Le lifting de la Tesla Model 3 dévoilé pour la première fois ! La plus grande mise à jour en 5 ans sera inaugurée

Laissez-moi vous raconter une histoire d'horreur :

La Tesla Model 3 est déjà un modèle sorti il ​​y a 5 ans, ce qui signifie—

Avant de vous en rendre compte, vous avez 5 ans de plus.

Je plaisante, parlons business : cette voiture sortie il y a 5 ans va enfin être changée.

Reuters a rapporté le 28 novembre que Tesla allait de l'avant avec un projet nommé "Highland", un lifting du modèle 3, selon quatre personnes proches du dossier.

Des personnes familières avec le sujet ont déclaré que l'objectif de l'amélioration "Highland" était de réduire le nombre de composants internes et de réduire la complexité du corps.

Dans le même temps, Tesla peut également apporter une mise à niveau qui intéresse davantage les consommateurs : introduire le volant Yoke et l'écran de commande central de 17 pouces de la Model S à la Model 3, et apporter quelques modifications à l'apparence et au groupe motopropulseur.

Des personnes proches du dossier ont également déclaré que le nouveau modèle 3 sera produit dans l'usine de Shanghai et l'usine de Fremont en Californie au troisième trimestre 2023.

Bien que les rapports "exclusifs" de Reuters provenant de sources anonymes ne soient pas très crédibles, ces améliorations semblent raisonnables et devraient être effectuées par Tesla.

Le modèle 3 est vraiment dû pour un lifting.

Changer, doit changer au bon endroit

En fait, au cours des cinq dernières années, Tesla a apporté plusieurs mises à jour, grandes et petites, au modèle 3, améliorant les performances de sa batterie, son aménagement intérieur et ses systèmes d'information et de divertissement. Mais tout le temps, son apparence n'a pas beaucoup changé.

Le département de conception de Tesla semble avoir appris les ficelles d'un constructeur automobile de Stuttgart : peu importe comment vous le modifiez, un visage de grenouille + des fesses pleines est un 911.

Mais c'est précisément le changement d'apparence qui est le plus susceptible d'être perçu par les consommateurs.

Ed Kim, président d'AutoPacific, une société américaine d'analyse et de recherche bien connue de l'industrie automobile, a également souligné le problème auquel Tesla est confronté.

"Tesla sait que des changements visuellement tangibles sont nécessaires, a-t-il déclaré. Il est important que les clients potentiels voient les changements venir."

Tesla a un besoin urgent d'un nouveau design pour détourner l'attention des consommateurs des produits concurrents.

Les dernières données de la Fédération des passagers montrent que le modèle 3 fait face à une pression de vente énorme sur le marché chinois :

Au cours des 10 premiers mois de cette année, les ventes de BYD Qin et BYD Han ont largement dépassé celles du modèle 3, avec le premier à 287 417 et le second à 211 011, tandis que le modèle 3 n'en comptait que 101 848, soit moins de la moitié de leurs ventes respectives.

C'est très différent de la situation de l'année dernière.

Les ventes cumulées de Tesla Model 3 de janvier à octobre 2021 se sont classées deuxièmes sur la liste, mais seulement un an plus tard, les ventes de BYD Qin et BYD Han ont bondi de 116,2 % et 132,4 % respectivement, tandis que le Model 3 a baissé de 9,2 %.

Tesla, bien sûr, a également déménagé.

Après avoir réduit le prix de certains modèles de 14 000 yuans à 37 000 yuans fin octobre, Tesla a lancé le 8 novembre un plan de subvention des assurances, qui réduisait ou exonérait une partie du paiement final pour les consommateurs venus récupérer la voiture.

Cependant, l'augmentation des ventes induite par les baisses de prix est vraiment limitée, et en même temps, certains consommateurs continuent d'attendre et de voir. Après tout, qui sait s'il va retomber ?

La réduction des coûts est le principal moteur du changement de modèle

Stimuler les ventes est un aspect, ce que Musk veut vraiment, c'est apporter le moulage sous pression intégré au modèle 3.

Il a mentionné dans une interview plus tôt ce mois-ci :

Plus d'une fois, nous avons trouvé des pièces qui n'étaient pas nécessaires, qui ont été mises là au cas où, ou qui n'étaient pas là du tout. Nous avons supprimé de nombreuses pièces inutiles de la voiture.

Depuis le début de 2021, le modèle Y livré par la super usine de Tesla à Shanghai a adopté un plancher arrière moulé sous pression intégré, et le nombre de pièces du plancher arrière a été réduit de 70 à 1-2. Derrière la réduction du nombre de pièces de carrosserie se cache une réduction significative des coûts de production.

Le rapport d'analyse précédent de Guosen Securities montre que sur une ligne de production de plancher arrière d'une capacité de production de 500 000 yuans, la solution intégrée de moulage sous pression peut réduire le coût de soudage de 375 millions de yuans d'origine à 25 millions de yuans, et le coût de la main-d'œuvre de les 3 millions de yuans d'origine, le yuan est tombé à 450 000 yuans.

Pour atteindre une capacité de production annuelle de 500 000, on estime que 4 ensembles d'îlots de moulage sous pression seront nécessaires, ainsi que des équipements tels que des appareils, des machines à souder et des robots, et le coût total sera d'environ 450 millions de yuans. En comptant le coût de soudage et le coût de la main-d'œuvre précédents, le coût total est d'environ 480 millions de yuans, soit une économie de 150 millions de yuans par rapport à la solution traditionnelle d'emboutissage et de soudage.

C'est juste l'argent économisé sur un étage arrière. Bientôt, Tesla a appliqué cette technologie aux longerons avant.

Selon le rapport financier du premier trimestre 2022 de l'usine Tesla d'Austin au Texas, le nombre total de pièces sur les planchers avant et arrière du modèle Y produit par l'usine a été réduit de 171 à 2, et le nombre de joints de soudure a été réduit de plus de 1 600.

Ce sont les crédits de l'intégré longeron avant moulé sous pression + plancher arrière.

Non seulement cela, Musk a également étendu cette technologie à l'ensemble du châssis——

Lors de la journée d'ouverture de l'usine de Berlin en Allemagne l'année dernière, Tesla a apporté un châssis de moulage sous pression intégré, et ils prévoyaient de remplacer les 370 pièces uniques d'origine par 2-3 grandes pièces de moulage sous pression.

La technologie intégrée de moulage sous pression a apporté à Tesla, une jeune entreprise automobile, une marge bénéficiaire brute extraordinaire de 27,9 %, ce qui a permis au bénéfice net de Tesla de dépasser celui de Toyota au troisième trimestre de cette année.

Sam Fiorani (Sam Fiorani), analyste chez AutoForecast Solutions, une société de prévision des données de l'industrie automobile, estime que les changements apportés par le nouveau modèle 3 montreront également les réalisations de Tesla en matière d'intégration.

Ils ont cherché des moyens de rendre les véhicules électriques rentables, et plus rentables.

Musk a révélé lors de l'appel aux résultats du troisième trimestre de Tesla cette année que Tesla développait une plate-forme de nouvelle génération à moindre coût qui peut réduire le coût d'un seul véhicule à la moitié de celui du modèle 3 et du modèle Y.

Les gens de l'industrie croient généralement que la nouvelle voiture à laquelle Musk fait référence sera une nouvelle voiture d'entrée de gamme plus petite que la Model 3, et il a lui-même confirmé l'existence de ce modèle.

Mais en y réfléchissant maintenant, les mots de Musk semblent avoir un goût différent…

Pensez-vous que la nouvelle Model 3 pourra profiter du bonus de la nouvelle plateforme ?

Nous verrons le résultat au troisième trimestre de l'année prochaine.

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