L’ancien pilote supervise la tournée d’essai du nouveau pilote, l’expérience d’essai de Xiaopeng NGP

Vendredi dernier, Ai Faner a participé à l'événement "Xiaopeng Motors NGP Regional Media Test Drive".

Le point initial de cette activité d'essai est à l'hôtel Mulianzhuang, Huadu. L'itinéraire d'essai est un itinéraire en boucle à grande vitesse, qui dure environ 1 heure et 20 minutes et le kilométrage de l'itinéraire est de 94 kilomètres.

Dans l'atelier de l'événement d'essai routier, Xiaopeng a présenté que la NGP (version bêta publique) de l'expérience d'essai routier est la version fonctionnelle proposée aux utilisateurs par l'OTA le soir du 26 janvier 2021. Les modèles actuellement applicables sont ceux avec le système XPILOT 3.0 Version Xiaopeng P7 Zhizun . Cette fonction permet de réaliser une conduite assistée par navigation automatique NGP d'un point A à un point B en fonction de l'itinéraire de navigation défini par l'utilisateur.

En bref, cette technologie est une toute nouvelle mise à niveau de la fonction d'assistance de croisière intelligente du système XPILOT 2.5 d'origine . Une fois que la fonction de croisière adaptative ACC + centrage de voie LCC est activée, elle peut également cibler des conditions routières rapides. Effectuer un changement de voie automatique, un dépassement automatique , sélection de voie optimale, rampes de mise en marche et de sortie automatiques et même évitement d'urgence automatique lors des changements de voie.

Il est à noter qu'à l'heure actuelle, cette fonction ne peut être réalisée que sur les modèles Xiaopeng P7 "Zhizun Edition" "top-fit" avec des capteurs aux spécifications complètes. Pour réaliser cette fonction, la partie matérielle et la partie logicielle de la voiture doivent naturellement être parfaitement coordonnées pour réaliser cette série d'opérations de haute précision.

En ce qui concerne la partie matérielle, Xiaopeng a déclaré que le modèle P7 Premium Edition possède déjà "le matériel de pilote automatique le plus puissant pour les voitures produites en série", y compris 14 caméras, des radars de 5 millimètres, 12 capteurs à ultrasons, la plate-forme informatique NVIDIA Xavier intégrée et des centimètres Positionnement de haute précision, carte high-tech de haute précision au décimètre

En ce qui concerne la partie logicielle, le plus gros point d'ancrage de Xiaopeng dans le lancement de la fonction NGP devrait être de résoudre le problème du "positionnement précis dans toutes les scènes", qui peut encore fournir des capacités de positionnement et de navigation de haute précision dans des conditions routières très complexes et sans positionnement global signaux. Auparavant, Xiaopeng s'était associé à AutoNavi Maps pour préinstaller une navigation cartographique de haute précision au bas du système voiture-machine.

De plus, après le test routier NGP de millions de kilomètres, la technologie actuelle de cartographie de haute précision a couvert la plupart des autoroutes et certaines autoroutes urbaines. Xiaopeng a déclaré que la navigation de haute précision actuelle du NGP couvrait 90% des autoroutes chinoises.

A la fin de l'atelier, Xiaopeng nous a de nouveau souligné: "Xiaopeng NGP est toujours" la conduite assistée ", pas sans conducteur."

Avant d'activer la fonction NGP, les conducteurs et les passagers doivent se connecter à leur compte personnel Xiaopeng dans la voiture.Avant de l'utiliser pour la première fois, ils doivent effectuer indépendamment le test de conduite NGP de Xiaopeng. Le processus de test prend environ 8 à 10 minutes. Vous devez d'abord regarder la vidéo de sécurité et la vidéo de démonstration du fonctionnement du NGP, puis effectuer le test. Ce n'est qu'après avoir réussi le test que le commutateur d'assistance à la conduite NGP du Xiaopeng P7 peut être activé.

Après avoir activé le commutateur NGP dans les paramètres du système, vous devez utiliser la voiture pour naviguer vers la destination avant le départ, puis lorsque la voiture se rend à la section disponible NGP, l'écran de la voiture affichera automatiquement l'invite NGP disponible. À ce stade, il suffit au conducteur de baisser le levier de vitesses sur le côté droit du volant deux fois avant d'activer la fonction de conduite assistée pour activer la conduite assistée NGP.

Dans l'expérience réelle, l'entraîneur d'essai sur le côté suggérerait qu'après être monté sur la rampe à grande vitesse, lorsque le véhicule est au milieu de la route, allumez doucement le NGP. Si le véhicule n'est pas au milieu de la route, le système effectuera rapidement un réglage après avoir allumé le NGP. Un tel réglage peut causer un inconfort temporaire pour les conducteurs et les passagers. Cependant, si le véhicule est déjà dans une position relativement centrale sur la route, l'interrupteur de reprise après la mise sous tension du NGP est assez insensible.

Après avoir allumé le NGP, vous pouvez d'abord constater que la capacité de conduite assistée du Xiaopeng P7 a été capable de faire face aux opérations de virage avec une grande courbure sur la rampe, et que la vitesse de rotation n'est pas faible, et elle est également dans les limites exactes. plage de limite de vitesse, qui est assez habile.

Après avoir quitté la rampe, le P7 commence à augmenter de manière linéaire. Il augmente non seulement la vitesse à la vitesse maximale autorisée par les conditions routières et les lois et règlements, mais allume également le clignotant de manière régulière et ordonnée et entraîne le véhicule en la voie rapide la plus à gauche.

De plus, le NGP de Xiaopeng P7 est également très bon pour choisir la meilleure voie.

Dans le cas de bonnes conditions routières et d'absence de congestion, Xiaopeng NGP choisira la voie rapide la plus à gauche pour conduire de manière stable à la limite de vitesse la plus élevée. Lorsque vous rencontrez un véhicule devant la voie avec une vitesse inférieure à cette vitesse, l'interrupteur sera relâché une certaine distance à l'avance, la vitesse sera réduite linéairement et continuera à juger, puis pourra choisir de maintenir une certaine vitesse à partir du rapide voie pour passer à la voie du milieu, puis augmenter la vitesse pour dépasser la voiture.

S'il rencontre un véhicule devant dans la voie du milieu, NGP dépassera rapidement le véhicule par la voie rapide gauche comme un «vieux conducteur».

Allumer et éteindre le clignotant, tourner et ramener le volant, accélérer et freiner peuvent tous être effectués de manière autonome par le NGP. La série d'opérations consistant à supprimer la vitesse dans la limite de vitesse maximale de la route, à allumer le clignotant à l'avance et à pousser doucement le volant me fait sentir que Xiaopeng NGP est comme un conducteur poli et réel.

Bien entendu, en plus du changement de voie automatique du système, le fait de tourner le clignotant lorsque le NGP est activé peut également permettre au véhicule de changer de voie. De plus, la surveillance de l'ensemble du processus de dépassement et le pré-jugement pendant le changement de voie seront visuellement affichés sur l'écran de l'instrument et l'écran de contrôle central.

Lors de ma section d'essai, j'ai rencontré un gros camion roulant à côté de la rampe en entrant et en sortant de la rampe, mais le Xiaopeng P7 NGP peut toujours le gérer très bien, en l'évitant d'abord, puis en changeant de voie lorsque la voie est stable et libre. Puis accélérez et dépassez dans la voie rapide.

Xiaopeng P7 NGP peut non seulement surveiller les véhicules avant, arrière, gauche et droit, mais peut également détecter les cornets de crème glacée sur la route de construction et même le bord de la route à l'avance.Les véhicules peuvent également rapidement inciter et réduire la vitesse à éviter.

Les routes en dehors de la zone de service et de l'autoroute ne sont pas des zones réalisables pour NGP. Xiaopeng NGP réservera suffisamment de temps pour la prise de contrôle par l'homme avant d'entrer dans la zone de service et de quitter l'autoroute. Le conducteur peut facilement reprendre le véhicule à tout moment.

L'instructeur d'essai routier assis dans le copilote a également mentionné que le NGP actuel a la capacité de conduire dans des situations de pluie et de nuit, et que ses opérations de changement de voie et de dépassement autonomes ont également eu un taux de réussite très élevé. Avec la sortie de la version bêta publique, le nombre de fois qu'une intervention humaine est requise sur l'autoroute a diminué.

Dans l'ensemble, la fonction de conduite assistée NGP de Xiaopeng P7 est évidemment devenue plus intelligente.Les habitudes de conduite de NGP ont conservé le niveau de réglage linéaire d'origine.Lorsque la distance et la vitesse de pointe suivantes peuvent être ajustées par le conducteur, au cours de l'essai routier de près de 100 kilomètres, il Il n'y avait ni accélération ni freinage brusques, et la voiture et les passagers, y compris le conducteur, ont eu une conduite plus confortable.

Bien que Xiaopeng ait formulé la première norme d'évaluation du secteur pour les fonctions d'assistance à la navigation du point de vue de l'utilisateur pour la fonction NGP, et a également effectué un grand nombre d'essais routiers pour le NGP, s'il est actuellement donné aux utilisateurs d'utiliser le test public, le seuil d'apprentissage sera toujours aussi Un peu élevé.

Après tout le test de conduite NGP, mon sentiment le plus intuitif est probablement celui d'un véhicule entier de "pilote vétéran" expérimenté, regardant comment un "nouveau conducteur" qui vient d'obtenir un permis de conduire conduit sur la route, même un "ancien conducteur" " J'ai toujours été prêt à prendre le relais à tout moment. Cette scène est comme à l'école de conduite à l'époque, l'entraîneur est toujours prêt à appuyer sur la pédale de frein du copilote de l'entraîneur.

L '«ancien conducteur» mentionné ici est l'humain assis dans la voiture, et le «nouveau conducteur» est Xiaopeng NGP.

Lorsque j'ai commencé à utiliser la fonction NGP et que j'ai été confronté à des conditions routières compliquées, j'étais toujours conscient de la différence entre le jugement NGP et mon jugement habituel de conduite quotidienne, alors j'ai involontairement tourné le volant au début, NGP a été fermé immédiatement, et J'ai repris le véhicule directement.

Par conséquent, j'ai également fait un essai routier d'une dizaine de minutes. Sous la direction de l'instructeur d'essai, j'ai pu ressentir pleinement les capacités du NGP. Ce n'est qu'à ce moment-là que j'ai donné suffisamment de confiance au système NGP.

Cependant, cette fonction OTA nouvellement mise à jour aura toujours un coût d'apprentissage plus élevé pour les propriétaires de voitures ordinaires, qui peuvent en même temps renoncer à ouvrir la fonction NGP pour des raisons de confiance insuffisante. Après tout, tous les utilisateurs ne peuvent pas faire un essai routier avec un entraîneur. Pour rendre ce système d'assistance à la conduite plus «insensé» et plus intelligent, en effet, en plus des efforts de recherche et développement que les industriels doivent déployer, il oblige également les utilisateurs à donner une certaine confiance, tout en ayant de bonnes habitudes de conduite.

Revenons au point de départ, après avoir soulevé une telle question, l'équipe Xiaopeng a également montré un vif intérêt pour le problème que j'ai signalé. Ils ont dit que la fonction NGP était encore au stade de la bêta publique, donc c'est juste une question d'expérience et d'utilisation sous la prémisse d'assurer la sécurité Besoin d'avoir un certain seuil d'apprentissage, et a déclaré qu'une optimisation et une amélioration plus parfaites seront apportées plus tard.

D'autre part, Xiaopeng a déclaré qu'un tel "camp d'expérience intelligente" serait également l'une des activités thématiques de Xiaopeng Motors en 2021. À l'avenir, plus d'amis Peng découvriront cette dernière fonctionnalité.

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