Le conducteur de Xiaopeng G9 a un statut élevé
Il y a quelque temps, après que Li Xiang, PDG d'Ideal Motors, ait été filmé et monté pendant la diffusion en direct de L9, quelqu'un l'a sorti de son contexte, déclenchant des discussions sur le statut de "conducteur". Si vous regardez l'intégralité du clip, vous constaterez que Li veut souligner que "nous pensons que le conducteur est très important", et qu'il n'est pas nécessaire de le surinterpréter.
Parlons d'abord de la conclusion, en tant que modèle phare plein de nouvelle configuration de puissance, c'est très cool d'être le conducteur du L9 et du Xiaopeng G9 idéaux, mais le Xiaopeng G9 a plus d'arguments de vente pour le conducteur, et en même temps accorde plus d'attention à l'expérience des passagers qu'auparavant, et le concept de produit idéal de L9 "créer une maison mobile, créer une maison heureuse" sert les conducteurs et les passagers de manière plus équilibrée .
Il y a quelque temps, Dong Che aura une expérience statique de Xiaopeng G9, combinée aux informations publiées par l'officiel, parlons de nos sentiments.
C'est la première fois en Chine à être équipé d'une suspension pneumatique à double chambre, ce qui rend le conducteur plus confortable
À l'heure actuelle, Xiaopeng G9 n'a pas encore été ouvert pour un essai routier, mais en tant que conducteur à la maison, je suis très intéressé par l'expérience de conduite de G9.
Le 29 juin 2022, le PDG de Xiaopeng Motors @ He Xiaopeng a précédemment déclaré sur Weibo :
Il y a aussi une différence entre vacant et vacant ! Le G9 est équipé d'une suspension pneumatique intelligente à double chambre, et les ressorts pneumatiques à double chambre des meilleurs fournisseurs sont essentiellement la seule configuration disponible dans les voitures de luxe actuelles d'un million de dollars ; grâce à la capacité prédictive du matériel perceptible et des cartes de haute précision , les conditions de la route peuvent être prédites à l'avance et la suspension peut être ajustée activement. Il n'est pas exagéré de dire que nous avons réalisé une réévolution vacante sur le G9, renversant la perception de l'industrie.
Le 10 août 2022, selon les nouvelles officielles, la puissance du moteur de la nouvelle voiture atteint 405kW (avant : 175kW, arrière : 230kW), le couple maximal est de 717N m, et l'accélération à partir de 100 km C'est le premier modèle domestique équipé d'une suspension pneumatique à double chambre .
La question est de savoir quel est le nouvel argument de vente de la suspension à réglage actif et de la suspension pneumatique à double chambre?
Tout d'abord, en ce qui concerne le réglage actif de la suspension, les plus connus sont "Mercedes-Benz Magic Body" et "BMW Magic Carpet". Leurs principes sont similaires. Les deux utilisent la caméra sur le pare-brise pour détecter les conditions de la route et ajuster activement la suspension. Mercedes-Benz est actuellement de série sur les 3,12 millions de Maybach GLS 600 4MATIC, en option sur la Classe S et en option sur les Série 7 et X7 sur la BMW.
Deuxièmement, à propos de la suspension pneumatique à double chambre du principal fournisseur, le responsable n'a pas encore commencé à expliquer, mais selon les médias précédents, le fournisseur pourrait provenir d'Allemagne Wieback. En revanche, le site officiel de Porsche montre que le Cayenne utilise une "suspension pneumatique à trois chambres".
Après avoir fait l'analyse ci-dessus, je comprends pourquoi He Xiaopeng ose dire que "la réévolution de l'espace vacant a été réalisée sur le G9, ce qui a renversé la cognition de l'industrie". Comparé à la suspension pneumatique de Mercedes-Benz et BMW, Xiaopeng G9 ajoute des cartes de haute précision comme capacité de jugement pour prédire les conditions de la route.Bien que le matériel ne soit pas aussi bon que la suspension pneumatique à double chambre de Porsche, l'innovation de la combinaison de soft et dur peut être considéré comme une percée dans l'industrie .
C'est une supposition audacieuse que les performances de conduite réelles de la suspension pneumatique du Xiaopeng G9 ne soient peut-être pas aussi bonnes que celles de Porsche, mais elles seront probablement meilleures que celles des voitures nationales du même niveau. On peut dire que ces arguments de vente sont construits pour les chauffeurs, et le statut des chauffeurs est bien élevé.
L'intérieur n'est pas parfait, mais il plaît à l'hôtesse
Le Xiaopeng G9 adopte une conception de cockpit enveloppante et utilise une grande surface de matériau d'emballage souple, qui peut être vu et touché.
En travaillant à Guangzhou, j'ai constaté que la texture matelassée des sièges inspirée de la "petite taille" de la tour de Canton est assez intime et que l'expérience de conduite réelle est également confortable. Les sièges sont moelleux et bien enveloppants. Étonnamment, le copilote est équipé d'un repose-mollet, ce qui est plus agréable pour l'hôtesse. Les sièges avant prennent en charge la ventilation et le chauffage, mais seuls les coussins de siège assurent la ventilation, pas les dossiers.
Mise à niveau intelligente du cockpit, expérience 5D à essayer
La voiture est équipée de deux écrans conjoints de 14,96 pouces et utilise des puces Qualcomm 8155. Malheureusement, cette fois, nous n'avons pas vu la configuration du HUD.
Du point de vue de l'expérience sur site, le système d'interaction homme-machine de l'interface utilisateur 3D est équivalent aux modèles Xiaopeng précédents, mais certains domaines doivent encore être améliorés, tels que le raffinement de l'interface utilisateur.
L'expérience sonore est un argument de vente majeur du Xiaopeng G9. Il est équipé de 28 unités acoustiques de Dynaudio d'une puissance totale de 2250 W. Grâce à la coordination du matériel et des logiciels, les sièges, les climatiseurs, les lumières ambiantes et les parfums peuvent être liés. avec l'intrigue du film.
Dong Chehui a expérimenté sur place la fonction de visualisation de films 5D du G9. Avec la commutation de la scène du film, le volume d'air du climatiseur et l'inclinaison du siège seront liés et modifiés, et même le siège vibrera (en utilisant le massage fonction). Comparé au théâtre tridimensionnel dans la cour de récréation, sauf que l'action du siège n'est pas si grande, il peut y avoir moins de liens de pulvérisation.
Concernant cette fonction, il ne devrait pas y avoir beaucoup de premières sources cinématographiques, mais pour une voiture, cela peut apporter de la fraîcheur aux passagers.
508TOPS + conduite assistée par lidar double, avec une autonomie de batterie allant jusqu'à 702 km
Au niveau matériel, le Xiaopeng G9 utilise deux puces de conduite assistée Orin-X, avec une puissance de calcul de 508 TOPS, deuxième derrière les 1016 TOPS de la plate-forme NIO NT2.0, mais compatible avec le L9 idéal. La voiture est équipée de 31 éléments de détection, dont 2 lidars, 5 radars à ondes millimétriques, 12 capteurs à ultrasons et 12 caméras.
Cette fois, la liste de configuration officielle n'a pas été publiée, mais je pense que le lidar n'est pas standard. Le responsable n'a pas révélé l'achèvement de la conduite assistée au moment de la livraison, mais la puce de puissance de calcul 30TOPS + caméra ADAS à faible pixel de Xiaopeng P5 a toujours des performances surprenantes dans une configuration aussi basse, ce qui fait que les gens attendent avec impatience plus performances du G9.
La charge est le principal argument de vente du Xpeng G9. Il s'agit du véhicule électrique produit en série le plus rapide au monde, et c'est également le premier véhicule produit en série domestique équipé d'une plate-forme haute tension 800V . Avec le compresseur de 480 kW auto-construit de Xiaopeng, la charge la plus rapide est de 5 minutes et la durée de vie de la batterie est de 200 km.
D'autre part, la version officielle de la durée de vie de la batterie n'a pas encore été annoncée et, selon les données actuelles, la durée de vie la plus élevée de la batterie CLTC peut être atteinte à 702 km.
Xiaopeng G9, toujours un étudiant en sciences têtu dans l'âme, mais est devenu plus littéraire
Dans le passé, Xiaopeng Motors m'a donné l'impression qu'il s'agissait plutôt d'un produit orienté ingénieur (un peu comme Sony), d'abord bien fabriquer la voiture, puis lentement éduquer le marché. Par exemple, on peut voir la caméra de toit sur le début Xiaopeng G3, qui est en fait loué taux n'est pas élevé.
Cependant, le Xpeng G9 a cette fois-ci fait des études de marché approfondies au stade de la planification du produit, comme le cockpit musical 5D, qui donne aux utilisateurs une sensation de fraîcheur. Cependant, il poursuit toujours le nec plus ultra de la technologie automobile dans son cœur : il peut être chargé pendant 5 minutes et a une autonomie de 200 kilomètres, ce qui en fait le véhicule électrique produit en série le plus rapide au monde.
Enfin, attendez avec impatience les performances réelles de l'essai routier, voyez la force de cette suspension pneumatique intelligente à double chambre et l'expérience apportée par l'ajustement de deux ans de l'équipe allemande .
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