La station de remplacement de batterie de quatrième génération est arrivée à votre porte. Est-il temps d’envisager NIO ?
Quand on parle de Weilai, la première chose qui semble venir à l'esprit est le « remplacement de la batterie ». De toute évidence, l'échange de batterie est devenu le plus profondément lié à NIO, et c'est aussi le label le plus impressionnant de la marque. C'est également l'un des principaux atouts qui différencient NIO des autres marques.
Bien que cela ait été remis en question, avant que vous ne vous en rendiez compte, NIO dispose de 2 281 stations d'échange de batterie, et la station d'échange de batterie elle-même a été itérée jusqu'à la quatrième génération.
Le 13 juin, le premier lot de deux centrales d'échange d'électricité de quatrième génération de NIO au monde a été officiellement lancé à Guangzhou, Guangdong et Lu'an, Anhui. Parmi elles, la première centrale d'échange d'énergie de quatrième génération de NIO à Guangzhou a été spécialement sélectionnée en. la « vieille ville de Xiguan » « Le champ de fleurs de Liwan se trouve près de chez moi.
Cette sélection de site est également assez intelligente si vous y réfléchissez bien. Il est situé dans la très grande « Supercharger Plaza » dans le quartier de Fangcun du district de Liwan. Le réseau électrique a déjà été étendu et il y a des places de parking gratuites pour la construction de la station. Dans le même temps, il est adjacent au quartier résidentiel de Guangzhou Iron and Steel New Town. Des dizaines de propriétés nouvellement construites dans la région ont non seulement des taux d'occupation extrêmement élevés, mais comptent également un nombre considérable de propriétaires de voitures NIO. qui ont beaucoup de demande en matière de recharge et d'échange.
Pour faire simple, l'emplacement de la première station NIO de quatrième génération correspond parfaitement au bon moment, au bon endroit, aux bonnes personnes et aux bonnes personnes.
Changements quantitatifs et qualitatifs dans la station d'échange d'énergie de quatrième génération de NIO
Au début, j'aurais pensé que la superficie occupée par la station de quatrième génération serait la même que celle de la station de troisième génération, mais en fait, l'aménagement global de la station de quatrième génération sera plus compact, donc la superficie totale requise pour construire une station d'échange d'énergie NIO de quatrième génération est, en fait, elle sera plus petite que la station de troisième génération. À l'œil nu sur place, la surface horizontale de la Station de Quatrième Génération est d'environ 3 places de stationnement standards.
Une station d’échange de batterie plus compacte signifie en fait que la technologie est plus mature, ce qui peut par la suite réduire le coût de construction de la station.
Yang Chao, vice-président adjoint de NIO, a déclaré à Aifaner que, sur la base de l'expérience accumulée au cours des trois premières générations de produits et de plus de 2 400 stations d'exploitation, NIO a réduit ses coûts et augmenté ses revenus grâce à l'optimisation de la conception, à l'amélioration de l'efficacité technique, à l'amélioration de l'efficacité énergétique, utilisation complète de l'énergie, etc. Le coût total de création d'un site Web de quatrième génération est inférieur à celui de ses prédécesseurs. Le coût de création d'un site Web de quatrième génération peut être inférieur à 1,5 million de yuans, et plus il est construit, plus il est bas. ce sera. Après tout, l’une de ses tâches importantes est de réduire autant que possible le coût de création d’un site Web.
Comme le dit le proverbe, tout en réduisant les coûts, vous devez également augmenter l'efficacité. Par rapport aux sites de troisième génération, les sites de quatrième génération présentent encore des changements quantitatifs en termes d'efficacité et des changements qualitatifs en termes d'intelligence.
Le premier est le changement d’efficacité. Le nombre de compartiments de batterie dans la station de quatrième génération de NIO a été augmenté à 23, et elle prend en charge les batteries multi-spécifications et est compatible avec les plates-formes électriques 400 V et 900 V. Modèles NIO, mais prend également en charge Ledo et est compatible avec les batteries des membres de l'alliance d'échange de batteries.
Comme nous l'avons vu lors de la cérémonie d'ouverture de la première station NIO de quatrième génération au monde (Guangzhou Liwan Huadi Plaza), lorsque la porte à volet roulant de la première station de quatrième génération s'est lentement levée, le modèle présenté devant tout le monde n'était pas de NIO, mais de NIO C'est le Ledo L60 qui n'est pas encore officiellement sorti. Il a réalisé la première démonstration d'échange de puissance de la station de quatrième génération de NIO directement devant tout le monde. De même, il s'agissait également du début mondial du Ledo L60.
En tant que premier modèle de Ledo, le L60 peut également effectuer l'échange de batterie sur la station d'échange de batterie de quatrième génération de NIO. L'expérience est fondamentalement la même que celle du modèle de deuxième génération de NIO, et il prend également en charge le stationnement automatique pour les opérations d'échange de batterie. La première démonstration d'échange de batterie du Ledo L60 dans le domaine public a duré au total 2 minutes, 48 secondes et 93 secondes, et le temps était toujours dans les 3 minutes, ce qui est en effet très rapide.
En fait, les stations de quatrième génération de NIO, comme ses stations de troisième génération, adoptent toutes deux un mécanisme de travail collaboratif à trois stations. Cependant, l'optimisation structurelle et la puissance de calcul améliorée entraînent également une augmentation de la vitesse d'échange de puissance par rapport aux stations de troisième génération. , les stations de quatrième génération' La vitesse d'échange de batterie a été augmentée de 22 %. Le temps d'échange de batterie unique du modèle de deuxième génération de NIO a été raccourci à moins de 3 minutes, et le plus rapide n'est que de 2 minutes et 24 secondes. Le NIO ET7 effectuait une démonstration d'échange de batterie après le Ledo L60. Le temps n'était que de 2 minutes, 38 secondes et 55 secondes.
On peut voir que la vitesse de remplacement de la batterie du modèle NIO de deuxième génération est toujours meilleure que celle du Ledo L60.
La station de quatrième génération dispose de 23 emplacements de batterie intégrés et le nombre maximum de services en une seule journée a atteint 480 fois ; la station adopte PCC4.0, une nouvelle génération de système de charge à haut rendement développé par NIO, qui bénéficie de la nouvelle génération de circuits de contrôle et de distribution de puissance et de l'architecture PDU en anneau, la distribution de la puissance de charge est plus flexible, l'utilisation de la capacité de puissance est plus élevée et la batterie est complètement chargée plus rapidement.
La pile de suralimentation associée a également été mise à jour vers une pile de charge ultra-rapide de 640 kW, avec une puissance maximale de 640 kW , compatible avec une tension de 200 à 1 000 V et un courant de sortie maximal de 765 A si vous souhaitez charger complètement la batterie de 100 kWh de NIO. 10% à 80%, vous n'avez besoin que de 12 minutes. Son câble de pistolet a également été optimisé pour devenir un câble de pistolet de chargement plus léger refroidi par liquide. Le poids du pistolet est de 2,4 kg et une utilisation à une main est également possible.
De plus, le toit de la station de quatrième génération est équipé d'un système photovoltaïque de 60 m². Une seule station de quatrième génération devrait permettre d'économiser près de 18 000 kWh d'électricité chaque année, ce qui en fera une véritable station intégrée photovoltaïque, de stockage, de recharge et de remplacement. .
Sur la base de changements quantitatifs en termes d’efficacité, les stations de quatrième génération de NIO ont en fait apporté des changements qualitatifs en matière d’intelligence, leur donnant ainsi des capacités plus intelligentes.
Comme nous le savons tous, la correspondance des couleurs des modèles NIO est tirée de la couleur du ciel, tandis que la couleur de la station d'échange d'énergie NIO est tirée de la couleur de la terre, donc cette fois, la station d'échange d'énergie de quatrième génération a choisi la Peinture extérieure « Crystal Grey » . La décoration est fondamentalement la même que la tonalité de couleur des stations précédentes de première, deuxième et troisième génération. De plus, le toit et la structure en caisson de la station d'échange d'énergie adoptent une conception interne à flux inversé d'eau de pluie, de sorte que l'apparence de la station ne soit plus si facile à salir.
Bien sûr, la mise à niveau « intelligente » la plus intuitive est que toutes les stations de quatrième génération utiliseront un nouvel écran interactif sur le linteau de porte à LED . Tout le monde peut voir les informations d'état en temps réel de la station d'échange d'alimentation directement sur le linteau de la porte, et ce sera le cas. également être directement affiché pendant le processus d'échange de batterie. L'état de l'échange de batterie et les informations sur la minuterie peuvent non seulement informer l'utilisateur de la progression de l'échange de batterie, mais également permettre aux spectateurs de ressentir intuitivement la vitesse de l'échange de batterie.
En termes de matériel intelligent, la station d'échange de batterie de quatrième génération de NIO est livrée en standard avec 6 lidars ultra grand angle et 4 caméras standard de 8 mégapixels. Elle est également équipée de la « plate-forme de supercalcul NIO » et exécute 4 puces Orin X. la puissance de calcul atteint 1016TOPS.
Cet ensemble de configurations matérielles de qualité automobile assez luxueuses peut être récupéré directement à partir de la voiture. La station d'échange de batterie de quatrième génération de NIO prendra en charge des fonctions telles que l'échange automatique de batterie en un clic et l'échange de batterie autonome loin de la voiture.
La station de quatrième génération, comme la station de troisième génération, est un lieu sans surveillance. Tant que vous conduisez le véhicule dans la « boîte » à l'entrée de la station d'échange de batterie, vous pouvez cliquer sur « échange de batterie en un clic ». " sur l'écran de commande central du véhicule. Ensuite, le véhicule se garera dans la station d'échange de puissance, les roues seront coincées dans la rainure en forme de V de la station d'échange de puissance, puis la station d'échange de puissance terminera automatiquement l'échange de batterie. pour le véhicule.
Pendant tout le processus, les occupants du véhicule n'ont pas besoin de sortir de la voiture et le véhicule n'a pas besoin d'être complètement soulevé. Le remplacement de la batterie peut être effectué en 3 minutes environ.
De plus, ce à quoi de plus en plus de gens prêtent attention, c'est en fait la fonction « échange de batterie autonome sans véhicule » lancée pour la première fois dans la station de quatrième génération.
NIO avait déjà présenté cette fonctionnalité en avant-première dès avril de cette année, dans le but de réaliser un processus complet d'échange de batterie en libre-service. Une fois la station d'échange de batterie sans surveillance, le propriétaire n'a pas besoin de s'asseoir dans la voiture.
Une fois que l'utilisateur se présente à la station d'échange de batterie, il lui suffit de passer la commande d'échange de batterie, puis de garer la voiture sur l'espace de stationnement appartenant à la station d'échange de batterie (généralement situé en face de la station d'échange de batterie que le propriétaire de la voiture peut obtenir). descendez de la voiture et faites une pause, comme acheter une tasse de café ou aller aux toilettes.
Les véhicules garés sur leurs places de stationnement feront la queue en silence pour attendre que le véhicule qui les précède change de batterie, obéiront aux instructions de la station d'échange de batterie, puis entreront indépendamment dans la station d'échange de batterie pour effectuer des opérations d'échange automatique de batterie.
Une fois l'échange de batterie terminé, le véhicule sortira automatiquement de la station d'échange de batterie et continuera à se garer sur son espace de stationnement, en attendant que le propriétaire de la voiture vienne récupérer la voiture.
Pour être honnête, l'ensemble du processus sans surveillance semble assez fluide et correspond davantage à notre imagination du scénario de reconstitution énergétique des véhicules électriques après la popularité de la conduite autonome à l'avenir. Cependant, à l’heure actuelle, la centrale d’échange d’énergie de quatrième génération de NIO n’a pas encore ouvert cette fonction au monde extérieur et elle ne devrait pas être officiellement ouverte avant 2024.
Yang Chao a déclaré qu'en plus de la fonction de stationnement automatique lorsque vous quittez la voiture, qui est une caractéristique standard des stations de quatrième génération, NIO transformera également certaines stations d'échange d'énergie NIO de troisième génération éligibles et fournira également des "hors voiture échange de batterie" à l'avenir. Capacité.
Par conséquent, si vous souhaitez faire la distinction entre les stations de troisième génération et les stations de quatrième génération, outre le linteau LED en apparence, le « klaxon » du lidar devrait être l'autre caractéristique la plus évidente des stations de quatrième génération.
Mais en fait, la plupart des modèles de NIO ont déjà des capacités lidar, alors à qui ce « klaxon » est-il préparé ?
La réponse est l’alliance d’échange de pouvoir dirigée par NIO.
La station de quatrième génération de NIO est ouverte aux autres marques de l'alliance Power Swap
Depuis longtemps, je crains que plus de la moitié de la controverse autour de NIO porte sur « l'échange de pouvoir ».
Par conséquent, Li Bin, le fondateur de NIO, et Yang Chao, qui est toujours en train de présenter la station de quatrième génération à l'Association automobile de Dongqian, mentionnent et expliquent inévitablement encore et encore la valeur de l'échange de batterie, puis soulignent que l'échange de batterie de NIO Le réseau a connu de nombreuses itérations ultérieurement avancées.
On peut dire que NIO Power est le fossé le plus profond de NIO. Le nombre croissant d’échanges d’énergie sur la page du site officiel de NIO Energy rend également la valeur des échanges d’énergie de NIO de plus en plus claire.
Li Bin a comparé à plusieurs reprises le réseau d'échange d'énergie à l'infrastructure de service cloud Internet, indiquant clairement que le réseau d'échange d'énergie de NIO et NIO Energy ont également suivi une voie d'infrastructure d'abord, de boucle fermée interne, de vérification de scénario complet et d'ouverture sur le monde extérieur. .
Après plus de cinq ans de développement, le réseau d'échange d'énergie de NIO et NIO Energy Cloud ont accumulé une riche expérience en matière de R&D, de construction et d'exploitation, et l'activité d'échange d'énergie de NIO est prête à être ouverte à l'industrie.
Depuis novembre 2023, NIO a coopéré avec Changan Automobile, Geely Holding, Jiangxi Automobile Group, Chery Automobile, Anhui Energy Group, Anhui Traffic Control Group, China Southern Power Grid Energy Storage Technology, Lotus, Guangzhou Automobile Group et d'autres sociétés ont conclu une coopération stratégique. dans le chargement et l'échange.
Par conséquent, par rapport aux trois premières générations de stations d'échange d'énergie, la station d'échange d'énergie de quatrième génération de NIO utilise non seulement plus de batteries pour améliorer l'efficacité de l'échange de batteries, mais se concentre également sur les mises à niveau de compatibilité et prendra en charge davantage de modèles d'autres marques que NIO. batterie.
Si nous le partageons avec d'autres constructeurs automobiles, nous ne pouvons pas nous attendre à ce que tous les modèles construits par les constructeurs automobiles puissent répondre à la même puissance de calcul et aux mêmes algorithmes que les nôtres (Nio). De plus, tout dans la station d'échange de puissance elle-même doit être calibré, donc à l'avenir, tant que la voiture peut communiquer avec notre station d'échange de puissance, notre station d'échange de puissance peut transmettre certaines instructions selon la standardisation et effectuer tous les chemins à travers le puissance de calcul de la station d'échange d'énergie. Planifier et guider le travail, appeler la voiture à la station d'échange de batterie pour l'échange de batterie , cela nous offre la possibilité de partager le scénario d'échange de batterie à l'avenir.
En bref, la puissance de calcul et le matériel lidar de la station d'échange de puissance de quatrième génération de NIO, qui peuvent sembler un peu redondants à l'heure actuelle, existent pour être compatibles avec davantage de modèles. La puissance de calcul et le matériel de la station sont directement utilisés pour contrôler la machine du véhicule. .
Il est prévisible qu'à l'avenir, les modèles de l'alliance d'échange de puissance seront en mesure de réaliser plus facilement des expériences fonctionnelles intelligentes telles que des échanges de puissance indépendants.
À l'heure actuelle, la première « autre marque » prenant en charge l'échange de batterie est le Ledo L60. Dans un objectif de compatibilité cohérente, le Ledo L60 compatible avec la plate-forme NT3.0 est une question de première version et une évidence.
Dans le même temps, afin d'être compatible avec davantage de marques et de modèles de différentes tailles, de nombreuses configurations mécaniques flexibles ont été réalisées à l'intérieur de la station d'échange de batterie de quatrième génération, y compris le mécanisme de fixation du véhicule et l'intérieur du compartiment de la batterie, qui ont été ajustés en conséquence. Même si la station de quatrième génération semble plus compacte, elle est en réalité compatible avec davantage de tailles de modèles et de batteries.
Lorsque Yang Chao a également expliqué la compatibilité des stations de quatrième génération, il a également mentionné que l'alliance d'échange d'énergie n'est pas l'alliance d'échange d'énergie de NIO :
Nous n'avons jamais pensé qu'il s'agissait d'une alliance d'échange d'électricité « NIO ». Il s'agit en fait d'une alliance industrielle, mais NIO y joue un rôle de pionnier ou d'évangéliste , car nous en avons toujours besoin. et l'échange avec les constructeurs automobiles, l'industrie et les utilisateurs.
Après l'échange partagé de l'énergie, il ne s'agit pas seulement de réduire les coûts, d'augmenter la part de marché et d'accélérer le déploiement, mais plus important encore, de parvenir à un écosystème ouvert et gagnant-gagnant. Les stations d'échange de batteries sont des infrastructures lourdes en actifs. Ce n'est qu'en prenant en charge davantage de modèles de voitures que le taux d'utilisation pourra suivre rapidement. Le développement de l'échange de batteries sera plus sain et plus durable, et les consommateurs comprendront les avantages des véhicules électriques purs et de l'échange de batteries. valeur de reconstitution énergétique.
Heureusement, de plus en plus de gens comprennent la valeur du modèle d’échange de batteries et continuent de bénéficier du soutien du niveau politique. Le 11 janvier de cette année, Anhui Energy Group, Anhui Traffic Control Group et NIO ont conclu une coopération stratégique pour soutenir Zhongan Energy dans la construction de 1 000 stations intégrées de stockage, de recharge et d'échange , créer un réseau ouvert et partagé de stockage, de recharge et d'échange d'énergie et coopérer. pour construire un système efficace de gestion et d'exploitation des actifs de batterie à grande vitesse.
Selon le plan de NIO, l'objectif d'ajouter 1 000 stations d'échange de batteries cette année est de 800, dont 800 stations de quatrième génération dans les villes de premier rang telles que Guangzhou et Shenzhen, où les terrains sont rares, NIO accélérera également le développement. construction de nouvelles centrales électriques dans les zones centrales des vieilles villes. L'aménagement de la station d'échange de batteries.
Il n’est pas difficile de voir qu’avec la popularité des stations de quatrième génération, les coûts d’explication de NIO pour charger et remplacer les batteries deviendront de moins en moins.
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