Le prix de prévente est de 299 900 yuans. Le nouveau Volvo XC70 a été convaincu et a retrouvé ses esprits, mais celui qui a le plus envie de pleurer est le XC60.
Après les nouveaux XC90, S90, XC60 et EX30 CC, le XC70, absent depuis 9 ans, revient sur le devant de la scène et propose un prix de prévente très surprenant –
La version à deux roues motrices coûte 299 900 yuans et la version à quatre roues motrices 329 900 yuans.
Volvo fonde de grands espoirs sur cette nouvelle voiture, la qualifiant de « Volvo sans précédent ». Si elle conserve son nom familier, la voiture a subi une refonte complète en termes de design, d'architecture, de style intérieur et de fonctionnalités intelligentes. Ce langage stylistique est devenu le modèle de tous les futurs modèles Volvo.
Depuis que la première photo officielle a été dévoilée, le XC70 a été salué comme la « plus belle Volvo » par de nombreux fans de voitures.
Le nouveau véhicule affiche des dimensions de 4 815/1 890/1 650 mm et un empattement de 2 895 mm. Il se positionne comme un SUV hybride rechargeable de taille moyenne.
Côté esthétique, le nouveau XC70 affiche un tempérament plus « minimaliste nordique » que les modèles à essence traditionnels comme le XC60. Sa face avant fermée souligne ses nouvelles caractéristiques énergétiques ; les phares « Marteau de Thor » et les feux arrière « Hache Viking » restent classiques, mais plus modernes ; les portes sans cadre, les poignées de porte dissimulées et la ceinture de caisse simple et soignée confèrent à l'ensemble sobre et élégant.
Le nouveau XC70 adopte également une approche minimaliste en matière d'harmonie des couleurs. La peinture est composée de vert, gris, blanc, bleu, noir, sable et autres teintes à faible saturation. Même le vert, assez voyant et peu courant aux yeux des Chinois, a été transformé par Volvo en un gris-vert plus discret, qui ne se remarque pas au volant.
Dès que vous ouvrirez la porte et entrerez à l'intérieur, vous serez agréablement surpris par le tout nouveau design intérieur du XC70. En bref, il est simple, attrayant et de haute qualité.
Le design intérieur du tout nouveau XC70 est axé sur le minimalisme et la praticité. L'habitacle adopte une configuration suspendue, créant une impression de superposition et une expérience très aérienne.
Le style perpétue le « charme nordique » traditionnel de Volvo, en utilisant un grand nombre de lignes ouvertes et droites pour présenter un contour géométrique simple et clair.
L'éclairage intérieur suit un principe de sobriété et de douceur, insistant sur le fait de « voir la lumière sans voir la lampe ». Il exploite pleinement le design encastré des panneaux de garniture, jouant sur la lumière et les ombres douces pour créer une impression d'espace tridimensionnelle et éviter la fatigue visuelle.
Les commandes multimédia, réalisées par découpe, offrent un effet cristallin, permettant rotation, pression et commutation. La lumière les traverse, produisant un reflet cristallin. Volvo a également introduit pour la première fois du tissu pour le panneau des haut-parleurs, un tissage de fils gris créant un toucher délicat et doux, une profondeur visuelle et une sensation de chaleur dans l'habitacle.
Un autre changement plus important est que Volvo a finalement abandonné l'ancien écran de contrôle central vertical et adopté un écran de contrôle central horizontal de 15,4 pouces et un AR-HUD ultra-large de 92 pouces qui est plus adapté à la nouvelle ère énergétique.
L'interface utilisateur de la voiture est toujours adaptée au style minimaliste nordique. Les couleurs du système sont principalement grises et froides, et le design utilise une structure linéaire pour créer une impression de luxe. Les interfaces, menus et icônes utilisent des lignes et des descriptions relativement simples. Après avoir vu de nombreux designs traditionnels « skeuomorphiques » et « flat », revoir celui-ci procure une sensation de détente.
Outre son esthétique, le nouveau système embarqué est également très convivial. Il est équipé de la dernière version d'AutoNavi Maps, qui prend en charge des fonctionnalités populaires comme le compte à rebours aux feux tricolores et la navigation par voie. Le tout nouveau « Xiaowo Assistant » intègre un modèle d'IA de grande taille, offrant des capacités améliorées de compréhension vocale continue et la possibilité d'exécuter quatre à cinq commandes consécutives.
L'assistant de scène permet également aux automobilistes de prérégler des scènes, comme les raccourcis d'Apple. Par exemple, après avoir détecté que le passager est entré dans la voiture, l'assistant peut identifier son identité et ajuster automatiquement la position assise, l'éclairage et la température de climatisation.
Voici les endroits que nous pouvons observer actuellement. Plus profondément à l'intérieur de la carrosserie, Volvo a également doté ce XC70 d'un tout nouveau noyau.
Le tout nouveau XC70 est la première voiture construite sur la nouvelle architecture SMA de Volvo, une nouvelle architecture spécialement conçue pour les véhicules hybrides.
Contrairement aux modèles de luxe traditionnels qui ajoutent généralement un petit moteur devant la boîte de vitesses, l'architecture Volvo SMA se compose d'un moteur spécifique hybride 1,5T et de trois moteurs.
Parmi eux, le moteur dédié hybride 1,5T est responsable de la « sauvegarde », P1 est responsable du démarrage du moteur, de la fourniture d'une assistance de couple au moteur et de la conversion de l'énergie mécanique en énergie électrique ; P2 est situé entre le moteur et la boîte de vitesses, responsable de l'entraînement des roues avant et de la récupération d'énergie cinétique ; P4 est disposé indépendamment sur l'essieu arrière, spécifiquement utilisé pour entraîner les roues arrière, et le moteur P4 et le moteur P2 constituent ensemble un système de transmission intégrale.
La boîte DHT à 3 rapports optimise la puissance du moteur. Que ce soit en ville ou à grande vitesse, elle trouve le rapport de démultiplication optimal, permettant au moteur de fonctionner dans la plage de rendement optimale le plus longtemps possible.
Ce système surpuissant, composé de trois moteurs (P1, P2 et P4) et d'une boîte DHT à trois rapports, permet au XC70 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Il permet également au XC70 de basculer intelligemment entre sept modes de fonctionnement interactifs. Le système s'adapte automatiquement aux conditions routières et aux intentions de conduite, garantissant ainsi une connexion électrique fluide tout au long du processus.
Le Volvo XC70 est également équipé d'une batterie de 39,6 kWh. Son autonomie en mode électrique 100 % en cycle CLTC est d'environ 200 km. Il peut être rechargé de 0 à 80 % en 23 minutes environ grâce à une borne de recharge CC. En cycle WLTC, la consommation de carburant du véhicule est de seulement 5,85 L/100 km, pour une autonomie totale de 1 200 km.
Grâce à l'introduction d'une nouvelle architecture électronique et électrique centralisée, la puissance de calcul du nouveau XC70 a été multipliée par cinq. Le XC70 est ainsi le seul modèle Volvo actuellement équipé de l'assistance à la navigation intelligente NPA.
Équipé de 24 capteurs, le système prend en charge la conduite sur autoroute et voie rapide urbaine de 0 à 150 km/h, gérant facilement les situations à grande vitesse sur de longues distances, comme l'évitement de gros véhicules, le dépassement de véhicules plus lents, l'entrée et la sortie de bretelles et l'adaptation de la vitesse dans les courbes. Le stationnement intelligent prend également en charge les espaces de stationnement courants tels que les rangées verticales, horizontales et diagonales, ainsi que les espaces complexes comme les impasses, permettant ainsi un stationnement en un clic.
À moins de 25 km/h, le système recherche automatiquement et en toute fluidité des places de stationnement. Lorsque le conducteur appuie sur le bouton d'aide au stationnement, le système affiche immédiatement les places recherchées, évitant ainsi d'avoir à activer la fonction en conduisant et améliorant considérablement l'expérience utilisateur. Jusqu'à huit places de stationnement peuvent être identifiées simultanément.
L'accent mis depuis longtemps par Volvo sur la sécurité se poursuit sur le tout nouveau XC70. Le véhicule est équipé de sept airbags, dont un airbag passager de 120 L et des airbags rideaux latéraux de 2 m de long qui s'étendent devant les montants A, couvrant ainsi l'intégralité du véhicule.
Parallèlement, Volvo a également renforcé en profondeur les poutres de porte, les armatures de batterie, les traverses de siège et d'autres éléments du véhicule. En cas de collision frontale, la force d'impact est amortie et écrasée le long des trois voies de transmission situées au milieu et en bas de la carrosserie afin d'absorber l'énergie, puis transmise uniformément à l'arrière par une décharge dispersée afin de protéger l'espace vital de l'habitacle.
Sur le marché des SUV hybrides rechargeables, compris entre 250 000 et 350 000 yuans, le Volvo XC70 compte peu de concurrents issus de la même usine. Parmi les principaux modèles figurent le Lynk & Co 900, le Formula Leopard 5 et le Weipai Blue Mountain. En tant que marque de luxe traditionnelle, elle doit peut-être encore concurrencer des modèles comme le BMW X3, l'Audi Q5 et le Mercedes-Benz GLC, mais Volvo a clairement pris une position dominante.
À l'heure actuelle, le modèle le plus touché est le XC60. Si le prix officiel est réduit de 10 000 yuans supplémentaires par rapport au prix de pré-vente, le XC70 sera quasiment au même prix que le XC60 de milieu de gamme.
Le marché a évidemment reconnu le XC70. 85 minutes après la fin de la conférence de lancement de pré-vente, les petites commandes du nouveau XC70 ont dépassé les 5 000 unités, ce qui constitue un très bon résultat parmi les nouvelles voitures des marques de luxe traditionnelles.
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