L’Apple Car, qui a été cachée et rangée, a été secrètement « fabriquée » à l’aide de brevets Apple.

Une voiture n'est qu'un iPhone à quatre roues. Si nous pouvons fabriquer un iPhone, pourquoi ne pouvons-nous pas fabriquer une voiture électrique ?

Guo Taiming, fondateur de la société mère de Foxconn, Hon Hai Group, a exprimé ce point de vue à plusieurs reprises.

Mais je pense que cette phrase peut être plus appropriée pour Apple.

Ce n'est un secret pour personne qu'Apple a l'intention de s'impliquer dans le domaine de l'automobile.Dès 2014, ils ont lancé un projet de construction automobile-Project Titan. À son apogée, Apple avait impliqué plus de 1 000 experts et ingénieurs.

Mais plusieurs années ont passé… Hormis le système voiture-machine CarPlay, on ne voit que des rendus inventés et peu marginaux.

Pour déterminer quel type de voiture Apple veut construire, il est évidemment impossible d'attraper le vent. Pouvons-nous utiliser les brevets automobiles existants d'Apple pour essayer de reconstituer l'apparence de la « Apple Car » ?

Les experts automobiles de Vanarama, une société de location de voitures britannique, ont récemment terminé cette tâche.

Apple Car n'a pas à être comme ça, mais c'est le plus raisonnable

L'Apple Car de Vanarama est basée sur les brevets existants d'Apple, bien sûr, elle a aussi besoin d'un peu d'imagination.

En le voyant, vous remarquerez peut-être d'abord sa structure sans colonnes – les colonnes A et B ont disparu. Le brevet US10309132B1 montre qu'Apple est plus soucieux de l'intégration du train avant et du train latéral. Les avantages de cela sont évidents. En plus d'être beau, il est beau. Quant à la sécurité, laissez Apple s'en préoccuper, ce sont eux qui veulent construire la voiture.

L'extérieur de cette Apple Car utilise également la porte automatique du brevet US10384519B1 et utilise la populaire poignée de porte cachée.Selon Vanarama, la poignée de porte est inspirée des boutons latéraux de l'iPhone.

Vraisemblablement, vous avez également remarqué que la grille chinoise sous le groupe de phares a également emprunté au design du Mac Pro.

En entrant dans la voiture, les grands écrans qui traversaient la gauche et la droite de la console centrale m'ont immédiatement rappelé le Mercedes-Benz EQS. La différence est que cet énorme contrôle central n'est pas composé de trois écrans, mais est authentique. grand écran, le brevet US20200214148A1 permet à Apple de le faire.

Si vous regardez de plus près, vous pouvez également voir des contrôles de température, des cartes, des composants multimédias et des animations Siri, tout comme une version évoluée de CarPlay – cela vient du brevet EP2581248B1.

Vanarama a également placé un écran au centre du volant, qui est un assistant intelligent dans le brevet JP2020173835A, qui peut surveiller les conditions de la route et de la cabine en temps réel, et rappeler rapidement au conducteur avant qu'un accident ne se produise.

En voyant cela, vous pouvez penser : à quoi les voitures Apple peuvent-elles ressembler ?

Il est vrai que les premiers brevets d'Apple révèlent rarement l'apparence réelle du produit, mais aucun d'entre nous ne l'a vu auparavant, n'est-ce pas ? Avant la sortie de l'Apple Car, chacun de nous possédait sa propre Apple Car.

Mais peut-être que celui ci-dessus est le plus fiable et le plus raisonnable à l'heure actuelle.

Qu'a fait Apple ces dernières années en construisant des voitures ?

La réponse est de secouer les gens.

Lorsque le projet de construction automobile a été approuvé, l'équipe de construction automobile d'Apple comptait environ 200 personnes et leur objectif était d'étendre l'équipe à 1 000 personnes.

À partir de 2015, Apple a commencé à chercher des talents partout, qu'il s'agisse des géants automobiles de Ford, Volkswagen et Tesla, ou des talents techniques axés sur la technologie des batteries et les systèmes de conduite autonome, Apple ne les refuserait pas tous.

De Tesla, Apple a déterré :

• Chris Porritt, vice-président et ingénieur en chef
• David Nelson, responsable de l'ingénierie mécanique
• Ingénieur d'essai senior du groupe motopropulseur John Ireland
• Directrice du personnel Lauren Ciminera
• Jamie Carlson, expert en micrologiciel de conduite autonome
• Expert en programmation CNC David Masiukiewicz
• Designer d'intérieur et d'extérieur Steve MacManus

Ils sont tous des leaders de l'industrie automobile. Parmi eux, Porritt est immergé dans l'industrie automobile depuis des décennies. Avant de rejoindre Tesla, il a travaillé pour Land Rover et Aston Martin en tant qu'ingénieur en chef du projet One-77.

En plus de Tesla, Apple est également très assidu à creuser dans d'autres endroits, tels que les ingénieurs de structure de carrosserie de Ford Todd Gray et Aindrea Campbell, le vice-président senior de Chrysler Doug Betts, l'ingénieur de Volkswagen Megan McClain ; dans le domaine de la conduite autonome, Apple creuse également Jonathan Cohen, expert en apprentissage en profondeur de NVIDIA, et Jaime Waydo, directeur de l'ingénierie système de Waymo.

En 2016, après que Bob Mansfied, l'ancien vice-président senior d'Apple hardware, ait repris le "Project Titan", il a recruté Dan Dodge, le fondateur de QNX, de BlackBerry. Ce dernier a amené plus de 20 anciens employés de BlackBerry à prendre en charge le développement du système de conduite autonome.

Jusqu'en 2020, Apple a embauché l'ingénieur automobile de BMW Jonathan Sive, le cadre de Porsche Manfred Harrer et l'ancien cadre de BMW Ulrich Kranz qui était responsable des projets i3 et i8.Pendant la période, l'action de creusement d'Apple n'a jamais cessé.

Il y a suffisamment de personnes recrutées et il faut faire quelque chose.

En 2017, Apple a obtenu un permis d'essai routier de conduite autonome du California Department of Motor Vehicles, et a obtenu un lot de Lexus RX450h de la société de location de voitures Hertz, a installé le LIDAR et divers capteurs et a commencé les tests sur les routes californiennes.

Cette année-là, le PDG d'Apple, Tim Cook, a déclaré dans une interview aux journalistes :

Nous considérons la technologie de conduite autonome comme une technologie de base et nous nous concentrerons sur elle. Nous pensons même que la technologie de conduite autonome est la mère de tous les projets d'IA, et ce système est peut-être l'un des projets d'IA les plus difficiles que nous ayons jamais développés.

En plus de « secouer les gens », Apple doit « trouver une usine »

En février de cette année, CNBC a annoncé que le "Projet Titan" allait bientôt inaugurer un nouveau partenaire, le groupe Hyundai-Kia. Son fournisseur de composants Hyundai Mosby sera responsable de la conception et de la production en série de certaines pièces des voitures Apple. , Kia le fera. fournissent également une ligne de production de véhicules aux États-Unis.

En outre, l'analyste de Tianfeng International, Ming-Chi Guo, a également révélé que le premier modèle d'Apple sera basé sur la plate-forme électrique pure E-GMP de Hyundai, et Apple a même spécialement préparé une version haute performance.

Mais cette coopération a inauguré un grand renversement seulement une semaine plus tard.

Le 8 février, Hyundai Motor a déclaré qu'elle n'avait pas négocié avec Apple sur le développement de voitures autonomes.

De toute évidence, les deux pourparlers se sont effondrés.

Plus tard, Apple a eu des contacts avec Nissan, mais les deux parties n'ont pas fait d'étincelles.

Il ne reste peut-être que deux routes pour les pommes qui se heurtent au mur :

L'une consiste à trouver le « vieil ami » Foxconn, qui n'a acquis qu'hier l'usine automobile de l'entreprise de voitures électriques Lordstown Motors dans l'Ohio, qui appartenait à l'origine à General Motors.

La seconde est de construire nos propres usines et de compter sur nous-mêmes.

Selon le Korea Times , Apple pourrait conclure un partenariat avec LG Magna e-Powertrain, qui sera responsable de la production de moteurs, d'onduleurs, de chargeurs embarqués et de systèmes d'entraînement électroniques pour les voitures Apple. Une fois que les deux parties auront conclu un accord, elles détermineront conjointement les détails liés à la production des voitures Apple et lanceront un prototype de voiture en 2024.

Pourquoi Apple a-t-il besoin de construire une voiture

Selon les analystes de Yahoo, les ventes d'Apple au cours de l'exercice 2022 n'augmenteront que de 4% en raison du ralentissement des livraisons de téléphones portables. En fait, le marché mondial de la téléphonie mobile a été saturé en 2014, et derrière l'envolée de la valeur marchande d'Apple, 60 à 70 % proviennent de l'activité de téléphonie mobile.

Dès lors, le géant de la Silicon Valley doit trouver un nouveau relais de croissance, et le marché automobile est un bon choix.

Cependant, il convient de noter qu'Apple ne se concentrera peut-être pas sur les voitures, mais sur l'écologie apportée par les voitures. Lorsque la plate-forme automobile d'Apple sera combinée aux services étendus fournis par ses appareils mobiles, Apple Car deviendra la plaque tournante de l'ensemble de l'écosystème Apple, à l'instar du iPhone. .

En 2015, Tony Fadell, l'ancien vice-président senior d'Apple, a déclaré dans une interview :

Une voiture a besoin de batteries, d'ordinateurs, de moteurs et bien sûr de structures mécaniques. Si vous regardez de près l'iPhone, il a en fait la même chose, même un petit moteur.

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