Le concept Ram EV préfigure l’avenir électrique de la marque de camions

Les camionnettes électriques sont une tendance à la mode dans l'industrie automobile, et Ram est en retard. La marque de camions du grand constructeur automobile Stellantis devait donc travailler dur pour se démarquer.

Dévoilé au CES 2023 , le concept Ram 1500 Revolution BEV montre ce que Ram a en tête pour son premier camion électrique de série, qui devrait arriver en 2024. Cette version concept combine certaines caractéristiques que nous avons déjà vues sur d'autres camions électriques avec quelques de nouvelles idées intelligentes. Ainsi, même s'il peut être révolutionnaire pour la marque Ram, qui est nouvelle pour les véhicules électriques, il est plus évolutif par rapport aux autres camionnettes électriques.

Indéniablement électrique

Le Ram 1500 Revolution a l'apparence volumineuse d'un camion traditionnel, mais avec des proportions qui en font clairement un véhicule électrique. N'ayant pas besoin d'accueillir un moteur, le capot est beaucoup plus court. Cela a permis aux concepteurs d'allonger la cabine de quatre pouces par rapport au Ram 1500 à combustion interne d'aujourd'hui sans raccourcir le lit, affirme Ram. La calandre est également plus petite, bien que Ram ait compensé cela avec un logo lumineux géant et des phares avec les mêmes éléments de «diapason» que ses calandres de camion à essence et diesel actuelles.

La ligne de toit est un peu plus basse et plus élégante, ce qui contribue probablement à l'aérodynamisme, mais comme un camion traditionnel, le Revolution roule sur des roues et des pneus massifs. Les pneus de 35 pouces sont enroulés autour de roues de 24 pouces avec des revêtements lisses et des éléments lumineux. Le port de charge, quant à lui, est situé dans l'aile avant côté conducteur. Il émet un bruit lorsque le chariot a commencé à charger et clignote pour indiquer que la charge est en cours.

Comme les constructeurs de camions rivaux, Ram a incorporé un frunk à l'endroit où se trouverait normalement le moteur, ainsi que les bacs de stockage RamBox de ses camions actuels. Presque toutes les ouvertures, y compris le hayon, le coffre et le port de charge, sont également motorisées.

À la base de toute cette commodité électrique se trouve la plate-forme EV dédiée STLA Frame, l'une des quatre plates-formes que Stellantis prévoit d'utiliser pour les futurs VE de ses nombreuses marques, telles que Chrysler et Jeep .

Un pick-up à trois rangées

De nombreux constructeurs automobiles ont vanté la flexibilité d'emballage des plates-formes EV dédiées, mais Ram est allé un peu plus loin. Le concept Revolution BEV comprend des strapontins de troisième rangée qui, s'ils sont reportés, feraient du futur Ram 1500 électrique le seul pick-up à trois rangées en production.

Les sièges d'appoint font partie d'un système de porte intermédiaire similaire à ce que General Motors a inclus sur lesChevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV , qui remonte aux camions Chevy Avalanche et Cadillac Escalade EXT à essence de GM du début des années 2000. Il s'agit d'un passage qui permet aux objets plus longs de s'étendre du lit à la cabine, mais dans ce cas, les conducteurs peuvent rabattre ces sièges de troisième rangée lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

Un deuxième pass-through permet aux objets de s'étendre jusque dans le frunk, ce qui signifie que la Revolution peut accueillir des objets jusqu'à 18 pieds de long avec son hayon fermé. Bollinger Motors a déjà montré quelque chose de similaire pour ses camions électriques, mais leurs intérieurs étaient plus spartiates que ceux du Ram, et Bollinger se concentre désormais uniquement sur les ventes commerciales.

Camion chargé de technologie

Le Ram 1500 à combustion interne actuel est déjà disponible avec un écran tactile assez grand de 12,0 pouces, mais la Révolution fait honte à cela avec deux grands écrans, qui se combinent pour 28,0 pouces d'espace. Montés l'un sur l'autre, l'écran inférieur peut être retiré, tandis que l'écran supérieur peut coulisser sur un système de rails.

Le mode Ombre permet au camion de suivre derrière une personne à pied comme un chien géant. La fonction à commande vocale, qui ressemble un peu à Tesla Summon pour nous, est destinée aux situations où un véhicule doit être déplacé sur une courte distance afin que le conducteur n'ait pas à continuer à entrer et sortir.

Le camion concept comprend également des fonctionnalités techniques attendues comme un assistant virtuel, une connectivité domestique intelligente, un planificateur de voyage, un affichage tête haute en réalité augmentée et un système de caméra à 360 degrés. Il dispose également de plusieurs modes de cabine, qui ajustent l'éclairage intérieur, les sièges, la suspension et l'opacité du toit en verre avec des paramètres de productivité, sociaux, de fête, de détente et générés par l'utilisateur.

Ram revendique également un niveau d'automatisation suffisamment élevé pour une conduite sans intervention. Le volant se rétracte pour offrir plus d'espace, mais le volant, les sièges, l'affichage tête haute et les éclairages intérieurs "fonctionnent également ensemble pour fournir au conducteur une connaissance de la situation de niveau supérieur" au cas où il aurait besoin de reprendre le contrôle, par Ram.

Chargement plus intelligent

Le concept Revolution BEV peut récupérer jusqu'à 100 miles d'autonomie en environ 10 minutes en utilisant une charge rapide CC de 800 volts et 350 kilowatts, selon Ram. Parallèlement au camion, Ram a également dévoilé un chargeur sans fil robotique au CES qui peut se positionner automatiquement sous un véhicule et commencer à charger. Cependant, Ram n'était pas précis sur les plans de production, et même si cet appareil est vendu aux clients, il n'offrira pas la même puissance qu'un chargeur rapide CC.

Le camion concept est propulsé par deux moteurs électriques, un alimentant chaque essieu. Il est également doté d'une suspension pneumatique et d'une direction à quatre roues avec jusqu'à 15 degrés d'articulation. Cependant, Ram n'a mentionné aucune fonctionnalité astucieuse comme le mode crabe du GMC Hummer EV .

D'autres spécifications n'ont pas été révélées, mais Ram se vante que son premier camion électrique de production "sera le leader" dans les paramètres clés de l'autonomie, du remorquage, de la charge utile et du temps de charge. Ce n'est pas une mince tâche.

Rivaux

Au moment où le Ram 1500 EV de production présenté en avant-première par ce concept arrivera dans les salles d'exposition, il devra rivaliser avec les camions électriques des rivaux traditionnels de Ram – Ford et General Motors. Le Ford F-150 Lightning est déjà en vente et remporte les éloges de la critique et des clients. GM vend le GMC Hummer EV de 1 000 chevaux et suivra bientôt avec le GMC Sierra EV et leChevy Silverado EV , apportant l'électrification à ses camions les plus vendus.

Les constructeurs automobiles établis n'ont pas le monopole des camions électriques. Le Rivian R1T est parfait pour les aventuriers en plein air, et Lordstown Motors a récemment lancé son pick-up Endurance , destiné aux flottes commerciales.

Ram ne peut prétendre être un chef de file dans le lancement d'un camion électrique. Si quoi que ce soit, le gros point à retenir du concept Ram 1500 Revolution BEV est que, avec l'un des derniers grands récalcitrants à monter à bord, les camions électriques sont là pour rester. La révolution est en marche.