Le break Xingjie S9T est désormais disponible à partir de 309 800 yuans. Yu Chengdong : De nombreuses objections subsistent, mais j’insiste.
Pourquoi Hongmeng Zhixing veut fabriquer un break ?
Après tout, en Chine, les breaks constituent encore un marché de niche relativement impopulaire, leur part de marché oscillant autour de 1 % tout au long de l'année. Les deux breaks les plus vendus en Chine, le NIO ET5T et le Zeekr 007GT, affichent des ventes mensuelles moyennes d'environ 4 000 unités seulement, et le marché est donc peu imaginable.
Il existe également une forte opposition au sein de l'entreprise. Richard Yu a déclaré lors de la conférence de presse :
De nombreux collègues se sont opposés, affirmant que nous devrions (toujours) fabriquer un gros SUV qui se vend bien, mais j'ai insisté pour le faire.
Xiangjie a insisté pour lancer une voiture sans forte connotation « Conduite Intelligente Hongmeng ». À bien y réfléchir, il y a peut-être deux raisons.
Tout d’abord, l’Enjoy S9 fournit une assez bonne base au S9T pour le transformer en break.
Deuxièmement, alors que la série SUV atteint son apogée, Hongmeng Zhixing a un besoin urgent de « briser le cercle », et le groupe cible des breaks est jeune et dispose d'un fort pouvoir d'achat, ce qui est exactement le groupe que Hongmeng Zhixing souhaite le plus.
Grand et bon
Les breaks existants sur le marché présentent un problème récurrent : ils sont souvent limités par la taille des berlines d'origine, ce qui limite les proportions et l'espace disponible. Ils n'offrent ni la praticabilité des SUV, ni le confort et la consommation de carburant des berlines. Ils se trouvent coincés entre les deux.
Le S9T, construit sur la base du S9 original, résout ces imperfections.
En termes d'espace et de praticité, deux qualités essentielles pour un break, l'Enjoy S9T affiche des dimensions hors tout de 5 160/2005/1 492 mm, avec un empattement de 3 050 mm. Par rapport à la berline, la longueur et l'empattement restent identiques, tandis que la largeur et la hauteur ont été augmentées.
L'équipe d'ingénierie de Hongmeng Intelligent Driving a relevé la ligne de toit d'origine de la S9, l'a abaissée au niveau du montant D et a conservé le rapport de hauteur des roues à 1:2, donnant à la S9T un derrière « sexy ».
La nouvelle position arrière libère davantage d'espace pour le coffre. Parmi les breaks actuellement disponibles sur le marché, l'Enjoy S9T offre un espace et une capacité de chargement nettement supérieurs à ceux de modèles comme la Volvo V60, l'Audi A6 Allroda et la Zeekr 007GT.
De plus, les sièges du véhicule se rabattent à plat pour former un espace plat avec le coffre, pouvant servir de « grand lit » en camping. Le véhicule est également équipé de porte-bagages et de coffres en option. Le porte-bagages a une charge dynamique de 50 kg et le coffre à bagages a une capacité de charge maximale de 35 kg.
La version purement électrique est équipée d'un coffre avant de 38 L et prend en charge l'ouverture à double clic Knock-Knock.
Outre l’espace, une autre préoccupation majeure pour les utilisateurs de breaks est la durée de vie de la batterie.
Le Xiangjie S9T sera disponible en deux versions : autonomie étendue et 100 % électrique. La version autonomie étendue du S9T est équipée du système intelligent d'extension d'autonomie Snowy Owl de Huawei et de deux batteries de 37 kWh et 53,4 kWh. L'autonomie totale CLTC atteint 1 305 km ; la version 100 % électrique est équipée d'une batterie standard de 100 kWh, et l'autonomie CLTC 100 % électrique atteint 801 km.
Il faut 15 minutes pour charger la version purement électrique de l'Enjoy S9T de 30 % à 80 %, et il faut également 15 minutes pour charger la version à autonomie étendue de 20 % à 80 %.
Afin de dissiper l'inquiétude des propriétaires de voitures concernant la durée de vie de la batterie, Yu Chengdong a spécifiquement mentionné lors de la conférence de presse que Hongmeng Zhixing a actuellement construit un réseau de réapprovisionnement en énergie routier de dix lignes verticales et de seize lignes horizontales, couvrant plus de 3 100 districts et comtés, et le nombre de bornes de recharge coopérées avec Hongmeng Zhixing a atteint plus de 1,4 million.
Sous la coque du break avec un grand espace et une longue durée de vie de la batterie se trouve le « seau familial Huawei » que nous connaissons déjà bien.
L'habitacle du S9T adopte un nouveau design de cockpit universel et associe un écran de contrôle central de 16,1 pouces, un tableau de bord LCD de 12,3 pouces et un écran de divertissement copilote de 12,3 pouces. Le cockpit Hongmeng intégré est connecté à l'application DeepSeeK et prend en charge le réveil par reconnaissance vocale à six zones, le contrôle multi-doigts de l'écran volant, le système de surveillance biologique embarqué, le KTV embarqué et la télécommande via application mobile, entre autres fonctions.
La nouvelle voiture est équipée de série d'un siège passager à gravité zéro avec fonction d'inclinaison par simple pression d'une touche. Les dossiers des sièges arrière sont également réglables électriquement, pour un confort de conduite accru. Des sièges en cuir Nappa sont de série dans tout l'habitacle, et de nouvelles portes électriques intelligentes ainsi que des éclairages d'accueil exclusifs équipent également la nouvelle voiture.
Le Xiangjie S9T est équipé d'un radar laser 192 lignes, de trois radars laser à semi-conducteurs haute précision, de trois matrices radars à ondes millimétriques 4D distribuées, de deux radars à ondes millimétriques 4D, de 11 caméras, de 12 radars à ultrasons et de quatre capteurs MIC. Il prend en charge l'assistance à la navigation P2P 2.0 entre les places de stationnement, la perception et la reconnaissance des objets suspendus orientés vers l'arrière et des scènes négatives. Les capacités de reconnaissance des conditions météorologiques (pluie, brouillard et poussière) et d'assistance au stationnement ont été améliorées.
Côté châssis, toute la gamme Enjoying Jie S9T est équipée de série d'une suspension pneumatique et d'amortisseurs à amortissement variable en continu. Elle est équipée de la dernière plateforme Tuling 3.0 de Huawei, qui a amélioré l'architecture de fusion complète six-en-un. L'ensemble de la gamme est équipé de série d'une suspension pneumatique et d'amortisseurs à amortissement variable en continu, offrant ainsi une grande adaptabilité aux conditions routières.
En tant que break, le châssis de l'Enjoy S9T est parfaitement adapté aux environnements extérieurs. Sa hauteur est réglable de 113 à 163 mm et sa profondeur de gué de secours est de 430 mm.
Voiture Hongmeng atypique
Si le Shangjie H5, vendu à environ 160 000 yuans, est une étape importante pour Hongmeng Zhixing pour briser son étiquette de prix, alors le Xiangjie S9T est une étape importante pour Hongmeng Zhixing pour briser son étiquette d'identité.
Le marché actuel des véhicules à énergie nouvelle peut être grossièrement divisé en trois catégories en fonction de leur utilisation :
Se concentrer sur l’expérience de conduite ou la perception de soi, comme Xiaomi ;
Concentrez-vous sur les scènes familiales, comme les questions sur les limites et les idéaux ;
Concentrez-vous sur les affaires administratives, telles que Zunjie.
Actuellement, Hongmeng Zhixing s'impose progressivement comme un acteur dominant dans les secteurs résidentiel et professionnel. Après le lancement du Shangjie H5, il pourrait même s'imposer comme un monopole sur toute la gamme de prix, de 150 000 à 1 million de yuans.
Cependant, dans le domaine des véhicules privilégiant l'expérience personnelle, voire la valeur émotionnelle, HarmonyOS Intelligent Driving était une entité vierge avant le S9T. Ce marché n'est pas négligeable, comme le démontre le volume historique de précommandes du Xiaomi YU7.
Cependant, l'accumulation technologique globale de Huawei et l'image de marque ne lui permettent pas de concevoir une voiture axée sur les chronos, la course et le contrôle ultime. Ainsi, compte tenu de ses capacités actuelles, concevoir un Enjoy S9T alliant estime de soi et caractéristiques familiales s'avère naturellement le choix le plus judicieux pour le moment.
Le design extérieur de la S9T reflète parfaitement cette idée. Unique sans être trop ostentatoire, il est également très novateur. Le fait qu'elle ne soit équipée que de sièges zéro gravité au premier rang témoigne également de la volonté de la S9T de créer des relations plus émotionnelles et intimes à bord, contrairement aux autres modèles Hongmeng Zhixing.
Même M. Yu a commencé à créer un personnage « jeune » pour coopérer avec le marketing.
Enfin, regardons le prix——
Autonomie étendue Max : 309 800 yuans ;
Ultra à portée étendue 349 800 yuans ;
MAX purement électrique 329 800 yuans ;
Ultra électrique pur 369 800 yuans.
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