Le résumé le plus complet des dernières actualités de Xiaomi Auto, vous dévoilant à l’avance les détails de ce SU7

Après avoir officiellement annoncé 1 000 jours de construction automobile, Lei Jun mettra enfin les voitures Xiaomi sur le marché demain.

Au cours du mois dernier, le voile de Xiaomi Auto a été levé par les informations de diverses chaînes, même Lei Jun lui-même a estimé que l'ampleur de l'exposition le rendait un peu « regrettable ».

Si vous n’avez aucune attente, il vaut mieux y jeter un coup d’œil d’abord. Concernant l’annonce officielle, l’exposition, les spéculations et les informations inconnues sur Xiaomi SU7, nous les avons compilées ci-dessous.

L'apparence et les paramètres de Dingding sur le tableau

Lei Jun a expliqué la signification de SUV dans l'article "Réponse aux questions des internautes" d'hier. SU est l'abréviation de Speed ​​​​Ultra, indiquant le gène de performance des voitures Xiaomi.

Il s'agit de la première photo d'un échantillon de voiture Xiaomi devenue virale sur Internet. Lorsque tout le monde a vu pour la première fois la véritable apparence du SU7, ils ont tous pensé à un autre modèle classique : la Porsche Taycan.

Cette similitude a beaucoup à voir avec Lei Jun lui-même.

En octobre dernier, Lei Jun a publié les livres qu'il étudiait sur l'industrie automobile. L'un d'eux, "Cars and Me", a été pour lui l'ouvrage le plus émouvant. L'auteur de ce livre, "Ferdinand Piech", était autrefois le concepteur de Voiture de sport emblématique de Porsche. Designer ; en même temps, il est également le petit-fils du fondateur de Porsche "Ferdinand Porsche".

Hier, Lei Jun a également répondu au modèle de référence du SU7 :

En termes de qualités mécaniques comme la maniabilité, nous espérons être comparable à la Porsche Taycan Turbo.

Qu'il s'agisse du début de l'apprentissage ou de l'objectif du produit fini, Lei Jun considère toujours "Porsche" comme le produit de référence, donc la première voiture de Xiaomi montrera partout l'ombre de Porsche.

Si nous mettons en vente ensemble les berlines phares nationales à énergie nouvelle, nous pouvons réellement voir cette similitude, mais seule la SU7 sera "plus authentique", en se concentrant principalement sur quelques détails des deux.

Le premier concerne les feux de jour sur la face avant. Le Taycan a changé les feux classiques « œil de grenouille » de Porsche et a adopté des phares matriciels de nouvelle conception. Mi Auto, comme elle, utilise des phares plats « en forme de quatre ».

Sur les côtés, les deux lignes de ceinture lisses et la forme profilée unique sur le dessus font que les contours généraux des deux voitures se chevauchent quelque peu.

De plus, SU7 et Taycan ont tous deux des "vitres latérales plates", qui sont également une conception utilisée par la plupart des véhicules à énergie nouvelle. La légère différence est qu'il y a un creux supplémentaire sur le montant B du SU7. Après avoir zoomé, vous pouvez voyez qu'il s'agit d'une caméra. Au total, le nombre de caméras autour de la voiture Xiaomi est d'environ 10. La voiture entière devrait avoir des caméras à 360 degrés et un châssis transparent en standard.

Quand on dit qu’une voiture ressemble vraiment à une Porsche, c’est probablement un compliment.

Les étriers jaune vif et les roues à cinq rayons (toutes deux en option), y compris les « poignées de porte semi-cachées » inhabituelles utilisées dans les deux, donneront aux gens l'impression de « jeter un œil à Taycan » lorsqu'ils regardent les voitures Xiaomi.

D'après les images d'essais routiers du SU7 exposées sur Internet ces derniers jours, il est facile de voir que la première voiture construite par Xiaomi est vraiment belle et qu'elle a tout en apprenant de ses remarquables prédécesseurs tout en conservant bon nombre de ses propres caractéristiques. .

L'exemple de photo SU7 ci-dessus a été publié pour la première fois dans le 377e lot d'annonces sur les constructeurs et produits de véhicules automobiles routiers publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information. Il existe deux documents détaillés présentant l'apparence et les paramètres du véhicule.

Parlons d’abord des paramètres unifiés dans les deux documents :

• Dimensions du véhicule (mm) : longueur 4997, largeur 1963 ; hauteur 1455
• Empattement (mm): 3000
• Empattement avant et arrière (mm) : avant -1693, arrière -1699
• Angle d'approche/départ (degrés) : 13/16
• Suspension avant/suspension arrière (mm) : 975/1022

Il ressort des paramètres de base que le Xiaomi SU7, avec une longueur de 4997 mm et un empattement de 3000 mm, est plus grand que le modèle Tesla 3, atteignant la taille de la Mercedes-Benz E et de la nouvelle Série 5 de BMW, et est en en ligne avec le positionnement d'une "berline Classe C".

Nous avons compté les données de différence dans les deux documents et en avons déduit quatre versions de voitures Xiaomi.

Parmi eux, le lidar et la capacité de la batterie constituent une base importante pour distinguer la configuration du véhicule.

Les versions de base et standard du SU7 sont équipées de la « batterie lame » au lithium fer phosphate de BYD. Il n'y a pas de lidar sur le toit et il n'y a pas d'affichage de l'aileron arrière dans le document.

Les versions Pro et Max sont équipées de la « batterie Kirin » ternaire au lithium de l'ère Ningde, d'un lidar standard et d'un aile arrière électrique, et les deux sont des versions à double moteur, avec une puissance de sortie avant et arrière de 220 kW/275 kW respectivement, et une estimation de zéro à -accélération nulle de 4,2 secondes. .

En termes d'options, SU7, comme Porsche, a beaucoup de place pour la personnalisation. Par exemple, le logo de la voiture et le lettrage arrière sont marqués de "couleur vive" et "noir", et les options "Pack Soleil" et "Pack Lune" de NIO " Très similaire, le prix du thème NIO Moon est de 4 500 yuans, cela dépend si Xiaomi peut baisser le prix.

Une affiche a déclenché la réflexion de tout le réseau

Cette affiche publiée sur le compte Weibo officiel de Xiaomi Auto le 25 est considérée comme la première révélation officielle. La vue de dessus de type radiographie est très détaillée et a suscité un grand nombre d'analyses professionnelles sur Internet.

Regardons d'abord le châssis : la suspension avant du SU7 adopte un ensemble de suspension combiné « double triangulation + suspension pneumatique ». La structure à double triangulation correspond au positionnement de sa propre commande de mouvement. Les deux barillets bien visibles directement connectés au double triangulation doivent être les composants de l'airbag où le ressort pneumatique est placé.

Regardez de plus près les pneus directement connectés aux doubles triangles. À en juger par la direction du motif, le SU7 est livré en standard avec Michelin PSEV, qui est un pneu de contrôle conçu pour les voitures électriques. Le document du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information donne également des informations détaillées sur l'avant. et paramètres des pneus arrière :
– Version d'entrée + version standard : 245/45R19, 245/40R20
– Version Pro + version Max : 245/45R19, 245/40R20 (265/40R20)

Les deux types de modèles sont une combinaison de pneus de 19 pouces à l'avant, de 20 pouces à l'arrière et de 245 mm de largeur ; sur les modèles haut de gamme, les pneus arrière peuvent être mis à niveau jusqu'à une largeur de 265 mm.

Un autre détail accrocheur est le trou carré noir entre le faisceau anti-collision avant et le sous-châssis. Cela devrait être l'emplacement du coffre avant. L'espace réservé à la boîte est relativement grand. La profondeur spécifique ne sera visible qu'à la conférence de presse. … Je dois sortir.

Les indices restants nécessitent une loupe pour voir clairement.

La pédale électrique de type orgue offre une meilleure sensation de pédalage et le conducteur peut avoir un contrôle plus précis sur la puissance du véhicule, ce qui est meilleur que la pédale à suspension.

La structure des traverses sous la police promotionnelle indique que SU7 utilisera la technologie « intégration batterie-corps ». Plus précisément, qu'il utilise CTB (cellules de batterie intégrées dans la carrosserie) ou CTC (cellules de batterie héritées du châssis), il n'y a aucun moyen à en juger par l'affiche. .

Le blogueur @张康康KK a réalisé un schéma détaillé, à partir duquel de nombreux détails techniques peuvent être vus.

Non officiel, mais amusant à regarder

Il existe également quelques révélations non officielles qui, même si elles n'ont pas été confirmées, valent néanmoins la peine d'être vérifiées.

Parlons d’abord de la configuration intérieure de la voiture.

Le système audio du SU7 peut être fabriqué en OEM par Xiaomi lui-même, comme en témoignent des photos réelles divulguées en ligne il y a quelque temps.

Par rapport à d'autres constructeurs automobiles, l'écosystème de Xiaomi devrait être le plus complet d'entre eux. Mijia, qui peut fournir des solutions intelligentes pour toute la maison, devrait également montrer ses talents dans les voitures Xiaomi. Cela permettra d'abord de réduire les coûts, et deuxièmement, le produit de Mijia a un autre espace physique dans lequel atterrir.

Cependant, certains matériels doivent provenir d’autres sociétés, comme les puces. Il y a une forte probabilité que SU7 soit équipé de la puce de cockpit Qualcomm Snapdragon 8295. Récemment, les véhicules à énergie nouvelle ont successivement itéré les dernières puces embarquées de Qualcomm. En tant que premier modèle phare de Xiaomi, cette configuration est toujours très nécessaire.

Il est certain que la carte graphique utilisera les puces de la série NVIDIA Orin, non seulement parce que la plupart des tramways l'utiliseront, mais aussi parce qu'il peut être pleinement prouvé que Xiaomi a directement placé les mots "Founders Edition" représentant NVIDIA sur le côté de la carte graphique. voiture et le pare-brise arrière. Dans la colonne des options cibles.

Même si tout le monde l’utilise, Xiaomi reste le premier à être aussi ouvert et honnête.

Parmi les nombreux mots-symboles à l'extérieur de la voiture SU7, en plus du logo NVIDIA bien visible, il y a aussi un œuf de Pâques caché.

La police de caractères « Beijing Xiaomi » à l'arrière de la voiture utilise la même police que le logo « BAIC Motor ».

Construire des voitures sous la marque est la voie traditionnelle pour les nouvelles forces. La question de savoir si elle sera décollée à l'avenir est une autre affaire. Après tout, Weilai a attendu 8 ans avant de décoller JAC récemment.

Les deux choses les plus attendues : Internet et le prix

Les plus grands points forts techniques de Xiaomi Auto devraient se concentrer sur trois aspects :

• Système de véhicule ThePaper OS
• Conduite intelligente
• Trois systèmes électriques

En repensant à plusieurs événements majeurs organisés par Xiaomi cette année, la société a lancé ThePaper OS et a développé son propre système de bas en haut ; la série Xiaomi 14 a atteint avec succès le marché haut de gamme ; Xiaomi Auto a officiellement annoncé.

La plus grande contribution de ThePaper OS est de connecter les cadres logiciels de MIUI, Vela, Mina et Car OS ensemble. Tous les matériels de l'écosystème Xiaomi peuvent être interconnectés via ThePaper OS.

Lors de la conférence de lancement du Mi 14, le téléphone mobile peut interagir avec de nombreux matériels présents dans la voiture, non seulement avec l'écran de la voiture, mais également avec la caméra à l'extérieur de la voiture, pour partager le paysage en cours de route avec la famille et les amis.

Huawei et NIO ont déjà achevé l'aménagement de leurs propres écosystèmes et mis en œuvre une nouvelle solution interactive pour les téléphones mobiles et les véhicules.

Xiaomi, qui propose plus de produits matériels, proposera-t-il plus d'astuces basées sur celles existantes ? Comment Lei Jun mettra-t-il en œuvre « un système d'exploitation intelligent entièrement écologique pour les autres voitures » ? Tout le monde peut attendre et voir.

Ce qui a été exposé avant le modèle écologique, c’est la « conduite intelligente » de Xiaomi Auto.

Xiaomi a lancé sa technologie de conduite autonome en août de l'année dernière. Dans la vidéo, les voitures Xiaomi se sont plutôt bien comportées dans tous les aspects de la collaboration V2X (Vehicle-to-Road Collaboration). Après plus d'un an d'itérations, quelles autres explorations innovantes de conduite intelligente y aura-t-il be ?C'est aussi un moment fort de cette conférence technologique.

Enfin, les prix qui préoccupent le plus tout le monde peuvent ne pas être annoncés lors de la conférence de presse, car la « conférence de presse technique » ne parle peut-être que de technologie, mais cela ne nous empêche pas de faire des prédictions audacieuses.

La « configuration de base » et le « prix des produits compétitifs » sont deux critères importants pour prédire les prix des voitures.

À travers les paramètres et les performances du SU7, on peut constater que ses principaux concurrents après son lancement incluent les modèles suivants, ainsi que leurs prix de départ respectifs :

• NIO ET5 : 298 000
• Xpeng P7i : 224 000
• Tesla modèle 3 : 261 400
• Ji Krypton 007 : 229 900
• Zhijie S7 : 249 800
• Zhiji LS6 : 229 900
• BYD Han EV : 209 800

Les prix des concurrents sur la même piste fluctuent presque toujours autour de 250 000 comme référence, il y a donc une forte probabilité que SU7 suive cette norme.

En répartissant les quatre modèles à plat, selon la traditionnelle « mise à niveau de 30 000 niveaux » de l'industrie, les prix suivants peuvent être approximativement déduits :

• Modèle d'entrée : 219 900
• Modèle standard : 249 900
• Modèle professionnel : 279 900
• Modèle maximum : 309 900

Bien sûr, on peut également s'attendre à ce que lors de la conférence de presse officielle, Lei Jun crie "Pour remercier Mi Fan pour sa compagnie, les 1 000 premières unités de l'édition limitée bénéficieront d'une réduction de 20 000 yuans sur le dépôt de réservation."

De cette façon, 199 900 n’est vraiment pas un rêve, et le mythe de « 1999 » continuera à s’écrire.

Cependant, Lei Jun a également lancé hier un avertissement aux internautes, affirmant que "Xiaomi SU7 est en effet un peu cher", ce qui a également rendu plus confuses les spéculations sur la "rentabilité" de l'ensemble du réseau. Il pourrait être plus cher que le "prix attendu de la voiture". " voté par les internautes. peu nombreux.

Une telle dynamique rapide permettra au marché automobile chinois d'achever le remaniement initial au cours des deux prochaines années et d'établir une commande de nouvelles énergies nationales.

En 2013, l'industrie nationale des véhicules à énergies nouvelles a été pleinement lancée. Après dix ans de développement, certains constructeurs automobiles ont été oubliés pendant une courte période, tandis que certaines marques mènent toujours l'industrie étape par étape.

À la veille de la fin de l'année 2023, Xiaomi a pris le dernier train de la nouvelle tendance, mais par rapport à de nombreuses marques de tramway qui ont déjà commencé, les défis et les opportunités auxquels Xiaomi sera confronté seront plus grands que jamais.

Lei Jun, qui parie sur tout, et Xiaomi Motors, qui est pressé par le temps, utiliseront quel type de produit pour faire leurs preuves ? Demain, nous en serons témoins ensemble.

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