Le Haishi 06, dont le prix est à partir de 139 800 RMB, devrait prendre le dessus sur les ventes du BYD Song PLUS.
Les prix de BYD restent aussi agressifs et déraisonnables que jamais.
Lors du Salon de l'automobile de Shanghai, BYD a déclaré que la fourchette de prix de son nouveau SUV Haisheng 06 était d'environ 160 000 à 200 000 yuans.
Lors de la conférence de presse de ce soir, le prix est devenu :
La fourchette de prix de la version DM-i est de 139 800 à 156 800 yuans, et la fourchette de prix de la version EV est de 143 800 à 163 800 yuans.
Le BYD le plus jeune
Lorsque j'ai vu pour la première fois la nouvelle Haisheng 06 de BYD, j'étais un peu sceptique quant à savoir s'il s'agissait d'une voiture fabriquée par BYD.
Vu de profil comme de l'arrière, le véhicule dégage une allure jeune et sportive, et la texture de la peinture blanche est particulièrement raffinée sous la lumière. Les décorations noires du toit flottant et des bas de caisse sont parfaites, et les feux arrière à LED traversants ont été remplacés par une forme plus arrondie, parfaitement intégrée à la carrosserie.
Mais en me tournant vers l'avant, les deux grandes « doubles paupières » m'ont laissé sans voix. L'ensemble de la face avant présente une impression de superposition, et de nombreux détails, comme le conduit d'air et la prise d'air inférieure, ont été fumés pour souligner la sportivité du véhicule. Il faudra simplement un peu de temps pour s'habituer à la forme du groupe optique à double couche.
En termes de dimensions, le Hiace 06 mesure respectivement 4 810/1 920/1 675 mm de longueur, 1 920/1 675 mm de largeur et 2 820 mm de hauteur. Il est doté d'une configuration cinq places spacieuse. Le coffre avant de la version 100 % électrique est de 142 L et celui arrière de 757 L. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume peut atteindre 1 630 L.
Dès l'entrée dans la voiture, l'atmosphère familière de BYD vous envahit. Le style général est globalement identique à celui du Hiace 07. Seules deux couleurs intérieures sont proposées : gris et noir. Comparé aux cinq couleurs de la carrosserie, le résultat paraît un peu biaisé.
La nouvelle voiture est équipée d'un volant bicolore à quatre branches, d'un levier de vitesses, d'un tableau de bord LCD intégré, d'un grand écran de commande central flottant et d'un affichage tête haute (W-HUD) de 26 pouces. L'accoudoir central est équipé d'un panneau de recharge sans fil et d'un système intelligent de chauffage et de climatisation. Les sièges ont également été optimisés pour le confort : chauffage, ventilation et massage sont de série sur toute la gamme.
Parallèlement, la nouvelle voiture est également équipée du seul système audio Dynaudio de sa catégorie, d'un puits de lumière intelligent sensible à la lumière de 1,73 m², de pare-soleil électriques, d'un éclairage d'ambiance surround de 31 couleurs et d'autres fonctionnalités de confort.
Le Sea Lion 06 est équipé du système de cockpit DiLink100 de BYD, qui utilise une puce de processus de 6 nm, est connecté au grand modèle DeepSeek, prend en charge le contrôle interactif à quatre zones, peut réaliser une conversation continue, le verrouillage de la zone audio, voir et parler, la fonction KTV dans la voiture, et peut également être contrôlé à distance à l'aide d'une application pour téléphone portable.
En termes de conduite intelligente, la nouvelle série de voitures est équipée de série de la solution DiPilot 100 à trois yeux assistée intelligente Eye of God C, équipée de 12 caméras, 12 radars à ultrasons et 5 radars à ondes millimétriques, soit un total de 29 capteurs intelligents, prenant en charge la conduite assistée par pilote à grande vitesse, le stationnement automatique (APA), le stationnement à distance (RPA), le service de voiturier (AVP), le mode sentinelle/la clairvoyance et d'autres fonctions.
Cette fois, le Sea Lion 06 dispose également de deux modes d'alimentation : électrique pur et hybride.
La version hybride est équipée de la technologie DM de cinquième génération et d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur 1,5 litre et d'un moteur électrique. Le moteur 1,5 litre développe une puissance maximale de 74 kW, le moteur électrique de 160 kW et l'accélération de 0 à 100 km est de 7,5 secondes au maximum. La consommation de carburant en cycle mixte NEDC est de 3,5 L/100 km. La batterie est disponible en option avec deux packs lithium-fer-phosphate de 18,316 kWh et 26,593 kWh. L'autonomie en mode tout électrique CLTC est respectivement de 121 km et 170 km, et l'autonomie totale de 1 670 km.
La version 100 % électrique est construite sur la plateforme e 3.0 Evo, avec un moteur unique et une propulsion arrière, une puissance maximale de 170 kW et 180 kW respectivement, un couple maximal de 330 Nm, une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, une vitesse maximale de 185 km/h et des batteries lithium-fer-phosphate de 65,28 kWh et 78,72 kWh. L'autonomie 100 % électrique du CLTC est respectivement de 520 km et 605 km. Il est équipé d'un système intelligent d'auto-chauffage par impulsions et d'une technologie de charge rapide par borne intelligente, prend en charge une puissance de charge maximale de 237 kW par simple pistolet, et atteint 30 % à 80 % de l'état de charge en seulement 18 minutes.
De plus, les deux voitures sont équipées de série du système de suspension du châssis Yunnian-C, mais en raison de différents modes de puissance, la version hybride est équipée d'une suspension avant McPherson et arrière à quatre bras, tandis que la version purement électrique est équipée d'une suspension avant à double rotule McPherson et arrière à cinq bras.
Le successeur de Song PLUS
Comme nous le savons tous, BYD a toujours adopté une stratégie de double modèle. À prix égal, Dynasty Network et Ocean Network proposent des modèles similaires. De manière générale, les modèles de Dynasty Network sont plus stables, tandis que ceux d'Ocean Network sont plus récents.
Pour certaines raisons historiques, le volume des ventes de Song PLUS est comptabilisé dans le système Ocean Network.
Cependant, à mesure que Song PLUS arrive progressivement en fin de vie, sa définition et sa compétitivité ne sont plus aussi bonnes qu'avant. Sa part de marché dans les produits BYD a également chuté, passant d'un pic d'environ 20 % à environ 4 % aujourd'hui. BYD a besoin d'un nouveau SUV pour prendre la place de Song PLUS sur le marché.
Le tout nouveau Sea Lion 06 se positionne entre le Song PLUS et le Sea Lion 07. La principale différence entre les deux réside dans son allure plus jeune et plus sportive, ainsi que dans son habitabilité supérieure à celle du Song PLUS. Les nouvelles configurations, comme le système de chauffage et de climatisation intelligent, séduiront davantage les jeunes familles et, théoriquement, renforceront sa compétitivité.
Cependant, le marché des SUV, autour de 150 000 RMB, est très concurrentiel. Les Leapmotor B10, C10, C11, Changan Qiyuan Q07, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, Haval Xiaolong Max, etc., ont tous récemment terminé leurs mises à niveau. Le Leapmotor B10, en particulier, avec sa puissance de calcul élevée, sa conduite intelligente par radar laser et son excellent design intérieur et extérieur, pour un prix de 120 000 RMB, a stabilisé ses ventes mensuelles autour de 15 000 unités, devenant ainsi le modèle qui représente la plus grande menace pour BYD.
▲ Leapmotor B10
Cependant, les avantages de BYD en termes d'échelle et de coûts sont là, et personne ne peut ébranler la confiance du marché apportée par sa marque et son volume de ventes à court terme.
C’est juste que la concurrence sur le marché est si féroce que même « King Di » doit y faire face avec précaution.
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