Le SUV phare de Lantu, le « Taishan », est dévoilé. Il mesure plus de 5,2 mètres de long. Les dirigeants ont déclaré : « Nous sommes là pour le BBA. »
Le soir du 26 septembre, Lantu a tenu une autre conférence de presse à Shanghai.
Plutôt qu'une conférence de presse, l'événement s'apparentait davantage à une soirée mode mêlant mode, lumière et automobile. Plus tard dans la soirée, avec le lancement du SUV phare VOYAH Taishan et de la berline phare, la VOYAH Light Chaser L, ainsi que du Dreamer déjà existant, VOYAH a officiellement complété sa gamme phare sur les trois principaux marchés grand public : berlines, SUV et monospaces.
Il s'agit de la première marque parmi les forces émergentes de Chine à achever la mise en page phare de toutes les catégories de produits.
Le protagoniste de cette émission est Lantu Taishan.
Ce grand SUV mesure plus de 5,2 mètres de long et possède un empattement de 3,12 mètres. Son cœur technologique repose sur le Lanhai Intelligent Super Hybrid, une plateforme haute tension de 800 V à autonomie complète. Ce système se distingue par sa grande batterie de 65 kWh, une rareté parmi les modèles hybrides.
Le résultat est qu'il peut parcourir 370 kilomètres en mode purement électrique (CLTC), ce qui est suffisant pour couvrir les scénarios de déplacement hebdomadaires dans la plupart des villes, et l'autonomie globale dépasse 1 400 kilomètres.
En termes d'intelligence, le Lantu utilise la solution Qiankun ADS 4.0 de Huawei, avec quatre capteurs LiDAR intégrés. Le système de pilotage repose également sur le système Hongmeng. Pour piloter ce véhicule imposant, le châssis Taishan utilise une suspension pneumatique à trois chambres et des roues arrière directrices avec un angle de braquage de 16° dans les deux sens.
En tant que berline phare, la Lantu Light Chaser L intègre également les technologies phares actuelles. Elle est équipée d'un système hybride intelligent 800 V et d'une suralimentation 5C, d'une batterie d'une capacité de 63 kWh, et sa conduite et son habitacle intelligents sont comparables à ceux de la Taishan.
Il convient de mentionner que son autonomie purement électrique CLTC atteint 410 kilomètres, battant ainsi le record d'autonomie purement électrique des berlines hybrides.
Après la conférence de presse, iFanr et Dongchehui ont participé à un entretien collectif avec les dirigeants de Lantu Motors, dont Lu Fang, PDG, et Shao Mingfeng, directeur commercial. Les deux dirigeants ont abordé la philosophie de marque de Lantu, sa confiance en matière de design, la concurrence et la réflexion sur ses produits.
Ce qui suit est une transcription de certains points clés, que nous avons édités sans en changer le sens original.
Q : Le format de la conférence de presse d’aujourd’hui était assez original. Au lieu de vous concentrer sur les spécifications techniques, vous avez choisi de présenter Taishan à travers un défilé de mode. Pourquoi ce choix ?
Lu Fang : Aujourd'hui, Taishan fait ses débuts. Nous espérons pouvoir expliquer en détail les nombreuses fonctionnalités du produit lors de son lancement officiel. Et ce soir, à travers ce spectacle, nous souhaitons exprimer nos réflexions sur l'héritage culturel, le développement et l'intégration.
En y regardant de plus près, vous remarquerez que les défilés de mode des mannequins ont évolué des styles occidentaux vers des éléments orientaux comme la jupe à tête de cheval. On dit souvent : « Ce qui est national est aussi mondial », mais il faut d'abord avoir quelque chose de national. Du nom « Taishan » à notre insistance à utiliser des noms chinois, cela reflète notre confiance et notre attitude envers la culture chinoise.
Q : L’esthétique du design automobile a toujours été dominée par l’Occident. Le langage stylistique de Lantu, issu de la culture chinoise, peut-il révolutionner le paradigme esthétique existant ?
Lu Fang : Notre génération de professionnels chinois de l'automobile, surtout à l'ère des nouvelles énergies et des technologies intelligentes, où nous avons l'opportunité d'être des pionniers, doit cesser de suivre la voie de l'imitation. Nous avons souvent l'impression que le plagiat est honteux et que nous devons faire preuve d'originalité. D'où vient l'originalité ? En tant que Chinois, nous pouvons le plus facilement trouver la réponse dans notre propre culture.
La Chine possède un riche patrimoine culturel, et chaque parcelle de celui-ci peut raconter de nombreuses histoires. Nous pensons que le luxe ne se résume pas à l'accumulation de biens matériels, mais doit avoir une connotation culturelle.
Nous espérons utiliser l'automobile comme un moyen de promouvoir la reconnaissance internationale de l'industrie et de la culture chinoises. Même si cette voie est peu fréquentée, il n'existe pas de routes au monde. Plus on les emprunte, plus elles deviennent des sentiers. Nous sommes prêts à être ces explorateurs.
Q : Lantu prévoit également de pénétrer le marché international. Comment présenter cette marque, imprégnée de concepts philosophiques chinois, aux consommateurs étrangers ?
Lu Fang : « Ce qui est national est aussi mondial. » En réalité, de nombreuses cultures sous-jacentes sont universelles. Par exemple, si vous parlez à un utilisateur norvégien de la phrase tirée du « Xiaoyaoyou » (Le Voyage heureux) de Zhuangzi : « Dans la mer du Nord, il y a un poisson qui s'appelle Kun », il risque de ne pas comprendre. Mais si vous lui parlez d'« une grande baleine dans la mer du Nord », il comprendra immédiatement. Notre stratégie est de les impressionner par cette culture sous-jacente commune, puis de développer des produits locaux et de les adapter en conséquence.
Par exemple, dans nos magasins en Norvège, nous exposerons le pin d'accueil de Chine et servirons du thé Enshi Yu Lu à nos clients, leur permettant de découvrir la culture chinoise authentique et nouvelle à travers nos produits et services.
Q : Lantu a obtenu d'excellents résultats sur les marchés des monospaces et des SUV, mais le marché des berlines de luxe a toujours été le plus difficile à conquérir. Êtes-vous confiant quant à la réussite du Light Chaser L ?
Shao Mingfeng : Aujourd'hui, je peux être très franc : notre objectif est de remplacer BBA. Chaque famille chinoise rêve d'une berline, tout comme chaque constructeur automobile. Le marché des berlines de luxe est sans aucun doute le plus difficile à conquérir, mais c'est une tâche difficile et juste, et nous devons la conquérir.
Qu'il s'agisse de châssis, d'intelligence, de sécurité, de luxe et de confort, nous pouvons affirmer avec certitude que le Zhuiguang L les égale, voire les surpasse. Nous vous invitons sincèrement à le conduire, à le tester et à les comparer. En bref, conduire le Zhuiguang L est prestigieux, confortable et plus sûr.
Q : De nombreuses marques utilisent désormais la technologie Huawei. Pourquoi la coopération avec Lantu a-t-elle donné de meilleurs résultats ?
Lu Fang : Parce que nous possédons les meilleures fondations pour nos véhicules. Qu'il s'agisse du châssis, du groupe motopropulseur ou des systèmes de sécurité, nous sommes à la pointe du secteur. Par exemple, la plateforme super-hybride 800 V que nous promouvons sur l'ensemble de notre gamme est notre technologie phare.
Nous nous efforçons d'abord d'optimiser les fondamentaux du véhicule – puissance, châssis et sécurité – puis nous concentrons sur une intelligence de pointe. Ainsi, nous pouvons offrir aux utilisateurs la meilleure expérience globale. Sans fondations solides, même la meilleure intelligence ne sera qu'un vain mot.
Q : Il ne semble pas y avoir de modèle précis dans la dénomination des modèles Lantu, du Dreamer au Zhiyin jusqu'au Taishan actuel. Comment le système de dénomination est-il prévu pour l'avenir ?
Shao Mingfeng : Nos noms proviennent tous de la phrase suivante : « L'épine dorsale de la nouvelle ère, avec la lumière de la liberté dans leur cœur, poursuivons nos rêves et rencontrons davantage de personnes et de partenaires partageant les mêmes idées. » Ce système intègre des chasseurs de lumière, des rêveurs et des personnes partageant les mêmes idées.
Le nom « Taishan » vient de l'incroyable présence de la voiture. Dès le début du projet, tout le monde a ressenti qu'elle évoquait l'aura du Mont Tai. À l'avenir, à mesure que le Dreamer et le Taishan connaîtront un succès sur leurs segments de marché respectifs, nous pourrions lancer une « Série Dreamer » ou une « Série Taishan » afin d'uniformiser davantage le système de dénomination.
Q : Le marché des grands SUV est très concurrentiel, de nombreux concurrents lançant des modèles Série 9. Lors de la définition du produit, comment Lantu Taishan a-t-il pris en compte ses principaux atouts ?
Lu Fang : Tout le monde nous appelle « 9e génération », mais nous, nous nous appelons « Taishan », exprimant notre ambition de « gravir les sommets et dominer toutes les autres montagnes ». Nous avons observé une préférence naturelle pour les grands véhicules chez les familles chinoises, ancrée dans la tradition culturelle du « grand est beau ». Notre ambition première pour Taishan est d'offrir une expérience de voyage inoubliable à toute la famille.
Notre objectif principal est donc d'obtenir un volume généreux et standard, tout en agrandissant l'espace intérieur, en enrichissant les fonctionnalités et en garantissant une sécurité optimale. Plus une voiture peut transporter de passagers, plus les exigences de sécurité sont élevées.
De plus, le nom Taishan est un symbole culturel fort, synonyme de stabilité et de fiabilité. Nous espérons que cette voiture, à l'image de son nom, deviendra un pilier pour les familles et les carrières de ses utilisateurs, les aidant à assumer leurs responsabilités et à progresser professionnellement.
Q : Avec le lancement d'un modèle phare comme le Taishan, le système actuel de vente et de service après-vente sera-t-il à la hauteur ? Quels sont vos projets d'avenir ?
Shao Mingfeng : Franchement, le nombre actuel de canaux de distribution est un véritable problème. Avec un réseau de 400 à 500 magasins, capable de supporter des ventes mensuelles de 15 000 unités ou plus, l'efficacité commerciale de chaque magasin est déjà très élevée. Par conséquent, l'expansion et l'optimisation rapides de notre réseau de distribution constituent notre prochaine priorité. Notre objectif est d'atteindre une croissance significative du nombre de canaux de distribution d'ici la fin de l'année.
Mais plus important encore que l'expansion, c'est l'amélioration de notre service. Nous ne compromettrons jamais l'expérience client simplement parce que nous avons plus de clients. Au contraire, nous investirons davantage dans l'amélioration de notre service.
Afin d'établir une nouvelle référence en matière de service, nous ouvrirons un magasin phare de 20 000 m² à Wuhan d'ici fin octobre. Ce magasin haut de gamme sera prochainement déployé dans tout le pays. Nous disposons également d'une équipe dédiée aux utilisateurs de Taishan et de Light Chaser L.
Q : Depuis les difficultés initiales jusqu'à la situation actuelle où beaucoup de ses modèles sont devenus des succès, qu'est-ce que Lantu a bien fait selon vous ?
Lu Fang : Je pense que notre succès initial est dû en grande partie à notre persévérance dans plusieurs domaines. Premièrement, nous sommes véritablement centrés sur l'utilisateur. Nos utilisateurs nous disent que nous sommes à l'écoute de leurs conseils, et leurs avis se reflètent véritablement dans nos produits. Deuxièmement, c'est grâce aux efforts inlassables et à la combativité de toute l'équipe Lantu.
Troisièmement, nous adhérons à nos valeurs fondamentales. Par exemple, dès le début, nous avons défendu le « luxe chinois » et la « technologie chaleureuse », ainsi qu'un design original. Tandis que d'autres suivent les tendances du design, nous avons tracé notre propre voie, ce qui confère aux produits Lantu leur caractère si distinctif aujourd'hui.
Enfin, et surtout, nous sommes engagés dans la technologie. Le Lantu a acquis auprès des utilisateurs une réputation de « sécurité », de « fiabilité » et de « maniabilité », et nous n'avons jamais perdu de vue ces qualités essentielles. C'est précisément grâce à nos fondations solides que, lorsque les utilisateurs exigent de l'intelligence, nous pouvons, grâce à notre collaboration avec Huawei, intégrer une expérience intelligente de pointe sur une plateforme automobile premium, obtenant ainsi un effet 1+1 supérieur à 2.
Q : À l’horizon du second semestre 2025, quels changements pensez-vous que la valeur fondamentale des SUV haut de gamme à énergies nouvelles aura changé ? Outre les caractéristiques techniques, quels autres éléments les utilisateurs valoriseront-ils davantage ?
Lu Fang : Je pense que nous devons offrir non seulement une valeur fonctionnelle et contextuelle, mais aussi une valeur émotionnelle. Avant la conférence de presse d'aujourd'hui, un investisseur a plaisanté en disant que Taishan pourrait être surnommé le « Cullinan du lac de l'Est ». Pourquoi ? Parce que les gens ordinaires veulent conduire une bonne voiture, mais que les voitures de luxe des marques étrangères étaient autrefois trop chères. Grâce aux efforts de notre industrie automobile chinoise, nous avons rendu l'expérience du luxe haut de gamme accessible à tous.
Pour seulement 400 000 ou 500 000 yuans, vous pouvez profiter d'une expérience bien supérieure à celle des voitures de luxe valant des millions, voire des dizaines de millions. Cela crée une valeur émotionnelle intrinsèque. Cela permet aux utilisateurs, à chaque étape de leur vie, d'acquérir une voiture qui incarne leurs rêves et correspond à leur statut.
Shao Mingfeng : Permettez-moi d'ajouter que lorsque les scénarios fonctionnels du produit ont été explorés dans une certaine mesure, l'attribut le plus important des voitures haut de gamme est en fait leurs attributs sociaux.
Qui se ressemble s'assemble. Nous avons transformé le lancement d'aujourd'hui en un défilé de mode, visant à connecter la marque VOYAH aux lieux de prestige et à la mode, ainsi qu'aux acteurs de la société, avec une compréhension profonde et un sens des responsabilités. À l'avenir, la valeur émotionnelle et les attributs sociaux que les marques peuvent apporter aux utilisateurs prendront une importance croissante.
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