un an ;
- Groupe Mercedes-Benz : 2,389 millions d'unités, -4 % sur un an, dont marque Mercedes-Benz : 1,983 millions d'unités, -3 % sur un an ;
- Groupe Audi : 1,693 million de véhicules, -11,8% sur un an, dont marque Audi : 1,671 million de véhicules, -11,8% sur un an.
Les classements mondiaux de livraison des trois véhicules purement électriques sont les suivants :
- Groupe BMW : 426 600 véhicules, +13,5 % sur un an ;
- Groupe Mercedes-Benz : 185 000 véhicules, -23 % sur un an ;
- Groupe Audi : 164 000 véhicules, -8% sur un an.
La mobilité électrifiée a longtemps été considérée comme la seule voie vers l’avenir, en partie parce qu’elle correspond à l’état d’esprit dominant. Aujourd’hui, de nombreux fabricants changent de cap et ajustent leurs stratégies.Mais BMW n’en a pas besoin. Nous avions une position ferme lorsque nous avons commencé et nous ne monterions pas sur le mur même si le vent était contre nous.
▲Cash BMW Z4 M40i
Pour être honnête, parmi les trois sociétés BBA, BMW est en effet l'entreprise la plus « ramifiée » avec une ligne ferme. Il semble qu’il ne soit actuellement pas prévu de fermer des usines, de réduire la production ou de licencier des employés. Cependant, la baisse des ventes et de la part du marché chinois est réelle. Tout en conservant l’idée d’un développement mondial de modèles, il reste à attendre de voir si les voitures électriques de « nouvelle génération » peuvent répondre aux attentes de BMW d’être le « vainqueur final de la transformation du groupe motopropulseur ».
▲Espèces BMW M5
Enfin, un passage du discours des relations avec les investisseurs de BMW est effectivement très joliment écrit. Il a une conception un peu artistique de "Vous ne pouvez pas être vu lorsque vous faites demi-tour sur une route montagneuse, mais il y a toujours une place pour que les chevaux puissent aller dans le ciel au-dessus de la neige". J'aimerais le partager avec vous ici.
FREUDE fait partie de notre thème de marque depuis près de 60 ans.
(La joie est le thème de notre marque depuis 60 ans.)
Simple. Et en même temps bien plus que de la joie.
(Facile. Et bien plus qu’amusant.)
Plus que du bonheur ou du plaisir, de l'exaltation et du bonheur. Plus qu'un simple sourire.
(Pas seulement heureux ou heureux, exalté, extatique. Pas seulement un sourire.)
Tous et aucun d’entre eux.
(Tout et rien de ce qui précède.)
C'est la liberté et la réalisation de soi.
(C'est la liberté et la réalisation de soi.)
Couvrant les petits moments et les grands. Cela vient comme une étincelle et va aussi vite ; et même si nous ne pouvons pas le conserver éternellement, nous pouvons toujours nous efforcer de l’atteindre.
(Comprend de petits moments et de grands moments. Cela vient comme une étincelle et va vite ; même si nous ne pouvons pas l’avoir éternellement, nous pouvons toujours nous efforcer de l’obtenir.)
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