Le nouveau Model 3 est sorti ! Les décorations intérieures et extérieures sont entièrement renouvelées, et le décalage d’écran entre dans l’ère du peuple tout entier

Il y a six ans, Tesla a organisé une grande conférence de presse pour le lancement du Model 3, en présence du PDG et du directeur du design de Tesla.

Le modèle 3 est actuellement la priorité absolue de l’entreprise.

Musk l’a dit franchement lors de la conférence de presse.

En tant que l'un des quatre médias nationaux qui se sont rendus en Californie pour assister à ce moment de leurs propres yeux, Dong Chehui vous a présenté le premier test au monde de la vraie voiture Model 3 de l'époque. L'expérience de conduite ramenée en Chine.

Aujourd'hui, 6 ans plus tard, une nouvelle génération de Tesla est apparue sans avertissement sur le site officiel de Tesla : il n'y a eu ni conférence de presse, ni média, ni essai routier, et tout était calme.

Mais nous sommes toujours là.

Maintenant, suivez Dong Chehui pour voir le nouveau look de cette voiture que tout le monde connaît si bien.

Sur le site officiel de Tesla, on peut voir le prix de la nouvelle Model 3 :

• Version actualisée Model 3 : à partir de 259 900
• Modèle 3 version rafraîchie avec batterie longue durée : à partir de 295 900

Il convient de mentionner que le responsable n'a pas proposé de modèles de version performance à l'achat, mais les modèles de version longue endurance sont officiellement revenus. Parmi eux, l'autonomie de croisière CLTC de la version actualisée du modèle 3 a atteint 567 kilomètres et la performance d'accélération de 100 kilomètres est de 6,1 secondes ; l'autonomie de croisière de la version longue endurance de retour a dépassé 682 kilomètres, atteignant 713 kilomètres. , la performance d'accélération de 100 kilomètres est de 4,4 secondes.

Apprécions d'abord le nouveau style du nouveau Model 3

Nouvel extérieur, nouvel intérieur

Si le maître mot de l'ancienne Model 3 est « rondeur », alors la nouvelle voiture ajoute un peu de piquant à cette rondeur.

Le changement de la face avant du Model 3 n'est pas un secret : dès avril de cette année, la nouvelle face avant du Model 3 a été divulguée. Le nouveau modèle 3 a un contour avant plus simple et les phares matriciels sont devenus plus nets, avec des embellissements dorés à l'intérieur. Les phares antibrouillard qui étaient à l'origine situés en bas ont disparu et seul un arc est simplement dessiné pour délimiter la prise d'air en dessous. La conception pointue apporte une moindre résistance au vent. Selon la déclaration officielle de Tesla, la résistance au vent de la carrosserie du nouveau modèle n'est que 0,22.

La nouvelle palette de couleurs est également un point fort du nouveau Model 3. Tesla a proposé cette fois deux nouvelles options de couleurs pour le nouveau Model 3, notamment Flame Red et Starry Grey, d'une valeur de 12 000 yuans.

En regardant de côté, vous constaterez que la seule différence réside dans les moyeux. Le nouveau modèle 3 offre deux choix de styles de roues, l'une est la roue photon standard de 18 pouces, l'autre est la roue Nova de 19 pouces qui doit être achetée pour 6 000 yuans supplémentaires.

La queue est également un bon angle pour identifier la nouvelle voiture. La ligne rouge fine et courbée s'adapte au changement des phares, et un diffuseur plus ostentatoire est également utilisé en bas. Il est intéressant de noter que Tesla modifiera le design de la queue et que le logo original sera remplacé par la lettre « TESLA ».

En plus de la mise à jour de l'apparence, le changement le plus important est également apparu dans la partie intérieure.

En entrant dans la voiture, on y jetait un coup d'œil, et il y avait toujours cette odeur familière, mais après y avoir regardé de plus près, tout est devenu différent.

Le nouveau tableau de bord combine trois parties autrement distinctes en une seule unité, ce qui représente sans aucun doute une astuce de réduction des coûts. La nouvelle garniture grise a remplacé la garniture en bois d'origine, et Tesla a également ajouté des lumières d'ambiance multicolores au nouveau cockpit enveloppant, ce qui peut être considéré comme une « mise à jour épique » pour une pièce vide.

La forme des panneaux de porte a également changé et la garniture du tableau de bord ne s'étend plus sur les côtés. Côté matériaux, Tesla a remplacé l'Alcantara sur les panneaux de porte par un nouveau tissu. Dans le même temps, le nouveau modèle 3 a supprimé le bouton d'interrupteur physique de porte d'origine et l'a remplacé par le bouton tactile sensible à la pression sur le modèle S/X actuel.

Cependant, quels que soient les changements apportés à la conception, il s'agit en réalité de « petits problèmes ». Ce qui change vraiment, c'est l'interaction du modèle 3.

Désormais, vous n'avez plus besoin d'utiliser l'équipement pour contrôler l'avant et l'arrière du modèle 3, Tesla l'a placé sur l'écran de commande central à portée de main. Faites glisser légèrement avec votre doigt, faites glisser vers le haut pour avancer, faites glisser vers le bas pour reculer. Quoi? Que dois-je faire si l’écran de la mort est noir ? N'ayez pas peur, il y a des boutons tactiles sous l'écran.

Tesla estime que changer de vitesse n'est pas une opération fréquente. Réfléchissez bien, changeriez-vous de vitesse pendant que le véhicule roule ? Evidemment non, on ne l'utilise qu'au démarrage ou en demi-tour sur une route étroite. Il est prévisible que Tesla permettra également au modèle 3 de changer automatiquement de vitesse en reconnaissant l'environnement dans un avenir proche.

Ce dont Tesla veut se débarrasser, ce n’est pas le levier de vitesses, mais le levier de vitesse lui-même.

De l'autre côté, Tesla a également supprimé le levier des clignotants, et des boutons tels que les clignotants et les klaxons sont intégrés au volant et existent sous la forme de boutons sensibles à la pression. De plus, le style du volant a également changé : le nouveau modèle 3 utilise le même volant que celui précédemment exposé pour le Cybertruck.

Pour un tel design, Dong Chehui a invité plusieurs invités ayant une expérience de conduite différente et des connaissances de conduite complètement différentes à en faire l'expérience. En conséquence, la plupart d'entre eux se sont habitués aux boutons sensibles à la pression en 25 minutes. Bien entendu, il faudra du temps pour vérifier si une telle conception est facile à utiliser.

Non seulement ce que vous pouvez voir, mais le siège sous vos fesses a également changé. Les nouveaux sièges avant du Model 3 sont enveloppés d'une couche de cuir perforé et les ventilateurs situés au bas des sièges refroidissent les sièges en aspirant l'air. Eh bien, les cantonais doivent beaucoup aimer ce changement. Dans la rangée arrière, Tesla a ajouté un écran de commande central de 8 pouces, qui prend en charge l'utilisation de logiciels de divertissement et de fonctions de la voiture.

Afin d'améliorer l'expérience de conduite du Model 3, Tesla a travaillé dur pour améliorer le silence. Le nouveau modèle 3 adopte un nouveau système d'étanchéité, des matériaux d'isolation phonique améliorés et un verre acoustique double couche sur les vitres avant et arrière pour réduire davantage le bruit de conduite.

À en juger par le style de conception de tout l'intérieur et l'amélioration de l'expérience de conduite, la nouvelle Model 3 suit les traces de son grand frère Model S. Dans une certaine mesure, la nouvelle Model 3 ressemble à une petite Model S.

Puisqu'il s'agit du premier remplacement en 6 ans, il est naturel de progresser dans des endroits invisibles.

La nouvelle version rajeunie du modèle utilise une batterie de 66 kWh et la durée de vie de la batterie CLTC a été augmentée de 556 kilomètres à 567 kilomètres ; la version rajeunie à longue portée devrait utiliser la batterie au lithium manganèse fer phosphate M3P produite par CATL, qui peut prendre en charge 4,4 secondes.Offre une autonomie de croisière de plus de 680 kilomètres. Il convient également de mentionner qu’il s’agit peut-être du début des batteries au lithium-manganèse-fer-phosphate à l’ère Ningde.

Du nom de cette batterie, on peut voir sa composition chimique, qui est composée de trois éléments métalliques (M3) et de phosphore (P), les trois métaux sont le manganèse, le zinc, l'aluminium, ce qui fait que M3P est toujours C'est un ternaire batterie, mais c'est aussi un système au phosphate.

Comme pour le nouveau Model S/X lancé cette année, Tesla a supprimé tous les capteurs du Model 3 et n'a mis en œuvre que la solution de conduite assistée Tesla Vision via des caméras X dans l'ensemble de la voiture. Vous vous souvenez du radar supplémentaire à l'avant du nouveau Model 3 ? C'est lui qui remplace le radar à ondes millimétriques devant.

En termes de conduite intelligente, contrairement au matériel de conduite intelligent HW 3.5, le nouveau Model 3 suit toujours le rythme du Model Y, équipé du dernier matériel de conduite intelligente de Tesla, HW 4.0, et l'ajout de nouveaux composants entraîne également une augmentation des coûts. car le nouveau modèle 3 peut y être pour quelque chose.

La réduction de coûts la plus extrême, un prix légèrement surprenant

En effet, au-delà des tendances techniques, la suppression du radar à ondes millimétriques, l'intégration de composants du tableau de bord, la suppression des leviers de vitesses physiques et le remplacement de nouveaux tissus intérieurs renvoient tous à deux mots : réduction des coûts.

En tant que « maître de la réduction des coûts » bien connu dans l'industrie, Tesla n'a jamais renoncé à aucune opportunité de réduire les coûts.

Zach Kirkhorn, l'ancien directeur financier de Tesla, a révélé au monde extérieur que depuis la sortie officielle du Model 3 en 2017, Tesla avait peaufiné le processus pour réduire les coûts de fabrication. %, l'écran de commande central a également réussi à réduire son poids de De 12 %, sa consommation d'énergie a également été réduite de 33 % et la réduction cumulée des coûts a dépassé 30 %.

Mais contre toute attente, le prix du nouveau modèle 3 n'est pas arrivé. Nous nous attendions à ce qu'il se situe dans les 200 000 yuans. Le prix de départ de 259 900 yuans est près de 20 000 yuans plus élevé que le prix de départ de l'ancien modèle 3. Yuan.

La plus grande importance du nouveau modèle 3 est que Tesla a couvert davantage de modèles avec son nouveau design d'interaction avec la voiture.

Dans le passé, si vous souhaitiez une nouvelle interaction, vous ne pouviez acheter que le modèle S/X. Mais les choses ont changé maintenant et Tesla a apporté sa toute nouvelle interaction au modèle 3 à 259 900 yuans. Peu importe si vous ne pouvez pas atteindre le Model S/X, vous pouvez également ressentir les possibilités infinies du Model 3. Clignotants automatiques, changement de vitesse automatique et même conduite autonome, la vision de Tesla est allée encore plus loin sur cette Model 3.

L’industrie des véhicules électriques attend avec impatience un changement.

La sortie du nouveau Model 3 n'est qu'un début. Avec l'avancement des mesures de réduction des coûts de Tesla et l'optimisation et l'ajustement continus des méthodes de production, la version actualisée devrait apparaître sur le marché à un prix plus abordable.

*Cet article a été rédigé conjointement par Li Hua et Deng Zefeng

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