Le Livall PikaBoost 2 transforme n’importe quel vieux vélo en un puissant vélo électrique

Les vélos électriques sont excellents, mais ils sont beaucoup plus chers que les vélos traditionnels et souvent aussi plus lourds. Sans compter qu’ils peuvent nécessiter une maintenance et souffrir de problèmes techniques. Et si vous pouviez transformer votre vélo traditionnel en vélo électrique ? C'est l'idée derrière le Livall PikaBoost, maintenant dans sa deuxième génération. Il s'agit essentiellement d'un petit appareil motorisé qui peut se fixer à votre vélo pour lui donner la puissance d'un vélo électrique.

J'ai eu la chance de découvrir le PikaBoost 2 sur le salon du CES 2025. La société de relations publiques de Livall, WeBranding, m'a emmené à Las Vegas pour le CES 2025 pour découvrir par moi-même le PikaBoost 2, parmi les appareils de ses autres marques – et je dois dire que cela semble être un moyen puissant mais peu coûteux d'obtenir la puissance d'un vélo électrique sans avoir à remplacer le vélo que vous possédez déjà.

Le PikaBoost 2 se fixe essentiellement à l'arrière du cadre de votre vélo, s'étendant vers votre pneu arrière, à condition que le pneu ait une largeur comprise entre 23 mm et 32 ​​mm. Il y a une roue en caoutchouc à l'extrémité de l'appareil, qui fait tourner votre pneu lorsque vous l'activez, faisant ainsi tourner le pneu afin que vous n'ayez pas à le faire manuellement. Tout est contrôlé via une télécommande filaire fixée au guidon pour un accès facile.

Une fois que vous l'aurez installé à l'aide de l'outil exclusif inclus (pour des raisons de sécurité), vous aurez accès à de solides performances électriques. Pour être clair, le PikaBoost 2 n’atteint pas tout à fait la puissance de nombreux vélos électriques, qui sont dotés de moteurs électriques beaucoup plus puissants. Mais pour un appareil aussi petit et peu coûteux, il offre des performances solides, atteignant 500 W de puissance maximale ou 100 W de puissance constante. L'appareil peut atteindre des vitesses allant jusqu'à environ 15 mph.

Vous pouvez l'utiliser dans différents modes, notamment le mode entraînement (qui ajoute de la résistance au lieu de l'enlever), le mode éco (un mode d'assistance au pédalage qui n'intervient que sur les collines) ou le mode croisière (un mode de puissance constante qui supprime le besoin de pédaler).

Sous le capot se trouve une batterie de 158 Wh qui, selon Lithall, offre une autonomie d'environ 43 miles, bien que l'autonomie exacte que vous obtiendrez de l'appareil dépendra de la façon dont vous l'utilisez. Il existe également une option pour une batterie améliorée, qui a une autonomie de 59 miles. Et une fois qu'elle n'a plus de jus, vous n'avez pas besoin de tout retirer : il suffit de détacher la batterie et de la brancher pour la recharger. La batterie prend en charge USB-PD 3.1 et QuickCharge 3.0 , et Lithall affirme qu'elle peut se charger complètement en trois heures.

Bien sûr, l'appareil n'est pas le premier kit de conversion de vélo électrique capable de transformer votre vélo traditionnel en vélo électrique, mais ce qui distingue le PikaBoost 2 de la concurrence est le fait qu'il est si facile à installer et relativement peu coûteux. Lithall indique que le PikaBoost 2 entrera en production de masse fin août et que les unités seront expédiées à partir de septembre. Il sera disponible au prix de 500 $ sur le site Web de la société et sera éventuellement vendu également sur Amazon, même s'il y sera peut-être un peu plus cher.