Le département des rubans à mesurer de Zotye a trouvé un nouvel emploi chez Chery

Je ne sais pas si vous pensez que les voitures récentes de Chery sont devenues plus belles. Quoi qu'il en soit, Chery se sent très bien dans sa peau. Quand il s'agit de ses nouvelles voitures, elle ferme souvent les yeux et les félicite.

Lors d'une récente conférence de presse de Chery, le directeur général adjoint Li Xueyong n'a pas tari d'éloges sur la conception des nouveaux modèles de l'entreprise. Il a attribué ce saut esthétique à l'esprit d'innovation de l'équipe de conception de nouvelle génération.

Les gens disent que Chery devrait donner des pilons de poulet aux designers. Pourquoi (le style) est-il devenu de plus en plus beau ? Je veux vous dire qu'il a vraiment été remplacé par un groupe de jeunes. designers que nous cultivons depuis de nombreuses années. Enseignants, ils ont pris leurs postes de responsabilité.

Li Xueyong a souligné qu'au sein de Chery, l'ancienne génération de dirigeants n'a plus beaucoup son mot à dire dans les décisions de conception et que l'orientation actuelle de la conception est entièrement dirigée par les utilisateurs et les jeunes designers.

La situation réelle est-elle vraiment ce qu'il a dit ?

En fait, la conception du modèle Chery a toujours été controversée, surtout au cours des deux dernières années, cette controverse semble être devenue plus intense et elle a souvent des « ententes » avec ses amis.

Par exemple, le Jietu Shanhai L9 lancé par Chery à la fin de l'année dernière a été accusé d'être incompatible avec l'Ideal ONE. À première vue, les personnes qui ne connaissent pas la vérité peuvent en fait penser qu'il s'agit d'un modèle de remplacement de l'Ideal. UN.

Mais à cette époque, Lideal ONE avait été abandonné depuis longtemps et Lideal L9 était sorti depuis plus d'un an. Avec la popularité du produit, le langage de conception de nouvelle génération de Li Auto gagnait progressivement en popularité. Non, il a lancé une voiture de taille moyenne, le SUV Shanhai L7.

Il est indéniable que la face avant du Shanhai L7 et du Li Auto L7 présentent certaines similitudes, mais cela ne signifie pas que Jietu a plagié l'apparence. Si vous n'y croyez pas, jetez un œil aux lignes latérales du Shanhai L7, ce qui est complètement différent de Li Auto Non, la différence dans la forme de la queue est encore plus grande, elle ressemble évidemment plus à Lynk & Co.

Plagiat? Ce qui n’existe pas, c’est, au mieux, « une combinaison des forces de centaines d’écoles de pensée ». Vous avez raison, Chery.

Il existe de nombreux exemples comme celui-ci, comme Traveler et Ford Mar.

En fait, il n'y a pas que la sous-marque Jietu. Le Fengyun A9 récemment lancé par Chery est également considéré comme « similaire » à BYD Han, et les feux arrière ont un peu l'impression d'être AION S Plus. Il est difficile de dire de quels ingrédients il s'agit. à l'heure actuelle.

Non seulement les voitures, mais aussi le grand SUV ci-dessous, le Fengyun T11, est également difficile à commenter.

Après avoir regardé ces nouvelles voitures de Chery, il n'est pas difficile de constater que son concept de design semble être étroitement lié aux tendances de l'industrie, et son niveau de design s'améliore également avec les mises à jour continues des produits de ses amis. L'équipe de conception de nouvelle génération de Chery semble avoir bien hérité et absorbé la précieuse expérience de ses anciens maîtres, et l'a transformée au cœur des pratiques de conception actuelles. Après tout, les anciens maîtres de Chery aiment aussi rendre hommage à leurs amis et hommes d’affaires.

Les exemples sont infinis.

En 2022, Chery a lancé le SUV compact Oumengda avec « une R&D mondiale, des normes mondiales, une qualité mondiale, une dénomination mondiale et un lancement mondial ». Le prix de départ de 92 900 yuans montre également sa sincérité. Bien que la fourchette de prix d'Omenda soit similaire à celle du Tiggo 8 de Chery, Chery pensait à l'époque qu'avec son design à la mode et avant-gardiste et la qualité des modèles mondiaux, Omenda pourrait attirer l'attention d'un plus grand nombre de jeunes consommateurs et entrer avec succès sur le marché. .Un marché jeune.

Mais bientôt, les jeunes ont découvert que cette voiture leur paraissait de plus en plus familière. Non, n'est-ce pas Changan UNI-T ? Pendant un certain temps, il y a eu beaucoup de discussions sur le plagiat d’Ou Mengda. La fin n’est bien sûr pas surprenante. Ce premier produit après l’évolution du produit Chery 4.0 a été un succès.

Non seulement Ou Mengda, les gens se sont également plaints du fait que l'Arrizo 8 sorti la même année ressemble à l'Audi A4L ; la Chery QQ Ice Cream est clairement destinée à Wuling Hongguang MINI EV bloquant le mot Chery sur la queue du Tiggo 8 Pro ; Le Tiggo M6 Plus de Great Wall "ne peut pas faire la différence".

Se pourrait-il qu'il s'agisse des œuvres intentionnelles des « jeunes designers » comme les appelle Li Xueyong ? Très probablement pas.

Dans un constructeur automobile, ceux qui sont les plus désireux de fabriquer un bon produit sont généralement le département de conception et le département produit. Cependant, il est évidemment impossible de créer un produit populaire sur le marché avec la seule passion de ces deux départements. La conception et la fabrication d'automobiles sont un processus complexe qui nécessite la collaboration de nombreux départements tels que l'ingénierie, le marketing et la production.

Dans ce processus, le département ayant le plus grand mot à dire détermine souvent l’orientation finale du produit. En observant la gamme de produits Chery, nous pouvons découvrir une caractéristique remarquable : nous offrons aux utilisateurs ce qui est le plus populaire sur le marché. Cette stratégie montre que c'est très probablement le service marketing qui joue un rôle central dans les décisions relatives aux produits Chery.

Cependant, au fil du temps, les phares « louches » ne semblent plus être généralement privilégiés par les consommateurs. Par conséquent, en plus de certains produits qui souhaitent conserver les caractéristiques de la marque tout en utilisant des « yeux louches », de nombreuses marques ont modifié leurs phares.

Ce type d'ajustement de conception en va-et-vient est naturellement indissociable des services marketing de chaque constructeur automobile et des enquêtes auprès des consommateurs.

Cependant, ce processus met également à l'épreuve la compréhension approfondie des dirigeants des constructeurs automobiles de leurs propres produits et marques. Dans le cas contraire, les constructeurs automobiles peuvent facilement se laisser emporter par le marché, en particulier ceux qui ciblent le marché grand public.

Donnons un autre exemple : au début de la définition du produit, si le service marketing met en avant une exigence claire, comme exiger que le véhicule ait un espace spacieux et un design d'apparence populaire, une fois ces exigences transmises au département produit, le Le service produit fera référence à ce qui est disponible sur le marché, fixera des objectifs, puis communiquera ces objectifs à l'équipe d'ingénierie. Dans ce processus, un effet de coup de fouet se produira, et la demande sera amplifiée ou déformée au cours du processus de transmission, et l'effet final ne fera que s'écarter des attentes.

Cela ne ressemble-t-il pas au protagoniste d'aujourd'hui, Chery ?

Être tiré par le marché signifie que vous ne serez jamais en mesure de fabriquer des produits en avance sur le marché. Pour que votre produit se démarque de la concurrence, un design de qualité et très original est indispensable.

Sur la scène de l’industrie automobile, le design est toujours une compétition silencieuse. Il ne s’agit pas seulement d’expression esthétique, mais aussi de reflet de l’âme de la marque. Par conséquent, dans le domaine du design, chaque constructeur automobile devrait avoir une personnalité centrale dotée de suffisamment d'autorité et de détermination pour diriger la direction du design. Dans Ideal Car, cette personne est Li Xiang lui-même chez Tesla, cette personne est Musk chez GAC Trumpchi ; , cette personne est Zhang Fan ; chez Changan Automobile, cette personne est Klaus Cicciola.

Et Chery ? Cette personne est-elle une nouvelle génération de jeunes designers ? Auront-ils assez de courage pour tenir tête aux décideurs du marketing et de l’ingénierie ? Dans les constructeurs automobiles, tout le monde est intelligent.

Pour faire entendre la voix du service design, on ne peut pas se contenter d'en parler lors de la conférence de presse, sinon, il sera facile de révéler les secrets du produit.

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