Le « petit réservoir » Haval Raptor, plus léger, plus rapide et plus économe en carburant, est lancé avec un prix de départ de 156 900 yuans.
Une carrosserie monocoque peut-elle être utilisée en tout-terrain ?
La façon dont Haval a répondu à cette question a été d'emmener directement la version à carburant Raptor au rallye Taklimakan. Étant le seul véhicule sur le site à utiliser une carrosserie porteuse, le seul véhicule à utiliser une boîte de vitesses DCT et le seul véhicule à être équipé d'une suspension McPherson, la version à carburant du Raptor a parcouru toute la course sans tomber en panne.
Après avoir résisté au désert de Gobi et aux températures élevées, Haval a annoncé le prix de la version Raptor Fuel – la version Pro a un prix de réduction à durée limitée de 156 900 yuans et la version Ultra a un prix de réduction à durée limitée de 166 900 yuans.
En termes de conception d'apparence, la version à carburant du Raptor a apporté quelques ajustements basés sur la version hybride rechargeable.
La nouvelle voiture dans son ensemble conserve toujours le style robuste de la « boîte carrée », mais adopte une calandre d'admission d'air de style cascade droite et une conception de phare rectangulaire. Des pièces décoratives bicolores noires et argentées sont ajoutées aux ailes avant, et les détails de rivets exposés sur les passages de roues avant et arrière et la galerie de toit sont remplacés par une peinture noire brillante.
La nouvelle voiture utilise un design de feu arrière rectangulaire arrondi qui fait écho aux phares. Dans le même temps, la roue de secours externe peut également être remplacée par une boîte de rangement selon les préférences de l'utilisateur.
En tant que modèle « tout-terrain », la longueur, la largeur et la hauteur de la version à carburant Raptor sont respectivement de 4680 mm, 1950 mm, 1822 (1843) mm et l'empattement est de 2738 mm. Une fois la roue de secours externe en option installée, la longueur du véhicule augmentera de 4 800 mm. Les pneus sont disponibles en trois options : 245/55 R19, 265/60 R18 et 255/60 R19.
La version Raptor Fuel est équipée du système de transmission intégrale de sixième génération de Great Wall et d'un blocage de différentiel mécanique à dents à commande électronique sur l'essieu arrière, offrant 9 modes de conduite, dont standard, sport, économie, neige, boue, sable, herbe/gravier, route cahoteuse et mode automatique.
▲Blocage de différentiel mécanique électronique à dents sur l'essieu arrière
En termes de praticabilité tout-terrain, la nouvelle voiture a un angle d'approche de 25°, un angle de départ de 32°, un angle de passage longitudinal de 23°, une garde au sol minimale de 223 mm (vide)/185 mm (pleinement chargée) et une profondeur de gué maximale de 580 mm. Par rapport au modèle hybride rechargeable, la version à carburant présente un angle de passage longitudinal plus grand et une garde au sol minimale plus élevée.
L'aménagement intérieur de la nouvelle voiture est presque le même que celui de la version hybride rechargeable, avec un instrument LCD complet de 12,3 pouces et un écran de contrôle central de 14,6 pouces. Le volant adopte la dernière forme à double branche de style familial, avec une conception de levier de vitesse et de palette de changement de vitesse à main.
La disposition du tableau de bord auxiliaire de la version carburant des Raptors a été ajustée. Le bouton du mode de conduite a été déplacé vers l'avant et des deux côtés se trouvent des boutons permettant de contrôler le chauffage des sièges, le blocage du différentiel de l'essieu arrière et le frein à main électronique. Dans le même temps, des éclairages de secours extérieurs et des crochets sont également prévus à l'extérieur du tableau de bord auxiliaire.
La configuration de confort de la nouvelle voiture comprend principalement un toit ouvrant panoramique, un affichage tête haute HUD, une image panoramique à 360 degrés, un châssis transparent à 180 degrés, un rétroviseur intérieur anti-éblouissant automatique, etc. Les sièges avant prennent en charge les fonctions de réglage électrique et de chauffage, le dossier arrière peut être réglé de 27 degrés à 32 degrés et le système de conduite assistée prend en charge le freinage d'urgence automatique, la croisière adaptative à pleine vitesse, l'assistance au maintien de voie et d'autres fonctions.
En termes de puissance, la version essence du Haval Raptor est équipée d'un moteur 2.0T à cycle Miller d'une puissance maximale de 175 kW, associé à une transmission transversale à double embrayage humide à 9 rapports. La consommation globale de carburant aux 100 kilomètres dans les conditions WLTC est de 8,65 L.
Le volume de coffre standard de la version carburant du Haval Raptor est de 586 L, qui peut être étendu à 1 404 L une fois les sièges arrière rabattus. Parallèlement, le côté gauche du coffre est équipé de prises de courant 220V et 12V. La nouvelle voiture peut également être équipée de qualifications de remorque en option. La masse totale de la quasi-remorque est de 1600 kg et la charge verticale est de 160 kg.
▲Le moteur haute puissance 2.0T de nouvelle génération développé par Great Wall
Comparé au Haval Big Dog, plus adapté à une utilisation urbaine, et au Tank 300, plus adapté au tout-terrain extrême, le Haval Raptor ressemble davantage à un véhicule complet. Pour les utilisateurs qui n'ont pas besoin de faire fréquemment du tout-terrain lourd, le Haval Raptor offre des coûts d'utilisation de voiture inférieurs et une expérience urbaine plus confortable, et constitue en effet un meilleur choix.
Tout le monde peut voir la croissance du marché national du « tout-terrain » et tout le monde veut obtenir une part du gâteau. Mais après tout, tous les consommateurs ne peuvent pas accepter un Tank 300 avec un prix de départ de près de 200 000 yuans et une consommation de carburant de près de 20 L aux 100 kilomètres. Par conséquent, il est devenu inévitable pour Great Wall de regrouper les configurations de base de « 2.0T, 9DCT, véritable transmission intégrale et véritable verrouillage mécanique intégré aux dents » dans une coque plus légère, plus rapide, plus économe en carburant et moins chère.
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