Le modèle X9 Extended Range de Xpeng fait ses débuts avec une autonomie purement électrique de 450 km !
Xpeng Motors est sur le point de faire le premier pas vers l'extension de sa gamme.
En parcourant les dernières déclarations du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le premier modèle à autonomie prolongée de Xpeng Motors, le Xpeng X9 Extended-Range Edition, figure en bonne place. Après examen de toutes ces informations, nous constatons que Xpeng souhaite définir ses offres à autonomie prolongée avec une expérience d'électrification plus complète.
Côté design, les modifications apportées à la version à autonomie prolongée du Xiaopeng X9 sont très discrètes. Elle conserve presque intégralement l'esthétique « astronomique » si reconnaissable de la version 100 % électrique. Sa carrosserie anguleuse se distingue toujours sur le marché homogène des monospaces.
La prise d'air devant être plus grande, le changement le plus significatif de la version X9 à autonomie étendue se situe à l'avant. La garniture en nid d'abeille d'origine est remplacée par une grille d'admission d'air active horizontale, et l'entourage arrière est également légèrement simplifié.
Les modifications des dimensions de la carrosserie sont également subtiles. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5 316 mm, 1 988 mm et 1 785 mm, avec un empattement de 3 160 mm. Par rapport à la version 100 % électrique, la longueur de la carrosserie n'a augmenté que de 23 mm, de sorte que l'habitacle sera probablement similaire à celui du modèle 100 % électrique.
Le groupe motopropulseur est au cœur des changements.
Le X9 Extended Range Edition est équipé d'un moteur 1,5 T de Harbin Dongan Power, développant une puissance maximale de 110 kW. Ce moteur n'entraîne pas directement le véhicule, mais fonctionne à son régime le plus efficace, uniquement pour alimenter la batterie et le système de propulsion.
Le véritable moteur de ce véhicule imposant est un moteur électrique arrière d'une puissance maximale de 210 kW (281 chevaux), associé à une batterie lithium-fer-phosphate conçue pour allier coût et sécurité. He Xiaopeng a laissé entendre sur les réseaux sociaux que cette batterie pouvait offrir jusqu'à 450 km d'autonomie en mode tout électrique CLTC, avec une autonomie combinée dépassant les 1 500 km.
Il s'agit d'une position de leader absolue dans la même catégorie, dépassant de loin les principaux rivaux tels que le BYD D9 DM-i (jusqu'à 200 km) et le Lantu Dreamer PHEV (jusqu'à 236 km).
Outre les facteurs de coût, la considération la plus importante lors du choix des batteries au lithium fer phosphate peut être leur meilleure stabilité thermique et leur durée de vie plus longue, qui sont cruciales pour les véhicules à autonomie prolongée qui nécessitent des charges et des décharges fréquentes pour maintenir une conduite purement électrique.
Ce qui distingue réellement la version à autonomie étendue du X9 de ses concurrents, ce sont peut-être des choses qui ne peuvent pas être vues dans les informations déclarées.
En ce qui concerne la configuration de la version purement électrique, les deux configurations clés, la direction des roues arrière et la suspension pneumatique à double chambre, seront conservées dans le cadre des gènes du produit, devenant un avantage structurel sur le marché – un mastodonte d'une longueur de plus de 5,3 mètres, mais un rayon de braquage de seulement 5,4 mètres.
L'atout majeur de la suspension pneumatique à double chambre réside davantage dans son confort de conduite. Elle garantit non seulement une expérience de conduite homogène avec plusieurs occupants, mais ajuste également la fermeté et la hauteur de la suspension aux différentes conditions routières et modes de conduite, offrant ainsi l'équilibre idéal entre confort et maniabilité, indispensable à un monospace haut de gamme. Ces détails contribuent à la compétitivité du X9 Extended Range.
Utiliser la logique électrique pure pour construire un meilleur véhicule à autonomie prolongée
La puissante configuration matérielle de la version X9 à autonomie étendue constitue un atout majeur pour la compétitivité du marché. Cependant, pour bien comprendre les intentions de Xiaopeng, il faut commencer par son concept de « super autonomie étendue ».
Cette expression pleine d'assurance trouve son origine dans le « Kunpeng Super Electric System », dévoilé lors de la Journée des technologies IA de Xpeng en novembre dernier. Officiellement, « Kun » représente la technologie à autonomie étendue de nouvelle génération, tandis que « Peng » désigne le système 100 % électrique existant de Xpeng. Le concept principal est de tirer parti des avantages de la technologie 100 % électrique et d'offrir une expérience d'autonomie étendue encore améliorée.
Équiper un véhicule à autonomie prolongée, principalement alimenté par le ravitaillement pour pallier à l'anxiété liée à la consommation, d'une plateforme haute tension 800 V onéreuse ne semble pas être la solution optimale d'un point de vue commercial. Cependant, cela s'explique par la persévérance technologique de Xiaopeng, ou plutôt par l'inertie technologique liée au système 100 % électrique : même si les utilisateurs optent pour un véhicule à autonomie prolongée, l'expérience de rechargement énergétique ne doit pas être négligée.
Xiaopeng tente de résoudre le problème commun de la plupart des véhicules hybrides qui « ne peuvent pas se charger rapidement » sur des bornes de recharge rapide, afin de rendre la vitesse de charge comparable à celle des véhicules purement électriques et de maintenir la dignité technique des marques purement électriques.
Ce système et l'autonomie électrique pure de 450 kilomètres pointent ensemble vers un concept central, à savoir que le prolongateur d'autonomie est une assurance pour résoudre « l'anxiété occasionnelle des longues distances » plutôt que le protagoniste des déplacements quotidiens.
Sur cette base, l'optimisation du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH) lorsque le prolongateur d'autonomie est activé constitue une autre ligne de défense pour préserver la sensation électrique. Un bon prolongateur d'autonomie doit minimiser les perturbations du silence et de la douceur de l'habitacle lorsque cela est nécessaire.
À cette fin, Xpeng tente d'introduire la nouvelle variable « intelligence ». Son système Dimensity, basé sur l'IA, sert non seulement le cockpit et la conduite intelligente, mais aussi le groupe motopropulseur. En combinant la navigation, les conditions routières et les habitudes de conduite pour la prédiction, il fait passer la gestion de l'énergie d'une réponse passive à une planification proactive.
Dès le début, Xiaopeng n’était pas déterminé à emprunter la voie de la portée étendue.
Fin 2022, alors que l'entreprise discutait en interne de son orientation future, l'« autonomie étendue » n'était qu'une option parmi d'autres, aux côtés du « prix bas ». À une époque où les perspectives du marché de l'autonomie étendue étaient incertaines, Xpeng a opté pour cette dernière option, incubant ainsi la marque MONA.
Cependant, le rythme d'évolution du marché a dépassé de nombreuses attentes. En 2024, alors que des concurrents comme Ideal et Wenjie progressaient rapidement sur le segment des véhicules à autonomie étendue, le choix du marché était clair. Pour Xpeng, revisiter ce segment était un retour nécessaire à l'époque.
▲ Photos espion Xiaopeng G01
Le modèle X9 à autonomie étendue n'est qu'un début. Les plans officiels prévoient le lancement d'au moins cinq autres modèles à autonomie étendue, comprenant des berlines et des SUV, à l'avenir. Le premier à être lancé sera un SUV de taille moyenne à grande, nom de code G01. Ce produit phare pénétrera le marché des voitures familiales, déjà dominé par des marques comme Ideal et Wenjie, et assumera la responsabilité d'une expansion à grande échelle.
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