Laissez-moi vous dire à l’avance que les voitures Xiaomi ont ces possibilités en 2024

Avant de rendre compte officiellement des progrès de la voiture, Lei Jun a déclaré :

Dans les deux prochaines années, je ne démentirai pas les rumeurs, je n'envisage pas non plus d'introduire de nouvelles avancées, le moment venu, nous vous ferons régulièrement rapport.

On peut voir que Lei Jun sait que construire une voiture est compliqué et doit être plus attentif.

Si le rapport sera fait deux ans plus tard, en 2024, Lei Jun a établi un plan de " l'algorithme auto-développé de la pile complète de Xiaomi pour la conduite autonome, avec pour objectif d'entrer dans le premier camp en 2024 ". Dans le discours, Lei Jun a montré la vidéo de test réelle de la conduite autonome de Xiaomi. La question est de savoir à quelle distance se trouve-t-il de l'objectif ?

Parlons d'abord de la conclusion, en prenant comme exemple la vidéo de conduite autonome Xiaomi diffusée le 11 août 2022, pour réaliser une conduite autonome urbaine à grande vitesse et un service de voiturier autonome, mais il y a beaucoup de défauts, mais le potentiel de croissance est génial.

Avant l'analyse, passons en revue la chronologie clé depuis l'annonce officielle de la fabrication des voitures en 500 jours :

• 31 mars 2021 : Xiaomi annonce officiellement la construction d'une voiture, et Lei Jun se bat contre sa réputation, qui devrait investir 10 milliards de dollars américains dans les 10 prochaines années
• 6 avril 2021 : Lei Jun invite le célèbre blogueur automobile @HANLU Live à révéler que la première voiture sera une berline ou un SUV
• 3 juin 2021 : Zongmu Technology a reçu un financement de 190 millions de dollars US, dirigé par Xiaomi Changjiang Industrial Fund, et la société se concentre sur la conduite autonome
• 28 juillet 2021 : Lei Jun a publié une offre d'emploi sur Weibo, recrutant 500 employés pour développer des capacités de conduite intelligente de niveau L4
• 31 juillet 2021 : Ganfeng Lithium a annoncé que Xiaomi Changjiang Industrial Fund et Jimu Venture Capital ont dirigé l'investissement de 375 millions de yuans, et que la société s'est concentrée sur les produits de la série au lithium
• 2 août 2021: Geometry Partners a reçu près de 400 millions de yuans de financement, Xiaomi et d'autres injections de capital, et sa recherche et développement d' un radar d'imagerie à ondes millimétriques 4D
• 18 août 2021 : Hive Energy a subi des changements industriels et commerciaux, ajoutant un certain nombre d'actionnaires tels que Xiaomi Changjiang Industrial Fund, et le capital social a augmenté à 2,811 milliards de yuans, en se concentrant sur la R&D et la production de batteries
• 23 août 2021 : Smart Interconnection (Love Parking) a officiellement annoncé avoir obtenu un investissement stratégique de Xiaomi, axé sur les systèmes de gestion de stationnement intelligents
• 25 août 2021 : Xiaomi acquiert « DeepMotion » pour 77,37 millions de dollars américains, en se concentrant sur les solutions de conduite autonome basées sur la vision
• 16 novembre 2021 : Hesai Technology a reçu 70 millions de dollars de financement supplémentaire de l'investissement de production de Xiaomi, qui est également un fournisseur Lidar de NIO
• 27 novembre 2021 : Xiaomi Auto s'installe dans la zone de développement économique et technologique de Pékin, avec une capacité de production de 150 000 véhicules dans les première et deuxième phases
• 26 avril 2022: Xiaomi a lancé un appel d'offres pour les fournisseurs de centres d'usinage de haute précision de pièces de moulage sous pression à grande échelle, et selon Diecasting Weekly, Xiaomi a signé un contrat avec un fabricant national de machines de moulage sous pression pour acheter des matrices de très gros tonnage -Machines de coulée à partir de celui-ci pour l'intégration du moulage sous pression
• 23 juin 2022 : Continental a révélé avoir reçu une commande pour le système de fusion multi-capteurs 5R1V d'une nouvelle force de haut niveau en Chine pour aider l'entreprise à construire un projet de niveau L2 et à démarrer la production en 2024. 5R1V est une solution de radars à ondes millimétriques 5 + caméra frontale 1 mégapixel 8. La caméra provient de Continental Chip, une joint-venture entre Continental et Horizon, basée sur le développement de la puce Horizon Journey 3.
• 8 juillet 2022 : Certains internautes ont photographié une voiture avec un "test de pilote automatique Xiaomi" avec un lidar dessus. Xiaomi a répondu : "C'est notre test de technologie de conduite autonome, pas notre voiture."
• 28 juillet 2022 : Selon un rapport de Sina Technology, le projet de voiture Xiaomi est entré dans la phase hors ligne des voitures souples en septembre, puis est entré dans le cycle de test sur le terrain et de test hivernal comme prévu, avec une équipe de plus de 1 600 personnes .

D'autre part, avant l'annonce officielle de la construction de la voiture, Shunwei Capital de Lei Jun a également investi dans certaines entreprises liées à la conduite autonome, telles que la société lidar Beixing Photonics et la société de conduite autonome Momenta. Pour le dire simplement, les voitures Xiaomi, en particulier la conduite autonome, ont essentiellement terminé la disposition des talents et des ressources à un stade précoce, et la prochaine étape consiste à courir.

Analyse d'équipe : la solution visuelle est un objectif à long terme, et il y a deux possibilités pour deviner la voiture de production

Lei Jun a déclaré dans son discours :

Nous avons entièrement acquis Shendong Technology et formé une équipe d'élite de plus de 500 personnes, dont 50 experts de haut niveau dans les domaines du matériel de conduite autonome, des algorithmes de perception et de régulation et du positionnement de haute précision.

Pour tout le monde, nous nous concentrerons sur la technologie Shendong, 500 personnes et un positionnement de haute précision .

DeepMotion est la seule entreprise dans le domaine de la conduite autonome que Xiaomi a acquise récemment, et les autres sont sous forme d'investissement. Concernant le positionnement de Shendong Technology, le co-fondateur Cai Rui a été interviewé par Lei Feng.com en 2018. Il a déclaré que "sur la base de cartes de haute précision, nous devrions fournir aux clients des services de perception et de positionnement liés à la conduite autonome". Il estime que "l'équipe a beaucoup d'accumulation dans le domaine de l'apprentissage profond et de la vision stéréo".

En parlant de CyberDog, Lei Jun a déclaré : « Le système de vision CyberDog a atteint la fonction de mise au point de toutes les choses dans les téléphones mobiles Xiaomi. La conduite automatique de Xiaomi progresse très rapidement, grâce au laboratoire d'intelligence artificielle Xiaomi fondé en 2017. » système visuel .

Par conséquent, on peut deviner que le développement futur de la conduite autonome de Xiaomi sera basé sur la solution de fusion multi-capteurs de vision. Lorsque la solution de vision sera suffisamment mature, le LiDAR pourra être abandonné par Xiaomi Auto .

Bien que les modèles phares de Wei Xiaoli soient actuellement équipés de lidars, ils attachent une grande importance aux solutions visuelles.Par exemple, Li Li L9 a supprimé le radar à ondes millimétriques à quatre coins et ne conserve que le radar à ondes millimétriques avant, en utilisant pleinement la caméra de perception de 8 mégapixels.Tesla, en revanche, était plus agressif et a progressivement supprimé le radar à ondes millimétriques avant. Un avantage majeur de la solution de vision pure est son faible coût, propice à une commercialisation à grande échelle.

Selon la description de Continental de la "nouvelle force de haut niveau" dans le modèle 2024, 5 radars à ondes millimétriques + 1 solution de caméra frontale de 8 mégapixels, il peut être hardiment deviné comme l'un des premiers modèles produits en série de Xiaomi.

Par conséquent, on peut en outre deviner qu'il existe deux versions de la conduite assistée des premiers modèles produits en série de Xiaomi basés sur des cartes de haute précision.Les modèles de version ajoutent lidar . Pourquoi deviner qu'il existe une version lidar, car Lei Jun a actuellement de grands espoirs pour que la conduite autonome soit le premier échelon en Chine, et la voiture d'essai équipée du lidar a été présentée lors de la conférence de presse.

En ce qui concerne l'équipe de 500 personnes divulguée par Lei Jun, en revanche, l'équipe associée de Wei Xiaoli a pratiquement franchi le seuil de 500 personnes, et Xiaomi est considérée comme le niveau d'entrée du premier échelon. Cependant, cela ne fait que moins de deux ans que Xiaomi a annoncé avoir construit une voiture, et une telle échelle est très rare.

• Le 26 mai 2021, Li Xiang, PDG de Lixiang Auto, a révélé que l'équipe de conduite autonome compte 300 personnes et prévoit de passer à 600 d'ici la fin de l'année.
• Le 12 août 2021, Li Bin, PDG de Weilai Automobile, a révélé lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre 2021 que la taille de l'équipe liée à la conduite autonome est d'environ 500, et qu'elle devrait passer à 800 d'ici la fin de l'année. .
• Le 26 mars 2022, le PDG de Xiaopeng Motors a déclaré dans une interview au 8e Forum 100 sur les véhicules électriques de Chine que Xiaopeng comptait près de 1 500 employés de R&D et de données pour l'ensemble de la conduite assistée intelligente.

Performances réelles : il reste encore un long chemin à parcourir depuis le premier échelon

Pour la conduite autonome, nous espérons qu'elle pourra être très proche de la maîtrise des compétences de conduite des anciens conducteurs et qu'elle pourra être librement rétractée en fonction de l'environnement routier complexe local.

Dans cette scène, les performances de la voiture d'essai autonome Xiaomi ne sont ni rapides ni lentes lorsqu'elle fait demi-tour, et il est rassurant de trouver le bon moment pour se fondre dans le flux de circulation.

Lorsque vous rencontrez une voiture accidentée, elle fera automatiquement un détour au lieu d'attendre. Mais ici, nous pouvons voir que la distance entre la voiture d'essai Xiaomi et la voiture est un peu loin, et il est facile d'être bloqué en Chine, et même la voiture blanche à droite ne peut pas la voir, et elle dépasse de la droit.

D'autre part, cela montre également que la vitesse de la voiture d'essai est inférieure à celle des autres voitures, et qu'elle ne roule pas aussi vite que possible lorsqu'elle est inférieure à la limite de vitesse, ce qui n'est pas suffisant pour un conducteur expérimenté.

Dans le flux de circulation, on peut sentir que le système de perception de la conduite automatique de Xiaomi est rapide à reconnaître et peut distinguer différents types de véhicules, piétons et vélos.

Lorsque vous trouvez un piéton sur le passage clouté prêt à traverser, la voiture d'essai autonome Xiaomi se montrera courtoise et empruntera lentement la route à gauche.Ceci est très similaire au fonctionnement d'un ancien conducteur, et le processus est très décisif .

Le parking automatique démontré ici, le processus d'entrée dans le parking est très fluide, mais en fait, la voiture officielle a déjà construit une carte avant de filmer la vidéo, sinon, le processus peut être relativement lent. Il y a aussi un bug ici : lorsque vous rencontrez des piétons, la force de freinage est un peu plus forte, ce qui peut facilement mettre les passagers mal à l'aise.

Si la fonction de conduite assistée mentionnée ci-dessus a été démontrée par d'autres constructeurs automobiles, la charge automatique du bras robotique ci-dessous peut être considérée comme surprenante. Mais je ne sais pas s'il est facile d'atterrir dans le suivi, et cela semble prendre beaucoup de place.La plupart des parkings des gens n'ont pas de telles conditions.

La plus grande difficulté est le temps et l'énergie personnelle de Lei Jun

Après avoir discuté de la conduite autonome de Xiaomi, je me suis souvenu de ce que Li Xiang, PDG d'Ideal Motors, a déclaré sur Weibo à l'occasion de son 40e anniversaire : "La seule différence entre les gens est leur capacité d'apprentissage et leur vitesse d'apprentissage, et le reste n'est que mensonges." .

La performance de la conduite autonome de Xiaomi n'est cette fois pas le premier échelon en Chine. Mais si vous ajoutez la prémisse d'obtenir un tel résultat dans les 500 jours, il s'agit d'une entreprise automobile très travailleuse et au rythme rapide. Je suis optimiste quant à la construction automobile de Xiaomi, et les algorithmes auto-développés à pile complète auto-développés pour la conduite autonome sont une manière difficile et correcte, mais la plus grande difficulté à l'heure actuelle est l'urgence du temps et l'énergie personnelle de Lei Jun .

En juillet de cette année, Sina Technology a rapporté qu'une personne proche de Xiaomi Auto avait révélé que le dévouement de Lei Jun à la construction automobile "tant qu'il travaillera dans le Xiaomi Science and Technology Park, il passera près des deux tiers de son temps dans Xiaomi Auto" .

Bien que je ne puisse pas acheter une voiture Xiaomi, j'admire Lei Jun qui s'est quand même précipité en première ligne et a construit une voiture avec sa propre réputation.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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