Le nourrisson « Tesla Model Q »: vendu seulement moins de 200 000, l’épée fait référence aux premières ventes mondiales

L'assemblée des actionnaires de Tesla de 2023 s'est terminée, et le souvenir le plus profond laissé au public s'est avéré être que Lao Ma a porté l'enfant sur scène pour ressentir l'atmosphère de l'assemblée des actionnaires, probablement parce qu'il voulait que les jeunes acceptent les coups des capitalistes. plus tôt.

Cela dit, après la journée des investisseurs, Lao Ma a commencé à remuer la "nourriture froide" du projet Hongtu. Cependant, le "riz froid frit" a également les avantages du "riz froid frit". Lorsque le riz froid est frit à la profondeur de l'amour, il a encore des saveurs différentes du passé.

Surtout quand Musk nous a révélé son nouveau plan de voiture, et a publié les rendus du nouveau modèle "assez", j'étais encore choqué quand j'étais assis devant l'écran d'ordinateur et que je restais éveillé toute la nuit. D'après Sik, c'est assez proche à nous.

Le très attendu "Modèle Q"

Musk a révélé qu'en plus du Cybertruck, qui est sur le point d'entrer en production de masse, Tesla détient également deux "atouts". Les deux nouveaux modèles officiellement annoncés seront basés sur la plate-forme de troisième génération purement électrique de Tesla. Ce sera le principal absolu. force des ventes de Tesla.

En regardant les rendus publiés lors de l'assemblée des actionnaires, nous pouvons voir les grandes lignes de la première nouvelle voiture. La carrosserie courte et le design "à hayon" représentant des éléments transfrontaliers peuvent essentiellement confirmer que cette nouvelle voiture est le modèle Q qui a été poussé au premier plan plus tôt.

Musk n'a pas dit grand-chose sur le deuxième modèle, mais combiné avec les nouvelles de plusieurs sources, l'apparence de cette nouvelle voiture est similaire à celle d'un "van". Il y a de nombreuses spéculations dans les médias selon lesquelles cette nouvelle voiture sera l'opération de taxi de Tesla. modèles clés.

Cependant, dans l'esprit de Musk, le modèle le plus important est évidemment le crossover compact dans le rendu, et le « Model Q » est susceptible d'être le modèle le plus vendu pendant encore longtemps.

Attentes de vente optimistes et confiance suffisante

Lors de l'assemblée des actionnaires, Musk a exprimé sans vergogne des attentes optimistes pour les deux nouveaux modèles.Il est convaincu que les deux nouveaux modèles à l'avenir remporteront les ventes annuelles de Tesla de plus de 5 millions.

Il convient de mentionner que le volume des ventes de cette année a dépassé le double des ventes annuelles combinées du modèle 3 et du modèle Y "Double Heroes" de Tesla l'année dernière.

Ce qui rend vraiment les gens "fous", c'est que Musk pense que le nouveau multisegment compact dépassera de loin tous ses pairs du même modèle, et cette variante moins chère du modèle Y contribuera à plus de 5 millions de ventes annuelles.

La confiance ou l'arrogance est difficile à évaluer, mais on peut voir que Musk a une confiance absolue dans les modèles de plate-forme électrique pure de troisième génération de Tesla, en particulier ce multisegment compact tant attendu "Modèle Q".

Au cours des derniers mois, le projet "Highland" de la Model 3 rénovée a fait l'objet d'une telle attention qu'aucune presse n'a pris connaissance des derniers développements de la production du nouveau prototype de crossover compact.

Ce crossover compact arrive plus tôt que tout le monde ne l'imaginait. Musk a rarement révélé les derniers progrès de ce modèle lors de la conférence. Contrairement aux spéculations extérieures, cette nouvelle voiture n'est pas bloquée au stade de la conception du dessin. Le prototype de voiture a en fait été mis en production. ligne de la super usine.

Les attentes de ventes absolument optimistes de Musk proviennent d'abord de rapports financiers suffisamment bons. En regardant le rapport financier de Tesla en 2022, Tesla a vendu un total de 1,31 million de véhicules électriques purs en 2022, avec un bénéfice net de 12,6 milliards de dollars américains (environ 86,5 milliards de RMB).

Ce qui est encore plus exagéré, c'est que Tesla a une marge bénéficiaire brute assez forte. Selon les statistiques des rapports financiers, en 2022, le bénéfice de Tesla sur une seule voiture atteindra 9 600 dollars américains (environ 65 900 yuans).Combiné avec le coût moyen d'une seule voiture de 36 000 dollars américains, le taux de profit brut de Tesla sur une seule voiture être aussi élevé que 28,5 %. C'est le meilleur parmi les constructeurs automobiles.

Dans l'industrie hautement compétitive des nouvelles énergies, maintenir des marges bénéficiaires saines n'est pas une tâche facile. Lors de l'assemblée générale des actionnaires, Musk a donné les données "cruelles" sur les marges bénéficiaires des entreprises de voitures à énergies nouvelles d'aujourd'hui. Dans le graphique, seuls Tesla et BYD maintiennent des marges bénéficiaires positives. Les nouvelles puissances chinoises Weilai et Xiaopeng sont toujours négatives. Les marges bénéficiaires sont en difficulté, et Lucid et Rivian, deux nouvelles forces américaines, sont profondément impliqués.

Tesla a suffisamment de puissance de réserve pour lancer plus de nouveaux modèles qui répondent aux goûts du marché.

Réduction des coûts, "vulgarisateur électrique pur" plus fort

Les prévisions de ventes optimistes proviennent également de la poursuite "folle" mondiale des véhicules multisegments purement électriques. Différent des modèles définis par le marché national des énergies nouvelles, dans le positionnement officiel, le Model Y n'appartient pas à la catégorie des SUV. Tesla définit le Model Y comme un crossover, et ce crossover a été bien accueilli dans le monde entier. réponse.

Selon les données de la liste fournies par JATO Dynamics plus tôt, le Tesla Model Y se classera troisième dans le classement des modèles les plus vendus au monde en 2022.

Et c'est loin d'être la limite de ce crossover purement électrique "big guy".Sur le marché intérieur américain au premier trimestre de cette année, le Model Y a une fois de plus livré des performances de vente presque "parfaites". Rien qu'en Californie, le modèle Y a vendu plus de 31 000 voitures neuves au premier trimestre, devenant le modèle le plus vendu en Californie au premier trimestre, et le modèle Y se dirige vers le modèle le plus vendu au monde.

En fait, le multisegment plus petit et moins cher "Modèle Q" peut avoir plus de puissance que le Modèle Y. Selon le plan ambitieux de Tesla, Tesla a effectué des soustractions plus "radicales" sur la plate-forme électrique pure de troisième génération.

Le premier est l'application du nouvel entraînement électrique. Dans la nouvelle génération d'unités de puissance, Tesla a réduit l'utilisation de composants en carbure de silicium de près de 75 %, éliminant complètement la dépendance des entraînements électriques aux ressources en terres rares. Cette réduction est proche de 50 %, ce qui réduit le coût de l'unité motrice d'au moins 1 000 $.

Dans le même temps, Tesla simplifie la structure de la carrosserie de la plate-forme électrique pure de nouvelle génération.La technologie intégrée de moulage sous pression dont Tesla est fier peut encore libérer plus d'efficacité de production et la vitesse de production des modèles Tesla peut être accélérée.

Grâce à la simplification de l'unité de puissance et de la structure de la carrosserie, le "Modèle Q" a une marge bénéficiaire plus large et peut prendre l'initiative de baisser le prix. Avec un prix d'entrée de 25 000 USD (environ 170 000 RMB), le « modèle Q » peut atteindre plus d'acheteurs potentiels de véhicules multisegments purement électriques et libérer un potentiel de vente plus incroyable que le modèle Y.

L'émergence du "Modèle Q" marquera également l'arrivée de "vulgarisateurs électriques purs" plus puissants sur le marché mondial des nouvelles énergies.

Sur le marché national des nouvelles énergies, avec la concurrence féroce entre les carburants hybrides nationaux et les coentreprises, certains phénomènes intéressants se sont produits – les modèles hybrides nationaux franchissent le "point critique" du prix des modèles de carburant des coentreprises.

Prenant BYD Qin PLUS Champion Edition comme exemple, le prix de départ de 99 800 yuans rompt la "cognition inhérente" selon laquelle les véhicules à énergies nouvelles du même niveau coûtent plus de 100 000 yuans. Qin PLUS explore directement le prix de moins de 100 000 yuans pour rivaliser avec les véhicules à carburant traditionnels des coentreprises, opprimer la "zone de confort" de la survie des coentreprises traditionnelles et atteindre l'objectif de diluer la part de marché des véhicules à carburant traditionnels.

Limité par le coût de production relativement élevé des modèles purement électriques, il est évidemment irréaliste pour le "Modèle Q" de franchir le seuil de prix et de concurrencer directement les véhicules à essence d'entrée de gamme des coentreprises. Comparé à "l'innovateur" du marché électrique pur, il ressemble plus à un "vulgarisateur électrique pur" plus fort.

Tesla a vraiment besoin d'un modèle de moins de 200 000 yuans, ce qui peut se refléter même dans les variations du cours des actions de Tesla. Après que le "Modèle Q" ait été mis au premier plan, ce nouveau modèle tant attendu n'est pas apparu à la conférence des investisseurs comme prévu.

Après la réunion, les vœux pieux du marché se sont transformés en déception, et le sentiment négatif du marché a également fait chuter le cours de l'action de Tesla. La fluctuation du cours des actions exprime dans une certaine mesure le désir du marché pour les modèles de Tesla en dessous de 200 000.

Et "Modèle Q" a remplacé le mode 3 et est devenu le chasseur de prix. Le prix d'entrée du dessert de 25 000 dollars américains a atteint les attentes psychologiques de la plupart des acheteurs sur le marché. Comparé à "Pure Electric Duo" (modèle 3, modèle Y), et l'émergence du « modèle Q » permettra à davantage de personnes de choisir d'adopter l'électricité pure et d'apporter une contribution plus importante au taux de pénétration mondial de l'électricité pure.

Livraison de publicité avec rebondissements

Bien sûr, n'oubliez pas la promesse de Musk lors de la session de questions-réponses de l'assemblée des actionnaires. Après avoir été interrogé par l'un des actionnaires sur l'activité publicitaire, Musk a changé d'avis, estimant que le modèle économique de Tesla pourrait envisager d'ajouter l'activité publicitaire à l'avenir.

Après la réunion, Dong Chehui a immédiatement interrogé Tesla à ce sujet.Selon le personnel compétent de Tesla, les publicités de Tesla pourraient être placées sur Twitter à l'avenir.

Il faut aussi considérer le futur business publicitaire de Tesla comme un facteur clé dans la promotion des ventes de modèles.

La Gigafactory du Mexique est une « rampe de lancement de fusées »

En parlant de cela, le "modèle Q" a également de nombreux liens avec la Chine. Avant la conférence des investisseurs Tesla de cette année, des photos d'espionnage d'essais routiers de ce multisegment compact étaient fréquemment exposées sur Internet, et l'apparence qui était étonnamment similaire au Mazda CX-30 a suscité beaucoup de discussions.

Il y a divers signes que le "Modèle Q" se rapproche de plus en plus de nous. Avant de lancer cette "super fusée", Tesla doit encore mettre en place une rampe de lancement pour le "Model Q".

La Gigafactory mexicaine est la rampe de lancement de cette super fusée.Lors de l'assemblée des actionnaires, Musk a révélé que la Gigafactory mexicaine serait la première responsable de la production en série de deux nouveaux modèles.

Après la conférence des investisseurs de cette année, Zhu Xiaotong, le nouveau vice-président de Tesla, a réagi aux progrès et à la planification de la super usine mexicaine. Après avoir résolu le problème de la construction de la chaîne de production Cybertruck dans la super usine du Texas, Zhu Xiaotong se précipitera au Mexique pour promouvoir l'achèvement de la super usine.

Zhu Xiaotong a déclaré que la vitesse de construction de la super usine mexicaine est proche de celle de la super usine de Shanghai, et Tesla est convaincu qu'il peut achever la construction de l'usine dans un délai plus court. Il convient de mentionner que la construction de la super usine de Shanghai n'a pris que 9,5 mois et que la super usine mexicaine peut être encore plus rapide.

L'achèvement de la super usine mexicaine est un signal pour la production en série du "modèle Q". Cette rampe de lancement "super fusée" est construite à une vitesse dépassant de loin nos attentes.

Donnez-moi un peu de patience, le "Model Q", qui n'en est qu'à ses balbutiements, n'est pas trop loin de nous.

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