La version L8 Pro idéale n’est pas assez Pro, le vrai One More Thing n’est pas le L7

Feng Sihan, PDG de Volkswagen Chine, a déclaré aux médias en 2020 : « Les véhicules électriques à autonomie étendue ont une certaine valeur du point de vue des vélos, mais du point de vue de l'ensemble du pays et de la terre, c'est tout simplement un non-sens et la pire des solutions. ".

Selon les données publiées par China Automobile Data Terminal, la couverture d'assurance du Lixiang ONE en novembre 2021 a dépassé les ventes combinées des SUV moyens et grands de Volkswagen, et Yu Chengdong a même déclaré sur Weibo : "Merci Li Xiang d'avoir exploré le modèle à gamme étendue .efforts et contributions ».

Ideal ONE, le modèle vedette, sera officiellement remplacé le 30 septembre 2022. Le modèle successeur s'appelle L8, et il existe deux versions de L8 Pro et L8 Max, au prix de 359 800 yuans et 399 800 yuans respectivement. En outre, la conférence a également présenté L7 Pro et L7 Max, au prix de 339 800 yuans et 379 800 yuans respectivement, et a présenté en avant-première le L6.

L'Ideal L8 adopte une disposition de SUV six places de taille moyenne à grande, avec des dimensions de 5080x1995x1800mm et un empattement de 3005mm, tandis que l'Ideal L7 se positionne comme un SUV cinq places de taille moyenne à grande, avec des dimensions de 5050x1995x1750mm et un empattement de 3005mm. Comme le L7, le L8 utilise un multiplicateur d'autonomie à quatre cylindres de 1,5 T, avec une puissance maximale de 330 kW, un couple maximal de 620 Nm et une accélération de 5,5 s de 0 à 100 km/h. adopte une combinaison de double triangulation avant et arrière à cinq bras. , durée de vie complète de la batterie CLTC de 1315 kilomètres, durée de vie de la batterie électrique pure CLTC de 210 kilomètres.

À l'heure actuelle, il y a suffisamment de nouvelles sur la conférence, je veux donc parler de différentes choses ci-dessous, y compris l'interprétation des produits, les œufs de Pâques, l'analyse de la marque, etc.

Je vous conseille d'arrêter de penser à choisir la version iPhone et de voir la voiture idéale

Avant la conférence de presse, Li Xiang, le PDG idéal d'Apple qui a publiquement rendu hommage, a expliqué la relation entre L6, L7, L8 et L9 sur Weibo. Cela exprime la différence de positionnement du produit, mais si vous regardez la série L idéale avec l'idée de choisir la version iPhone, vous risquez de marcher sur la fosse.

Tout d'abord, en se référant à la différence entre l'iPhone 14 Plus et l'iPhone 14 Pro actuels utilisant les processeurs A15 et A16, on pense que l'iPhone 15 Plus et l'iPhone 15 Pro auront également des différences de performances. Cependant, les analogies idéales L7 et L8 ont la même version l'une de l'autre en termes de puissance, de suspension pneumatique, de conduite assistée et d'expérience de pilotage intelligente. Par conséquent, je vous conseille de ne pas vous emmêler entre le L7 et le L8 idéaux selon l'idée d'acheter un iPhone.Ce qu'il vous faut pour vous emmêler, c'est le big five ou le six.

Deuxièmement, la dénomination de l'Ideal L7 Pro/L7 Max et de l'Ideal L8 Pro/L8 Max fait référence à l'iPhone. Dans la famille iPhone 14, les versions Pro et Max sont presque la seule différence de taille d'écran, avec les mêmes performances et expérience de prise de vue. Donc, du point de vue de l'achat d'un iPhone, en fait, la version Pro idéale n'est pas une Pro, elle est très différente de la version Max en conduite assistée et cockpit intelligent.

La version Pro n'est pas Pro, mais sa limite inférieure est suffisamment élevée

Ideal L8 et L7 ont respectivement les versions Pro et Max, la principale différence étant que le premier est équipé de SS Pro et AD Pro, tandis que le second est équipé de SS Max et AD Max. Comme mentionné précédemment, si vous comparez l'iPhone, le L8 Pro/L7 Pro n'est pas assez Pro, mais je pense que sa limite inférieure est suffisamment élevée.

Même si l'idéal ONE du modèle de la génération précédente est mis sur le marché automobile en septembre 2022, il peut toujours être utilisé à l'exception de la puce Qualcomm 820A dans la voiture, et cette fois, la limite inférieure de l'idéal L7 Pro/L8 Pro est déjà très élevé, et il y a suffisamment de produits pour remplacer Ideal ONE a des améliorations majeures dans le prolongateur d'autonomie, le cockpit intelligent et la conduite assistée, et la suspension pneumatique est standard depuis la version Pro.

La puce unique Qualcomm 8155 du SS Pro est-elle suffisante ? Par rapport à la version SS Max, le SS Pro n'a pas d'écran arrière et une seule puce Qualcomm 8155 a suffisamment de performances pour prendre en charge l'écran avant.

AD Pro n'est pas équipé de lidar, les caméras HD sont réduites, remplacées par le processeur Horizon Journey 5, qu'en est-il de la conduite assistée après plusieurs "castrations" ? Par rapport à la version AD Max, la configuration matérielle de conduite assistée d'AD Pro a baissé d'un niveau, mais je pense personnellement que la capacité de conduite assistée d'AD Pro ne doit pas être sous-estimée, et selon la planification à long terme de l'assistance idéale équipe de conduite, la solution visuelle pure sera la priorité absolue. Même le modèle haut de gamme L9 Max a supprimé le radar angulaire à ondes millimétriques et ne conserve qu'un seul radar à ondes millimétriques dans la direction avant, qui est le plus radical parmi les modèles phares de Wei Xiaoli, rendant encore plus hommage à la solution visuelle de Tesla.

Cette fois, AD Pro est équipé d'une puce 128TOPS Horizon Journey 5 pour la première fois au monde, équipée d'une caméra frontale de 8 mégapixels + 5 caméras à vision panoramique de 2 mégapixels + 4 caméras à vision panoramique de 2 mégapixels + 1 radar à ondes millimétriques orienté vers l'avant que les gens attendent avec impatience.

De plus, Li Xiang, PDG d'Ideal Motors, a révélé lors de la conférence de presse que "l'algorithme de planification de la perception et de la prise de décision d'AD Pro est mis à niveau à partir du système de conduite intelligent double J3 d'Ideal One, ce qui signifie que J3 continuera à itérer".

Dong Che se concentrera sur tout le monde, et la fonction de conduite assistée de l'idéal ONE continuera d'être améliorée à l'avenir.

Le vrai One More Thing, pas le L7 idéal

Au Macworld du 8 janvier 1998, face à un Microsoft puissant, les performances d'Apple déclinent et sont remises en cause par le monde extérieur, et à la fin de son discours, Jobs prononce pour la première fois la phrase « Encore une chose », en Keynote "Nous avons quand même gagné de l'argent".

Avant la conférence de presse, les canaux officiels et externes idéaux ont divulgué à plusieurs reprises les informations des L8 et L7 idéaux, et les internautes ont essentiellement deviné avec précision leur apparence, leur intérieur et même leur configuration. Par conséquent, L7, comme One More Thing préparé par Li Xiang, n'a pas apporté trop de surprises.

Cependant, quelques détails de la conférence, en plus de L6, il y a aussi des contenus qui révèlent les futurs arguments de vente des produits d'Ideal Auto, tout comme le premier monospace purement électrique au nom de code W01. Li Xiang a dit

La puce d'alimentation en carbure de silicium semi-conducteur de troisième génération que nous avons adoptée, avec la même capacité de courant de la plate-forme haute tension, était 70 % plus petite que la zone de la puce IGBT, et l'efficacité globale a été augmentée de 6 %.

Lors de la conférence de presse, Li Xiang a même sorti la puce de sa poche et l'a apportée au public avec confiance. Il a également ajouté :

C'est précisément grâce à cette capacité de R&D que nous pouvons déployer plus audacieusement la technologie électrique pure haute tension 800V et améliorer la vitesse de charge et l'efficacité de l'énergie électrique pure de l'ère 2G à l'ère 4G.

Dong Che se concentrera sur la "plate-forme haute tension 800 V" et la "puce d'alimentation en carbure de silicium semi-conducteur de troisième génération" pour tout le monde. Vous pouvez hardiment deviner que la vitesse de charge sera l'un des principaux arguments de vente des modèles électriques purs idéaux à l'avenir.

Ce qu'une voiture idéale doit, ce n'est pas la puissance du produit, mais la précipitation de la marque

Il est vrai que l'idéal L8/L7 sorti cette fois est encore très fort, et presque tout le monde sera d'accord avec lui du point de vue de la force du produit, mais il y a encore quelques doutes du monde extérieur. Comme le jour de la conférence de presse, on constate que beaucoup de personnes ne sont pas optimistes quant à la L8 idéale dans le sujet officiel de la station B.

Le 1er septembre 2022, lorsque Li Auto a annoncé qu'elle livrerait un nouveau modèle Li Li L8 en novembre, Li Li ONE a réduit le prix de 20 000 yuans et a arrêté la production dans l'année. senti un "coup de poignard dans le dos", et certaines personnes ont même essayé de le tirer. De plus, la suspension pneumatique de l'Ideal L9 a été cassée lors de l'essai routier précédent, et Hu Zhengnan, le directeur technique de Xiaomi Auto, a remis en question le problème du processus de développement, ainsi que la déviation présumée du volant.

Lors de cette conférence L8, Li Xiang comparera encore le BMW X7, et il s'exprimera avec assurance.

"Pro est le meilleur match, Max est dans le ciel", "Il n'y a pas une telle voiture dans le monde".

Par coïncidence, Dong Chejun a été en contact avec BMW X7 pendant un certain temps. Des amis de la famille ont un BMW X7. Au cours des deux années d'utilisation, il y a eu de nombreux petits problèmes, tels qu'une panne audio, divers bruits anormaux, etc. , et le magasin 4S Non loin de chez moi, j'ai essayé d'aider à récupérer la voiture réparée.

Je pense que cette fois, le L8 idéal peut déjà tuer le BMW X7 de quelques rues en termes de cockpit intelligent, de conduite assistée et de consommation d'énergie, mais le BMW X7 peut toujours vous donner une sensation différente. Mais ce sentiment ne vient pas de la force du produit, mais du logo BMW, qui est raconté depuis près de 100 ans en Bavière, en Allemagne, et de l'amour et de l'entretien de la marque par de nombreux propriétaires enthousiastes de la série M. Bien sûr, je Pensez aussi à la E46 dans Need for Speed ​​9 , elle existe comme un totem spirituel. Cependant, quand je conduis la L8 idéale, je pense peut-être à l'histoire d'être papa.

Si j'ai le budget d'un BMW X7, si je dois acheter un SUV, je choisirai peut-être la série L idéale, car personnellement je ne valorise pas le premium apporté par la marque automobile, mais me concentre sur le cockpit intelligent et la conduite assistée vivre. Mais pour la plupart des gens, l'idéal reste une entreprise automobile qui manque de précipitation de marque et qui a besoin de communiquer davantage avec les consommateurs.

Il n'y a peut-être pas de voiture comme la L8 dans ce monde, mais il existe de nombreux excellents constructeurs automobiles dignes d'un apprentissage idéal.

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