Le nouveau Model 3 est mis en vente aujourd’hui et le Cybertruck sera livré le mois prochain, mais Tesla ne peut pas le vendre ?

Il est de plus en plus difficile pour Tesla de gagner de l’argent.

Le rapport financier du troisième trimestre de Tesla qui vient d'être publié ce matin montre que ses performances financières ont diminué dans une certaine mesure par rapport à la même période de l'année dernière.

Plus précisément, en raison de la baisse des prix de vente des voitures et de la hausse des coûts, les indicateurs de revenus et de bénéfices de Tesla ont diminué. Le chiffre d'affaires total a chuté de 9 % sur un an à 23,4 milliards de dollars ; le bénéfice brut s'est élevé à 4,18 milliards de dollars, en glissement annuel. baisse annuelle de 22 % ; le bénéfice net GAAP était de 1,85 milliards de dollars américains, soit une baisse d'une année sur l'autre de plus de 40 %.

Tesla a imputé la baisse du bénéfice net à de nombreux facteurs.

D’une part, l’entreprise a modernisé son usine et réduit sa production, ce qui a entraîné une baisse des livraisons, d’autre part, Tesla investit massivement dans l’intelligence artificielle et a « lancé l’un des plus grands supercalculateurs au monde », qui calcule une capacité doublée par rapport à la trimestre précédent.

En termes de flux de trésorerie, le flux de trésorerie provenant des activités d'exploitation de Tesla ce trimestre s'est élevé à 3,3 milliards de dollars américains, soit une baisse de 35 % sur un an ; le flux de trésorerie disponible s'est élevé à 848 millions de dollars américains, soit une baisse de 74 % sur un an. Le solde de trésorerie à la fin du trimestre a augmenté de 3 milliards de dollars américains par rapport au trimestre précédent, pour atteindre 26,1 milliards de dollars.

Après avoir regardé les revenus, regardons la livraison.

Ce trimestre, Tesla a produit plus de 430 000 véhicules dans le monde et livré plus de 435 000 véhicules, dont près de 16 000 véhicules Model S/X et près de 420 000 véhicules Model 3/Y.

On constate que malgré d'importantes baisses de prix, les ventes de Model S et Model X ont encore diminué (le volume des ventes au deuxième trimestre était de 19 000 unités). À cet égard, le manque de leviers physiques et de capteurs à ultrasons a peut-être eu un certain impact négatif, mais la raison reste due à « l'ignorance » de Tesla de la gamme de produits haut de gamme S/X.

Plutôt que d'ajouter le HUD, l'imagerie à vue panoramique et d'autres fonctions, Tesla devrait introduire le casting intégré, 48 V, la batterie 4680 et d'autres technologies sur S et X. Sinon, Tesla ne peut que continuer à baisser les prix.

Quant au Model 3 et au Model Y, en raison de l'écart de génération des premiers, le volume total de livraison a également légèrement diminué. Cependant, avec la livraison du nouveau Model 3 et du Cybertruck au quatrième trimestre, Tesla s'attend à ce que la livraison le volume pour l'ensemble de 2023 sera toujours Il dépassera les 1,8 millions d'unités fixés en début d'année et est toujours supérieur à l'objectif de croissance composé de 50 %.

*Avant de mettre sous presse, Tesla Chine a officiellement lancé les ventes de la version actualisée du modèle 3, au prix de 259 900 yuans pour la version à propulsion arrière et de 295 500 yuans pour la version à traction intégrale longue portée.

Creusez un tunnel avec une cuillère

Musk a mentionné lors de l'appel aux résultats de ce matin que Tesla réduisait encore le coût de fabrication des voitures en améliorant la conception technique, en optimisant la gestion de la chaîne d'approvisionnement, en améliorant l'efficacité de la production et d'autres méthodes.

Dans un environnement de taux d’intérêt élevés, nous pensons que se concentrer sur les investissements en R&D et sur les dépenses en capital pour la croissance future tout en maintenant un flux de trésorerie disponible positif est la bonne approche.

Musk a déclaré que la réduction des coûts de production des véhicules restait la priorité absolue de Tesla. Au cours de la dernière période, l'entreprise a procédé à une réduction « impitoyable » des coûts en interne, décomposant chaque dépense en détail pour économiser « quelques centimes » sur chaque composant. Au troisième trimestre, le coût par véhicule de Tesla est tombé à 37 500 dollars.

"C'est comme creuser un tunnel avec une cuillère", a déclaré Musk.

Bien que Tesla ait contrôlé les coûts à l'extrême, la marge bénéficiaire brute totale de Tesla ce trimestre n'était que de 17,9%, inférieure aux 18% attendus par les analystes. Face à des baisses de prix constantes, les marges bénéficiaires brutes de Tesla, autrefois fières, sont tombées à des niveaux plus modestes. , ce qui n’est pas bon pour les investisseurs.

D'un autre côté, Tesla a également perdu aujourd'hui la capacité de contrôler ses marges bénéficiaires brutes en augmentant ses prix de vente .

Mis à part la concurrence de plus en plus féroce sur le marché, la hausse des taux d'intérêt et l'inflation ont également exercé une pression énorme sur Tesla. Comment maintenir l'abordabilité des véhicules électriques est un défi majeur auquel Tesla est aujourd'hui confronté.

Musk a souligné à plusieurs reprises lors de la conférence téléphonique que pour la plupart des consommateurs, la pression des paiements mensuels est également un facteur clé lors de l'achat d'une voiture. Cependant, à mesure que les taux d'intérêt continuent d'augmenter, la pression des paiements mensuels des consommateurs a également augmenté. a eu un certain impact négatif sur les ventes du Model 3.

À cet égard, Tesla ne peut que continuer à baisser les prix .

C'est une usine et un paradis écologique

En termes d'expansion de la capacité de production, Tesla étend son échelle de production au Texas et à Berlin pour répondre à la demande croissante du marché. Mais Musk a également déclaré que l’environnement macroéconomique global devait être soigneusement examiné pour éviter une expansion aveugle.

Le Cybertruck, dont la livraison est prévue le 30 novembre de cette année, sera produit dans l'usine du Texas. Actuellement, Tesla a déployé 4 lignes de production dans l'usine. Mais Musk a déclaré qu'il était extrêmement difficile pour Cybertruck de passer du prototype à la production de masse.

La production de masse est 10 000 % aussi difficile que la construction d’un prototype.

La construction de talents et d'infrastructures est également devenue un goulot d'étranglement potentiel pour le développement de Tesla. Alors que Tesla augmente sa capacité de production au Texas, la région a connu une pénurie de talents et de logements. Musk a déclaré que Tesla devait surmonter ces problèmes pour soutenir sa croissance à long terme.

Il convient de noter que Tesla n'occupe actuellement qu'une petite partie du terrain de l'usine du Texas et que l'usine a encore beaucoup de marge de développement.

Avant de publier son rapport financier du troisième trimestre, Tesla a révélé avoir investi 5,8 milliards de dollars dans l'usine du Texas, qui compte actuellement plus de 12 000 employés et a payé plus de 64 millions de dollars d'impôts.

Tesla ne s'arrêtera pas là : avant que l'usine du Texas ne soit entièrement achevée, Tesla investira plus de 10 milliards de dollars dans l'usine.

Cependant, autant d’argent n’est pas entièrement utilisé pour construire des voitures. Tesla a également annoncé un plan : l’agriculture. Oui, les constructeurs de voitures purement électriques doivent quand même être respectueux de l'environnement : ils prévoient de construire un « paradis écologique » couvrant une superficie de près de 50 hectares (environ l'équivalent de 71 terrains de football standards) dans l'usine du Texas.

Lorsque Musk a fait cette annonce, en plus de mentionner les promenades en bois, les randonnées pédestres, les pistes cyclables et les sentiers menant aux ruisseaux, il a également parlé de milliers d'arbres et de plantes et de l'élimination des espèces envahissantes. Afin d'améliorer le sol, Tesla créera également un « habitat en eau peu profonde » couvrant une superficie d'environ 12 hectares.

Cela peut sembler un peu irréaliste, mais en fait, Tesla a déjà commencé à le faire et a déjà semé 18,62 hectares de terres.

Utiliser l’intelligence artificielle pour unifier le monde

Je le répète, Tesla possède la meilleure équipe d’IA de la planète, et elle s’améliore.

Musk estime que Tesla possède une énorme avance en matière d’intelligence artificielle, qui se reflète dans deux aspects : la conduite autonome et les robots.

Tesla a récemment publié une vidéo de démonstration du FSD Beta V12, et sans aucune surprise, la vidéo montre les capacités de déplacement point à point du FSD sur les routes réelles d'Austin.

Contrairement au passé, le FSD d'aujourd'hui a déjà la capacité de percevoir et de comprendre le monde à travers des réseaux de neurones visuels, "tout comme les humains", a décrit Tesla. FSD s’oriente actuellement vers l’intelligence artificielle de bout en bout plutôt que de s’appuyer sur la logique logicielle traditionnelle.

"Nous sommes capables de collecter des données anonymes sur les véhicules circulant sur la route, ce qui signifie que le réseau neuronal acquiert plusieurs ordres de grandeur de connaissances de conduite supplémentaires par rapport au conducteur humain moyen, y compris certains scénarios inhabituels." Le rapport financier publié au troisième trimestre a montré ça, Le kilométrage cumulé du FSD Beta a atteint 840 millions de kilomètres.

On dit qu’on apprend de ses erreurs. Tesla utilise échec après échec pour « alimenter » le FSD.

De plus, FSD a fait de grands progrès en entrant en Chine. L'image suivante du commutateur FSD Beta dans la version actualisée du modèle 3 explique tout.

D'autre part, grâce à l'augmentation exponentielle de l'échelle des calculs d'entraînement à l'intelligence artificielle, le projet de robot Optimus a également fait de grands progrès : ce robot humanoïde peut désormais effectuer des mouvements et des actions plus complexes, et peut même faire du yoga.

Musk a déclaré qu'Optimus pourra automatiser les opérations sur les lignes d'usine à l'avenir et "à un moment donné dans le futur, les robots pourront fabriquer des robots". Il a déjà été rapporté que Tesla prévoyait de déployer des robots Optimus dans l'usine l'année prochaine pour participer aux travaux de production.

Musk a toujours cru qu’avec l’intelligence artificielle, les règles du jeu pouvaient être modifiées – tout comme leur réseau suralimenté.

Le groupe BMW a récemment annoncé qu'en 2025, les véhicules purement électriques vendus aux États-Unis et au Canada adopteront la norme de recharge nord-américaine, également connue sous le nom de NACS. D’ici là, les véhicules purement électriques des marques BMW, MINI et Rolls-Royce aux États-Unis et au Canada pourront utiliser des stations de recharge Tesla désignées.

Pour résumer, les marques qui rejoignent actuellement la norme de recharge NACS dirigée par Tesla sont : Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, Electrify America, Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Acura, Jaguar, Hyundai, Kia, BMW, MINI, Rolls-Royce.

Il semble que ce soit le rythme de « l'unification du monde ».

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