La Tesla Model Y est loin d’être mon véhicule électrique préféré, mais je suis sur le point d’en acheter un

Je suis peut-être enfin sur le point d’acheter mon premier véhicule électrique. Bien sûr, j’ai testé des dizaines de modèles de voitures électriques au fil des ans, mais malgré cela (ou peut-être à cause de cela), je n’en ai pas encore acheté. Mais ma famille s'agrandit et ma femme et moi ne sommes pas si sûrs de transporter nos futurs enfants dans une voiture vieillissante dépourvue des caractéristiques de sécurité des véhicules modernes.

Étant donné que nous attendons notre enfant pour janvier, nous avons un peu de délai. Alors vers quoi penchons-nous ? Eh bien, même si c'est loin d'être mon véhicule électrique préféré, nous pourrions finir par nous contenter d'un modèle Y.

Le timing fait la différence

Si le bébé arrivait dans un an, les choses pourraient être complètement différentes. Il y a plusieurs raisons à cela.

Pour commencer, dans un an, il y aura probablement beaucoup plus d’options. Dans quelques mois seulement, nous attendons le lancement du très attendu Kia EV9, un véhicule qui correspond à la taille de voiture que je recherche. Les détails sur le prix de l'EV9 aux États-Unis n'ont pas encore été révélés.

Mais lorsque l’EV9 sera lancé aux États-Unis, il pourrait être assez différent de l’EV9 de 2025. Comment cela se fait-il ? D’ici un an ou deux, la plupart des fabricants de véhicules électriques devraient adopter le connecteur de charge Tesla NACS – et, au fil du temps, les chargeurs publics qui l’utiliseront. En d’autres termes, si vous achetez maintenant une voiture équipée du CCS, vous devrez peut-être éventuellement utiliser des adaptateurs pour recharger dans les bornes publiques.

Maintenant, ce n’est vraiment pas grave. Je rechargerai à la maison la plupart du temps et je pourrai avoir un adaptateur dans la voiture pour les moments où je souhaite recharger publiquement. Et le passage au NACS va prendre un certain temps : il y aura une période de transition au cours de laquelle les entreprises adopteront à la fois le NACS et le CCS. Pourtant, je mentirais si je disais que ces inconvénients mineurs ne m'ont pas un peu rebuté l'idée d'une voiture équipée du CCS.

La recharge compte… beaucoup

Outre les connecteurs de charge se trouve le réseau de recharge – et le réseau Tesla Supercharger est le meilleur actuellement. Les superchargeurs Tesla sont situés dans tout le pays, dans les zones de recharge clés. Ils sont généralement assez rapides aussi. Ils ne sont pas aussi rapides que les stations ultra-rapides Electrify America de 350 kW, mais celles-ci sont beaucoup moins courantes que les superchargeurs Tesla capables de 250 kW.

Les chargeurs Tesla sont également plus faciles à utiliser : il suffit de les brancher et vous êtes prêt à partir. Le chargeur peut communiquer avec la voiture pour le paiement, donc si vous disposez d'un mode de paiement dans l'application, vous n'avez pas besoin de payer manuellement. Certes, la facilité d'utilisation n'est pas aussi importante pour moi que la disponibilité du chargeur, mais cela fait quand même une différence.

Tesla a une longueur d'avance

Tesla construit des voitures électriques de haute qualité depuis bien plus longtemps que quiconque. Cela ne signifie pas que ses véhicules électriques sont nécessairement meilleurs que les autres, en particulier les constructeurs automobiles historiques qui ont des décennies d'expérience dans la construction de voitures en général. Mais cela signifie une chose : il est beaucoup plus facile d’obtenir une Tesla d’occasion.

Le site d'inventaire d'occasion de Tesla regorge de voitures disponibles avec moins de 50 000 miles au compteur et dont le prix est inférieur à celui de leurs homologues neufs. Une Tesla Model Y Long Range d'occasion peut avoir quelques années de plus qu'une neuve, mais elle coûte également environ 12 000 $ de moins. Un véhicule neuf coûte actuellement 50 490 $, tandis qu’un véhicule d’occasion coûte 38 200 $. Vous aurez du mal à trouver ce genre de rabais sur n’importe quel autre véhicule électrique – même si cela changera probablement au cours des prochaines années.

je suis pointilleux

Je veux une voiture électrique de taille moyenne à grande, facile à recharger et qui ne coûte pas trop cher. Ouais, je suis difficile. Mais ces exigences ne concernent pas nécessairement ce créneau. Je soupçonne que la plupart des acheteurs de voitures électriques neuves en possèdent des similaires.

Compte tenu du fait qu'à l'heure actuelle, vous pouvez obtenir une Tesla d'occasion en quelques semaines et que je ne me sens pas pressé d'en commander une maintenant pour en avoir une à temps pour janvier, je finirai probablement par attendre juste quelques encore des mois pour voir si quelque chose de mieux apparaît. Je ne m'engage pas pour le moment à acheter une Tesla. Mais à moins que quelque chose de grand ne change au cours des prochains mois, un nouveau modèle Y (d’occasion) brillant finira probablement dans mon allée. J'espère que la prochaine fois que je serai au marché, il sera plus facile d'acheter autre chose.