Le Jeep Wrangler 4xe fait l’objet d’un autre rappel de batterie, les propriétaires ont été invités à arrêter de charger
L'hybride rechargeable (PHEV) le plus vendu aux États-Unis fait l'objet d'un autre rappel de batterie. Jeep vient de publier un rappel « B9A » (alias rappel NHTSA 23V-787) pour le Wrangler 4xe, et c'est un véritable casse-tête : le rappel se concentre sur le risque d'incendie potentiel avec la batterie de 17,3 kWh du 4xe, et jusqu'à ce qu'il soit réparé, les propriétaires sont encouragés à arrêter de charger leur voiture et garez-la à l’extérieur, loin des autres véhicules :
« Une batterie HV défaillante en interne pourrait provoquer un incendie du véhicule, contact mis ou coupé. Un incendie de véhicule peut entraîner un risque accru de blessures des occupants et/ou des personnes extérieures au véhicule, ainsi que des dommages matériels… Il est conseillé aux clients de s'abstenir de recharger ces véhicules et de ne pas les garer à l'intérieur de bâtiments ou de structures, ou à proximité d'autres véhicules jusqu’à ce que la réparation finale soit terminée.
Stellantis (le parent de Jeep) est au courant de huit cas d'incendie de batterie 4xe, dont six se sont produits pendant le chargement. Un peu plus de 42 000 4x sont rappelés, principalement aux États-Unis, même si on s'attend à ce que seulement 1 % présentent un problème potentiel à l'origine d'un incendie. La solution est simple : un nouveau logiciel doit être chargé sur la voiture, et si un défaut spécifique est découvert par la suite, toute la batterie devra être remplacée.
Si vous possédez un Wrangler 4xe, vous pouvez vérifier si votre voiture est concernée enentrant votre NIV sur le site de rappel Jeep ici . Mais ce n'est qu'un début : Jeep indique dans l'avis de rappel qu'il n'a pas encore distribué le logiciel aux concessionnaires pour résoudre le problème. Vous pouvez vous inscrire pour être averti lorsqu'il sera prêt, mais cela ne permettra pas aux propriétaires de se sentir beaucoup mieux au volant d'une voiture dont ils savent maintenant qu'elle comporte un risque (aussi petit soit-il) d'incendie qui y est associé.
Mon propre Wrangler 4xe 2022 fait partie des voitures concernées et, comme beaucoup de gens, je vis en ville et je n'ai pas réellement le choix de me garer à l'extérieur d'un garage et loin des structures. Espérons donc que le logiciel sera bientôt disponible et que je pourrai bénéficier du correctif. Je ne rechargerai pas ma voiture d'ici là, ce qui est vraiment dommage ; bien que la batterie du 4xe soit relativement petite, elle fait une grande différence en termes d'économie de carburant globale pour une conduite plus courte en ville.
Ce n'est malheureusement pas le premier rappel concernant le système de batterie du 4xe. Il y a un peu plus d'un an, Jeep a émis le rappel « Z71 » axé sur le remplacement des fixations incorrectes de la batterie hybride qui auraient pu provoquer sa défaillance et la perte de toute puissance de la voiture pendant la conduite. Ce rappel, qui nécessitait une simple inspection et un remplacement uniquement si des fixations incorrectes étaient découvertes, a pris plus d'un mois entre le moment où j'ai été informé et le moment où j'ai pu y remédier.
S'il y a un avantage à trouver ici, c'est que le rappel précédent semble avoir été résolu avec succès (y compris sur ma propre voiture), et le rappel de cette semaine ne concerne que certains 4x. De plus, étant donné que Jeep utilise exactement la même batterie hybride pour le Wrangler 4xe depuis quatre années modèles maintenant, il s'agit d'un système bien connu et Jeep en a probablement une assez bonne maîtrise.
Mais il s’agit là d’un autre exemple des difficultés croissantes associées à notre transition vers les PHEV et les VE. Les grosses batteries peuvent être dangereuses si elles ne sont pas construites et utilisées correctement, et même les plus grands constructeurs automobiles qui en fabriquent des centaines de milliers peuvent avoir des problèmes.