Le démonstrateur Chrysler Synthesis apporte plus d’écrans et de logiciels aux cockpits des véhicules

Chrysler n'est généralement pas connue pour ses innovations technologiques, mais la marque au cœur du conglomérat automobile Stellantis veut changer cela.

Dévoilé au CES 2023 , le démonstrateur Chrysler Synthesis est une maquette de ce que le constructeur automobile prétend être son cockpit de véhicule du futur. Doté d'une vaste étendue d'écrans et de logiciels intelligents, il définit les attentes alors que Chrysler se prépare à réorganiser sa gamme vieillissante dans les années à venir avec une flotte de véhicules électriques.

Le démonstrateur de cockpit biplace est dominé par deux écrans de planche de bord. On atteint presque à travers le tableau de bord, tandis qu'un deuxième écran plus petit est niché dans le coin côté passager du tableau de bord. Alors que les écrans du passager avant sont déjà disponibles sur des véhicules comme le Jeep Grand Cherokee , de la marque Stellantis de Chrysler, il s'agit d'une application plus élégante qui donne l'impression que l'ensemble du tableau de bord est un grand écran, mesurant 37,2 pouces.

Derrière les écrans se trouvent trois plateformes logicielles : STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive. STLA Smart Cockpit gère les écrans, tandis que STLA Brain active des fonctionnalités sous-jacentes telles que les mises à jour en direct (OTA) et un assistant virtuel qui peut synchroniser la voiture avec le téléphone du conducteur ou des appareils domestiques intelligents, ainsi que recommander des options de stationnement et de recharge EV ou gérer des transactions de commerce électronique.

STLA AutoDrive est un système d'aide à la conduite qui permettra aux conducteurs de retirer leurs mains du volant et leurs yeux de la route dans certaines situations, affirme Chrysler. Lorsqu'il est activé, le cockpit Synthesis se reconfigure pour permettre aux conducteurs d'effectuer d'autres tâches, telles que la vidéoconférence ou le karaoké, qui ne seraient pas recommandées sans un haut niveau d'automatisation.

Avant de partir, la voiture accueille son conducteur par authentification biométrique, puis peut établir un plan de trajet en fonction de ses horaires personnels, de la météo et de l'état de charge de la voiture.

Le démonstrateur de cockpit physique est basé sur le concept Chrysler Airflow , un SUV électrique dévoilé au CES 2022. Chrysler affirme qu'il a été fabriqué avec des matériaux 100 % durables, avec tous les plastiques issus de sources post-industrielles ou récupérés dans les océans.

Ce cockpit high-tech ne correspond cependant pas à une voiture de série spécifique. L'Airflow n'est encore qu'un véhicule concept, et Chrysler était vague sur la proximité de la disposition de la synthèse par rapport à la production. Chrysler sera la première marque Stellantis à utiliser les plates-formes technologiques STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive en Amérique du Nord, mais elles pourraient apparaître dans un emballage différent de celui que nous voyons ici. Chrysler a l'habitude de faire des annonces de bogues au CES qui ne mènent nulle part, remontant au concept de portail de 2017 .

Chrysler prévoit de lancer son premier véhicule électrique en 2025 et de passer au tout électrique en 2028. Ce n'est pas une tâche difficile étant donné qu'avec l' arrêt imminent de la berline 300 , les seules Chrysler restantes seront les mini-fourgonnettes Pacifica et Voyager réservées à la flotte.