Le coefficient de traînée n’a pas été annoncé, mais le nouvel Avita 12 est sur le marché, avec un prix réduit à partir de 259 900 yuans

Le nouvel Avita 12 a été lancé en grande pompe.

L’Avita 12 rénovée dispose toujours de deux formes de puissance : l’électrique pure et l’autonomie étendue. Il existe six modèles au total. Le prix est également resté inchangé, entre 269 900 et 429 900 yuans. Si vous passez votre commande avant le 31 mai, vous pourrez bénéficier d'une remise en espèces de 10 000 yuans.

Après la réduction, le prix de la voiture a atteint 259 900 à 419 900 yuans.

En outre, la nouvelle voiture peut également bénéficier d'avantages de configuration d'une valeur allant jusqu'à 40 000 yuans, notamment des fonctionnalités avancées ADS, un système audio British Treasure à 25 haut-parleurs, des roues de 21 pouces, etc.

Ce lifting d'Avita 12 rationalise principalement la configuration et rend la répartition des six SKU plus claire.

La nouvelle voiture ajoute en option les mêmes roues de rotor de 20 pouces que l'Avita 11 et dispose également d'une nouvelle palette de couleurs intérieures Dai Red. Il propose également des rangées droites en bouleau, une décoration gris anthracite et un toit en microfibre imitation daim comme options assorties.

Le modèle à portée ultra étendue ajoute un ensemble de portes électriques intelligentes, comprenant des portes électriques et des voyants lumineux avec logo de bienvenue sur la porte d'entrée.

Avita 12 se positionne comme une berline moyenne à grande avec respectivement une longueur, une largeur et une hauteur de 5 020/1 999/1 460 mm et un empattement de 3 020 mm.

Le design intérieur d'Avita a toujours été très agréable. Ce nouveau modèle adopte toujours le style de luxe technologique de la famille, en utilisant un écran large panoramique 4K de 35,4 pouces et un écran de contrôle central de 15,6 pouces, avec un système d'exploitation Harmony OS intégré. Les modèles haut de gamme disposent également de rétroviseurs extérieurs électroniques.

La nouvelle série Avita 12 est équipée de deux sièges zéro gravité au premier rang, équipés de chauffage, ventilation et massage. La rangée arrière est équipée d'un auvent suspendu et de sièges multifonctions. L'espace pour les jambes a également atteint environ 1M, ce qui améliore considérablement le confort de conduite des passagers arrière. Les matériaux du cockpit utilisent une grande quantité de cuir Nappa, de daim ultra-doux et de bois naturel pur.

En matière d'aide à la conduite intelligente, Avita 12 revendique être le seul modèle de sa catégorie équipé de la solution « Junior 3 Lidar ». Tous les modèles sont équipés de Huawei Qiankun ADS 3.0, qui prend en charge la conduite assistée intelligente d'espace de stationnement à espace de stationnement dans tous les scénarios et les fonctions de stationnement et de conduite VPD.

En termes de matériel de conduite intelligent, l'Avita 12 est équipé de 29 éléments de détection, dont 3 lidars longue portée pouvant couvrir une plage d'angle de vision horizontal de 300 degrés et une plage de vision verticale de 25 degrés. Le lidar longue portée des deux côtés a une distance d'irradiation maximale de 150M.

Le système de conduite intelligente amélioré apporte également de meilleures capacités de sécurité. Avita 12 prend en charge le CAS 3.0 anti-collision omnidirectionnel de Huawei, qui offre de meilleures capacités de surveillance et de protection pour des scénarios tels que des coupures soudaines de piétons et de véhicules, des embouteillages à proximité et des virages importants aux intersections.

En termes de puissance, la nouvelle Avita 12 est une plateforme 800 V de série complète. La puissance maximale du moteur à autonomie étendue est de 231 kW et l'autonomie électrique pure CLTC est d'environ 245 kilomètres ; la version purement électrique de la version à propulsion arrière à moteur unique a une puissance maximale de 237 kW et l'autonomie CLTC est de 755 km ; la version à quatre roues motrices est équipée de moteurs en carbure de silicium de dernière génération. La puissance maximale des moteurs avant/arrière est respectivement de 165 kW/237 kW, avec une puissance combinée de 402 kW, CLTC. L'autonomie de croisière est de 705 km.

Le lifting de l'Avita 12 lancé en peu de temps est probablement lié au fait que ses ventes n'ont pas répondu aux attentes. Selon les données du « Car Owner's Guide », le volume des ventes de l'Avita 12 en avril était de 2 111 unités, et les ventes cumulées en 2025 seront de 5 220 unités.

Malheureusement, le paramètre le plus important, le coefficient de traînée, n'a pas du tout été évoqué lors de cette conférence de presse.

Le débat sur le coefficient de traînée de l'Avita 12 dure depuis plusieurs jours. Il y a eu plusieurs séries d'échanges entre les responsables d'Avita et les blogueurs qui ont exprimé des doutes. La popularité du contenu concerné a atteint son apogée après avoir été transmis par Musk. Les responsables d'Avita ont même invité Musk à venir sur le site pour assister au processus de test.

Cependant, le test de résistance au vent lui-même laisse beaucoup de place à la manipulation, et les deux parties continueront probablement à se livrer une guerre de mots.

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