Le 190 000 Model 3 arrive bientôt

Tesla a "encore" baissé les prix.

Le 14 août, Tesla a ajusté le prix du modèle 3/Y. Les détails de l'ajustement sont les suivants :

• Version à propulsion arrière du modèle 3 : Fournit une subvention d'assurance à durée limitée de 8 000 yuans
• Version longue durée de vie de la batterie du modèle Y : le prix de départ est réduit de 313 900 à 299 900 yuans
• Version hautes performances du modèle Y : le prix de départ est réduit de 363 900 à 349 900 yuans

(*La réduction de prix des deux modèles Y a atteint 14 000 yuans)

Musk a révélé une fois au monde extérieur qu'il existe un modèle de prix spécial à l'intérieur de Tesla. Le modèle effectuera des ajustements de prix flexibles en fonction des ventes régionales, des coûts et d'autres facteurs pour aider Tesla à mieux s'adapter aux changements de la demande du marché.

Sans surprise, la baisse de prix du modèle Y est cette fois indissociable de la "force" du modèle de prix. En réfléchissant aux performances récentes du marché, la pression des ventes de Tesla n'est en effet pas faible.

Le produit est vieux et le marché est endormi

Le modèle 3 est déjà un produit d'il y a 7 ans.

Dans la matrice de produits de Tesla, le Model 3 est également le modèle qui n'a pas été remplacé depuis le plus longtemps à ce stade. Tesla a tardé à mettre à jour les "doubles héros", et le modèle 3/Y sera inévitablement confronté au problème de l'obsolescence des produits.

Le vieillissement des produits affaiblira la fraîcheur de la plupart des utilisateurs, en particulier dans la tendance actuelle selon laquelle les tramways ressemblent de plus en plus à des produits numériques, et l'apparence immuable réduira le désir d'achat des détenteurs de pièces. La conception de l'apparence a perdu de sa fraîcheur.Si Tesla veut continuer à augmenter son volume de ventes, il doit créer activement une demande pour le marché.

Baisser les prix est le moyen le moins prétentieux.

Au début de cette année, Tesla a pris l'initiative de sonner la cloche de la "guerre des prix".En Chine, au Japon, en Corée du Sud, en Europe, en Amérique et dans d'autres parties du monde, Tesla a mené une vague de baisses de prix considérables.

En prenant le marché intérieur comme exemple, Tesla a ajusté le prix des modèles domestiques le 6 janvier. Le prix de départ du modèle 3 a été réduit à 229 900 yuans et le prix de départ du modèle Y a été réduit à 259 900 yuans, soit 48 000 yuans. Les baisses de prix drastiques et directes n'ont pas été à la hauteur des attentes de Musk, et la stratégie de baisse des prix de Tesla a fonctionné rapidement.

La « bombe » vient de tomber. Rien qu'en janvier, Tesla a livré plus de 66 000 voitures neuves en un seul mois ; le mois suivant, les baisses de prix ont continué d'affecter le sentiment du marché. En février, plus de 74 000 voitures neuves ont été livrées en un mois. seul mois. L'effet de baisse soudaine des prix a apporté à Tesla un "départ de rêve" en début d'année.

En regardant le rapport financier du premier trimestre de Tesla, Tesla a livré plus de 422 000 voitures neuves dans le monde, soit une augmentation de 36 % en glissement annuel, battant le record de la meilleure livraison trimestrielle en un seul mois.

Cependant, les baisses de prix ne peuvent que résoudre le "besoin urgent". Tesla a finalement rencontré des problèmes de vente en juillet, lorsque l'effet des baisses de prix a commencé à s'estomper au deuxième trimestre. En juillet dernier, Tesla n'a livré que 64 000 voitures neuves en un seul mois, une forte baisse de 31 % d'un mois sur l'autre, et les ventes de Tesla ont atteint un nouveau creux pour l'année.

Tesla est dans une période de transition de produit embarrassante. Le nouveau modèle 3 arrive bientôt. Le marché a généralement une certaine somnolence à propos des modèles Tesla, en particulier le modèle 3. Afin de sauver la performance globale des ventes, il est évidemment irréaliste d'espérer le remplacement du prochain Model 3. Il est raisonnable de mettre la pression sur le Model Y.

Pour réduire les revenus et les coûts, il faut saisir les deux mains

Musk a déclaré publiquement que Tesla peut même accepter de vendre des voitures à "zéro profit" si nécessaire. Dans le modèle d'affaires de Musk, les économies d'échelle sont plus importantes que les marges bénéficiaires, et l'échange des bénéfices contre les ventes est une bonne affaire.

La poursuite à long terme du volume des ventes a permis à Tesla d'obtenir des résultats en termes de revenus et de données de livraison. Selon le rapport financier du deuxième trimestre de Tesla, Tesla a réalisé un chiffre d'affaires total de 24,9 milliards de dollars américains (environ 180 milliards de RMB) au deuxième trimestre, soit une augmentation de 47 % en glissement annuel, créant un chiffre d'affaires de 24,47 milliards de dollars américains (environ 17,7 milliards de RMB). milliards) qui était prévu par les institutions financières. En termes de données de livraison, Tesla a livré un total de 466 000 voitures neuves au deuxième trimestre, dont le modèle 3/Y représentait 95,9 % du total des voitures neuves, et Tesla a établi un record- rupture des performances de livraison trimestrielles.

De l'autre côté des impressionnants revenus trimestriels et des résultats de livraison, Tesla a également payé le prix du volume des ventes minutieusement géré.

En combinant les informations des rapports financiers des premier et deuxième trimestres de Tesla, nous pouvons constater que les "baisses de prix" continues depuis le début de l'année ont réduit les performances de Tesla en matière de bénéfices. Au cours du dernier deuxième trimestre, la marge bénéficiaire brute de Tesla s'est encore rétrécie, passant de 19,3 % à 18,2 %, en dessous de 20 % pendant deux trimestres consécutifs.

La réduction de la marge bénéficiaire brute est directement liée à la marge bénéficiaire de l'entreprise Au deuxième trimestre, le bénéfice d'exploitation de Tesla était de 2,4 milliards de dollars américains et la marge bénéficiaire d'exploitation a légèrement baissé d'une année sur l'autre à 9,6 %, soit moins de 10 %. Depuis le premier trimestre, de nombreuses voix se sont élevées contre les baisses de prix de Tesla sur le marché des capitaux, estimant que la poursuite de la pratique consistant à échanger les bénéfices contre des ventes nuirait non seulement aux bénéfices réels des constructeurs automobiles, mais également à la valeur de la marque.

En fait, le rétrécissement de la marge bénéficiaire brute affectera non seulement le bénéfice net des constructeurs automobiles, mais le taux de marge brute est également étroitement lié aux dépenses de recherche et développement des constructeurs automobiles. Une marge bénéficiaire brute saine est la clé de la "production de sang" pour les constructeurs automobiles. Si vous souhaitez maintenir des investissements R&D stables et à long terme, la marge bénéficiaire brute est la garantie la plus élémentaire.

Au deuxième trimestre, les dépenses de recherche et développement de Tesla se sont élevées à 943 millions de dollars (environ 6,824 milliards de RMB), soit une augmentation de 41 % en glissement annuel. quart.

Les dépenses de R & D de Tesla ne sont pas une petite somme, et la baisse continue des marges bénéficiaires brutes affectera directement la santé de Tesla en R & D. Musk doit trouver un nouvel équilibre entre le chiffre d'affaires et les bénéfices.

Afin de continuer à maintenir l'effet de grande échelle, Tesla doit insister sur la réduction des coûts pour obtenir plus de marge de partage des profits, c'est le point clé pour trouver un équilibre entre les deux.

En termes de revenus et de réduction des coûts, Musk doit saisir les deux mains, et les deux mains doivent être dures.

De l'extérieur vers l'intérieur, la "réduction des coûts" la plus extrême

En tant que "maître de la réduction des coûts" bien connu dans l'industrie, Tesla n'a jamais renoncé à aucune opportunité de réduire les coûts. Zach Kirkhorn, l'ancien directeur financier de Tesla, a un jour révélé au monde extérieur que depuis la sortie du modèle 3 en 2016, Tesla a amélioré sa technologie pour réduire les coûts de fabrication.D'ici 2022, le coût de production des modèles uniques du modèle 3 a été réduit d'au moins 30 %.

Cependant, Tesla ne semble pas satisfait. Selon des sources de la chaîne, Musk a mis en avant des exigences plus élevées pour le nouveau modèle 3, continuant à réduire les coûts de fabrication de 14 %.

En fait, l'action de "réduction des coûts" de Tesla sur le modèle Highland a déjà commencé. Il n'y a pas si longtemps, le matériel intelligent de HW 4.0 a été officiellement lancé sur le modèle Y. Sur le nouveau matériel HW4.0, Tesla y a également intégré le système de divertissement automobile. Cependant, lors du démantèlement de certains blogueurs étrangers, il a été constaté que Tesla avait "castré" le matériel HW4.0 sur le modèle Y.

Le blogueur de démantèlement a révélé que Tesla avait supprimé certains composants du modèle Y HW 4.0.Par rapport au même matériel sur le modèle S/X, l'espace de stockage et de stockage du HW4.0 sur la voiture modèle Y a été réduit. Le système d'infodivertissement de voiture ne dispose que de 8 Go de stockage et de 128 Go d'espace de stockage, et cet ensemble de matériel HW4.0 sera également chargé sur le nouveau modèle 3 sans accident.

En d'autres termes, le Model 3/Y équipé du HW4.0 "castré" ne pourra pas supporter le fonctionnement de la plateforme Steam car.

La "castration" du matériel est là où nous ne pouvons pas la voir, et là où nos yeux peuvent voir, Tesla a également subi des changements majeurs. Dong Chehui a suivi à plusieurs reprises l'état de la mise à jour du nouveau modèle 3. Nous avons constaté que l'apparence du nouveau modèle 3 avait été légèrement ajustée. Le plus grand changement s'est également produit dans le cockpit. Tesla l'a complètement "abandonné". la conception des engrenages est conçue et la conception du changement de vitesse est intégrée à l'écran de contrôle central.

« Tout est fait pour réduire les coûts.

Contrairement à nos attentes, Tesla a l'intention de rendre la réduction des coûts plus extrême et de continuer à utiliser le processus de moulage sous pression intégré à l'extérieur de la carrosserie pour le design intérieur.

Selon les nouvelles de la chaîne, Tesla a réduit la plupart des connexions indépendantes dans les composants intérieurs du nouveau modèle 3 et a directement intégré la plupart des composants individuels dans un ensemble. Le tableau de bord de la voiture intégrera le haut du tableau de bord, les bouches d'aération et les panneaux décoratifs pour améliorer l'efficacité de la production et de l'assemblage en usine.Ce principe est similaire au processus de moulage sous pression en une seule pièce de la carrosserie de la voiture, réalisant véritablement "moulage sous pression de l'extérieur vers l'intérieur" .

De plus, le nouveau modèle 3 suivra également la structure d'intégration de la batterie du modèle Y. Tesla installera pour la première fois la nouvelle batterie M3P sur le modèle 3. Cette nouvelle batterie M3P a une densité d'énergie d'environ 10 % supérieure à la précédente. batterie. %. Avec la maîtrise des coûts et l'amélioration de la technologie des batteries, la version longue autonomie de la Tesla Model 3 devrait véritablement revenir.

Il est rapporté qu'à travers une série d'opérations de réduction des coûts, Tesla a l'intention de lancer un nouveau cycle de "guerre des prix" sur le nouveau Model 3. Les 190 000 Model 3 ne sont peut-être pas loin de nous.

(Après avoir terminé le manuscrit, il a été découvert que les nouveaux phares du modèle 3 étaient également exposés.)

#Bienvenue pour suivre le compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo