Le Tesla Cybercab sans volant ni pédales est là, ce qui signifie que Musk ne « fabrique plus de voitures »

En avril de l'année dernière, Tesla a publié un PDF de 41 pages – Plan directeur, partie 3 – Énergie durable pour toute la Terre.

Le document détaille la troisième partie de leur ambition secrète : créer un avenir meilleur pour eux-mêmes et pour les générations futures en se sevrant des combustibles fossiles et en passant aux énergies renouvelables.

À cette époque, Tesla révélait 3 nouveaux modèles dans des documents :

• Voiture d'entrée de gamme utilisant une batterie au lithium fer de 53 kWh
• Petite camionnette utilisant une batterie cathodique à haute teneur en nickel de 100 kWh
• Grand bus utilisant une batterie au lithium-fer de 300 kWh

Aujourd'hui, Tesla a annoncé deux de ses modèles, Cybercab et Robovan, ainsi que son programme de taxi autonome Robotaxi.

Le lieu de cette conférence de presse est assez significatif : la base de tournage de Los Angeles Warner Bros. Film and Television, où sont nés de nombreux films de science-fiction célèbres tels que "Blade Runner 2049", "Westworld" et "Terminator". Le choix de Musk de ce lieu de science-fiction semble impliquer que ses produits, comme ces films, nous mèneront dans une nouvelle ère pleine d’innovation et de futurisme.

En fait, Musk attendait cette conférence avec impatience il y a deux ans, il a partagé son point de vue avec le biographe Walter Isaacson : « Dans cent ans, les gens se souviendront encore de ce moment.

Selon lui, la conférence de presse d'aujourd'hui restera dans l'histoire.

Graver la « conduite autonome » dans vos gènes

Musk a révélé un jour que le Cybercab est un véhicule électrique compact à deux portes et deux places qui ressemble beaucoup au Cybertruck : il est entouré d'acier inoxydable et présente des arêtes vives. La conférence de presse d’aujourd’hui a également prouvé que les révélations de Musk n’étaient pas exagérées, car Cybercab ressemble vraiment à ça.

Il n'est pas exagéré de dire que Cybercab vient du futur, car son concept de design est encore un peu en avance sur les voitures actuelles. Cela ne se reflète pas seulement dans l'apparence, mais nous pouvons également voir de nombreuses « scènes de film » en entrant dans la voiture.

De l'extérieur, Cybercab ressemble un peu à la DMC-12, la voiture de sport voyageant dans le temps dans "Retour vers le futur". Elle a une carrosserie profilée audacieuse et individuelle, entourée d'acier inoxydable éblouissant, et utilise également la rumeur "Flying". Porte à ailes".

En entrant dans la voiture, j'ai pensé que l'intérieur de la Model 3 était déjà assez brut, mais qui aurait pensé que le style minimaliste du Cybercab était encore plus exagéré : il n'a pas de volant, pas de pédales et de rétroviseurs, tout est orienté « personnes ». Tous les composants du centre d'opérations ont été retirés et il n'y a que deux sièges passagers et un grand écran de commande central dans la voiture, sans aucun autre accessoire.

Une autre caractéristique de Cybercab est qu'il n'a pas de trou de chargement. Musk a déclaré qu'ils utiliseraient une charge inductive sur Cybercab, ce qui est cohérent avec l'idée d'Apple Car à l'époque.

En outre, Tesla a également conçu un ensemble complet d'équipements de nettoyage automatique pour Cybercab, du lavage de la poussière des sièges à la décontamination de l'écran d'accueil, les robots correspondants peuvent effectuer les tâches de manière indépendante sans intervention humaine.

Bref, Cybercab est une voiture totalement autonome.

Un autre « grand gars » a également été dévoilé ce soir : Robovan, un minibus sans conducteur.

La face avant du Robovan ressemble un peu au masque d'Iron Man. Il peut transporter 20 personnes à la fois. Le coût du déplacement par personne et par kilomètre n'est que de 5 à 10 centimes.

Concernant les deux véhicules électriques autonomes, Cybercab et Robovan, Musk n'a pas présenté grand-chose lors de la conférence de presse, son discours étant toujours axé sur le concept et la faisabilité des voitures autonomes.

Musk pense que les conducteurs de voitures actuels sont comme les opérateurs d'ascenseurs lorsque les ascenseurs sont apparus pour la première fois, et que les voitures autonomes sont comme des ascenseurs modernes et constituent la prochaine étape du développement automobile.

Il a déclaré lors de la conférence de presse que l'avantage le plus intuitif des voitures autonomes pour les utilisateurs était d'économiser de l'argent. Actuellement, le coût d'exploitation d'une voiture sur la route est d'environ 2 $ US par mile, et l'émergence de Cybercab peut réduire le coût à 0,3-0,4 $ US/mile. À l'avenir, ce chiffre atteindra très probablement 0,2 $ US/mile. .

Cette réduction des coûts s'explique par deux raisons : premièrement, grâce à l'amélioration de la chaîne d'approvisionnement et à l'augmentation de la production, le coût de fabrication de chaque Cybercab peut être réduit à moins de 30 000 dollars américains. Deuxièmement, cela permet également d'économiser le coût du conducteur. À l'avenir, une seule personne pourra réaliser la gestion en ligne d'une flotte.

En outre, Musk a également mentionné que Cybercab est plus sûr que la conduite humaine, car Tesla a actuellement des millions de voitures sur la route et l'ordinateur apprend différentes conditions routières et habitudes de conduite. Vivre la vie de millions de personnes et apprendre des expériences de conduite de millions de conducteurs :

Il (Cybercab) sera naturellement 10, 20, 30 fois plus sûr que les humains (conduite).

De plus, une autre raison pour laquelle la conduite sans conducteur est plus sûre est également très simple : elle n'a pas besoin de se reposer, ne se fatiguera pas, peut apprendre et se mettre à jour à tout moment et n'aura pas d'émotions.

Musk a déclaré que les citadins ont réellement besoin de voitures sans conducteur. D'une part, pour les conducteurs, trouver une place de stationnement est vraiment difficile et prend beaucoup de temps. D'autre part, les voitures sans conducteur peuvent passer autant de temps que possible. vous voulez être dans la voiture au lieu de conduire et d'être coincé dans les embouteillages.

Les nouveautés historiques de Cybercab peuvent facilement nous rappeler le lancement du Model 3 en 2017. A cette époque, Dongchehui a reçu une invitation de Tesla et s'est rendu aux États-Unis pour assister au lancement de Tesla Model 3 comme seul nouveau média. entreprise en Chine. Expérience de première mondiale.

Cette année-là, les véhicules à énergies nouvelles n'étaient pas encore devenus pleinement populaires et le marché intérieur des énergies nouvelles n'était pas encore entré dans une scène de « cent écoles de pensée en compétition ». Par conséquent, le modèle 3 a apporté une grande popularité en termes de langage de conception et d’intégration fonctionnelle. Surtout la conception extrêmement simplifiée du cockpit, à cette époque, on avait vraiment l'impression de « rencontrer le futur ».

La conception de Cybercab est très avancée et sa vision est merveilleuse. Musk estime avec optimisme que leurs voitures sans conducteur seront entièrement déployées entre 2026 et 2027.

La voiture manquante à 25 000 $

Les mensonges de Reuters les poussent à décliner.

Reuters ment encore et meurt.

En avril de cette année, Musk a utilisé les mots les plus forts pour réfuter un rapport exclusif de Reuters, car les informations révélées par ce dernier ont profondément endommagé la confiance de tous les actionnaires et fans de Tesla.

Selon trois personnes proches du dossier, Tesla a annulé la recherche et le développement de modèles d'entrée de gamme et s'est concentrée sur l'activité Robotaxi. Il existe même des informations internes montrant qu'un chef de projet Tesla a conseillé aux employés du département d'ingénierie de ne pas informer les fournisseurs de la suspension de la recherche et du développement pour le moment.

Dans l’esprit du public, Musk n’est pas suffisamment engagé dans ce projet. Dans la biographie de Musk, Walter Isaacson a écrit ceci : Musk a suspendu le développement de modèles d'entrée de gamme en 2022 au motif que les taxis sans conducteur de Tesla rendraient les voitures « inutiles ».

Cela donne l’impression que l’exposé de Reuters est incroyablement réel.

Après la publication du rapport de Reuters, le cours de l'action de Tesla a chuté de plus de 6 %. Bien que Tesla ait récupéré une partie de ses pertes après que Musk ait « réfuté les rumeurs », le cours de l'action de Tesla a encore chuté de 3,6 % à la clôture des marchés vendredi dernier.

Ne sous-estimez pas une voiture à 25 000 $. Aux yeux du monde extérieur, c'est actuellement le point de croissance le plus important de Tesla .

En octobre 2022, Musk a mentionné cette petite voiture lors d'une conférence téléphonique sur les résultats. Il a déclaré que même si la date de lancement n'est pas encore claire, les travaux de développement sont déjà en cours et qu'il s'agit actuellement de la tâche la plus importante de l'équipe.

Selon Musk, le coût de la nouvelle voiture ne représente que la moitié de celui du modèle 3. Le prix de 25 000 $ en fera le modèle le plus vendu de Tesla, et sa production sera même supérieure à celle de tous les produits automobiles Tesla réunis. a toujours été considéré comme le « nirvana » de Tesla sur le marché américain. Vous devez savoir que les prix élevés ont toujours été une raison importante pour laquelle les véhicules purement électriques ont été difficiles à populariser sur le marché américain.

Un rapport publié par Kelley Blue Book montre qu'au début de cette année, le prix de vente moyen des véhicules électriques aux États-Unis était de 52 314 dollars américains, ce qui les rendait inabordables pour les familles ordinaires. Pour cette raison, la Tesla d’entrée de gamme à bas prix est devenue « l’espoir de tout le village ».

Cependant, BYD a surpris le monde avec le Seagull, vendu à moins de 10 000 dollars.

De plus, même si Tesla promeut comme prévu des modèles d’entrée de gamme, la nouvelle voiture ne sera lancée qu’au second semestre 2025, loin derrière le rythme du marché. Une grande partie de la raison pour laquelle Tesla était en retard était due à une décision clé prise par Musk : il a choisi de concentrer les ressources de R&D sur le Cybertruck, qui avait été retardé depuis longtemps.

Mais à en juger par le plan actuel d’Elon Musk, Tesla n’a plus l’énergie et la capacité de production supplémentaires nécessaires pour investir dans cette voiture d’entrée de gamme. En revanche, la mission initiale de cette voiture d'entrée de gamme peut être entièrement reprise par les deux Robotaxi sortis aujourd'hui. Selon la vision de Tesla, la solution « Robotaxi+FSD » peut déjà répondre aux besoins de déplacement de la plupart des gens.

Lorsque Tesla lancera le FSD qui ne nécessite pas de supervision du conducteur, nous n’aurons plus besoin de bus.

Musk a déclaré qu'une Tesla sans conducteur peut transporter des personnes du point de départ à la destination à un coût similaire à celui d'un bus.

Mais il convient de noter que dans ce processus, Cybercab et Robovan ne sont que des transporteurs. Un autre maillon clé réside dans les capacités logicielles de Tesla.

Le pilote automatique est l'endroit où tout commence

Musk a choisi de tenir la conférence de presse le 10 octobre (heure de l'Est des États-Unis), il y a peut-être une signification cachée : 1010 en binaire équivaut exactement à 10 en décimal. Le pilote automatique de première génération basé sur la plateforme Mobileye EyeQ3 a été officiellement dévoilé il y a exactement 10 ans, le 9 octobre.

Ce que l’on sait encore moins, c’est qu’entre le moment où Autopilot a recruté son premier employé, Drew Gray, en octobre 2013 et la sortie officielle l’année suivante, le développement de la première génération d’Autopilot a pris moins d’un an. À cette époque, Tesla introduisait Autopilot dans son texte officiel :

Le nouveau matériel n’est pas conçu pour la conduite autonome, et une véritable conduite autonome mettra plusieurs années à arriver. Le pilote automatique espère libérer les conducteurs des conditions routières les plus ennuyeuses et les plus dangereuses.

Un an plus tard, Tesla a commencé à proposer la mise à jour logicielle V7.0 aux propriétaires de voitures du monde entier en octobre 2015, déverrouillant ainsi les principales fonctions du pilote automatique. Après avoir expérimenté cette nouvelle méthode de conduite, les gens ont rapidement développé leur confiance.

Mais à peine sept mois plus tard, sur un tronçon d'autoroute de Floride qui n'était pas complètement fermé, une Model S avec pilote automatique activé s'est écrasée contre un camion qui tournait. Le conducteur de Tesla a été tué sur le coup.

L’accident, largement considéré comme le premier accident mortel causé par un véhicule autonome au monde, a fait l’objet d’une large couverture médiatique. Mobileye avait déclaré à l'époque que la gestion des véhicules se déplaçant horizontalement ne faisait pas partie des objectifs de conception de cette génération d'AEB, et Mobileye prévoyait d'optimiser ce scénario après la mise en production de la puce EyeQ4 en 2018.

De toute évidence, Tesla ne pouvait pas attendre éternellement. Cet accident a incité Tesla à décider de former une équipe d'ingénieurs pour prendre en main la « technologie de base » de la conduite autonome.

C’est ainsi qu’est FSD aujourd’hui.

Il y a deux mois, Tesla a commencé à diffuser largement FSD v12.5. Le plus grand point fort de cette version est qu'elle peut effectuer des changements de voie plus tôt et plus naturellement. Elle intègre également les villes et les autoroutes, et dispose même d'un champ de conduite et de stationnement autonomes. la capacité de conduire sur des routes non balisées.

Musk a révélé lors de la conférence de presse d'aujourd'hui que Tesla lancerait l'année prochaine un FSD totalement non supervisé au Texas et en Californie.

Enfin, la question qui préoccupe le plus tout le monde est l’entrée du FSD en Chine.

En avril de cette année, un avion d'affaires Gulfstream G550 en provenance des États-Unis a atterri à l'aéroport international de Pékin après un vol de neuf heures. Après 11 mois, Musk est revenu en Chine.

Reuters avait rapporté à l'époque que le « voyage inattendu » de Musk visait principalement à promouvoir le lancement officiel de Tesla FSD en Chine. Effectivement, peu de temps après l'arrivée de Musk en Chine, les informations d'introduction sur la page d'achat FSD sont passées de « Lancement plus tard » à « À venir ».

Il n’y a quasiment aucun suspense pour que FSD entre en Chine, il suffit d’attendre une heure précise.

Musk a déclaré un jour lors de la conférence téléphonique sur les résultats que FSD entrerait en Chine, en Europe et dans d'autres pays en deux versions : v12.5 ou 12.6. Bien entendu, l’heure précise de Musk ne compte pas.

La bonne nouvelle est que dans les derniers documents du département technique de l'Association automobile chinoise, les modèles 3 et Y de Tesla ont satisfait aux exigences nationales en matière de sécurité des données automobiles, et l'interdiction de stationner et de conduire a été progressivement levée à divers endroits.

Cela signifie que Tesla répond aux normes et exigences les plus faisant autorité en Chine, et montre également que les départements concernés reconnaissent les performances de Tesla en matière de sécurité des données.

Le tout-puissant « Optimus Prime » ressemble à une main fleurie.

À la fin de l'année dernière, Tesla a lancé la dernière génération de robots humanoïdes, TeslaBot Gen 2. Par rapport à la génération précédente, il est plus maniable, plus précis et plus flexible, et bien sûr il est également plus léger ; la vitesse de marche a été augmentée de 30 % et la flexibilité du poignet a été améliorée à 11-Dof, ce qui lui permet faire plus Quel geste complexe.

Jusqu'en avril de cette année, les responsables de Tesla ont déclaré qu'il y avait déjà deux TeslaBots de deuxième génération effectuant des tâches liées à la batterie dans l'usine. On s'attend à ce que des milliers de TeslaBots effectuent des tâches dans l'usine Tesla d'ici la fin de 2025 et commenceront. en 2026. Livraison aux clients externes.

Depuis, même si les rumeurs concernant TeslaBot Gen 2 existent toujours, nous n’avons pas vu les dernières avancées de Tesla dans le projet de robot humanoïde. Lors de la conférence de presse d'aujourd'hui, nous attendions enfin ses dernières nouvelles.

Musk a déclaré lors de la conférence de presse que le prix du TeslaBot serait encore réduit à l'avenir, éventuellement à 20 000-30 000 dollars américains (environ 140 000 à 200 000 RMB), ce qui équivaut au prix d'un véhicule à énergie nouvelle.

Lors de la conférence de presse, TeslaBot a également réalisé une performance. Ses mouvements étaient relativement fluides. Par rapport aux mouvements généralement rigides des robots humanoïdes des années précédentes, il était très proche de celles de vraies personnes.

Musk a déclaré que TeslaBot peut essentiellement faire tout ce que vous voulez faire à l'avenir : tuteur, charognard d'animaux, nounou à domicile, cyberbarman (TeslaBot a servi des boissons derrière le bar et a également joué à un jeu de devinettes avec les invités), etc.

L'IA joue un rôle important dans l'amélioration des capacités des robots. Avec le soutien de l'IA, les robots ont la capacité d'apprendre de manière indépendante. Ils peuvent réfléchir sur la manière d'effectuer de manière optimale des tâches similaires en fonction d'expériences pertinentes passées, plutôt que de partir de zéro. La capacité d’apprentissage sans échantillon est également la clé pour que les robots obtiennent une véritable intelligence.

À en juger par les performances de TeslaBot, il possède progressivement ce type de capacité globale semblable à celle d'un humain, mais son acceptation conformément à l'utilisation commerciale réelle, au marché et à la société est loin d'être aussi bonne que le plaisir de Musk.

Tesla fabrique bien plus que des voitures

La tendance essentielle des constructeurs automobiles est le déclin.

Après avoir appris qu'Apple avait renoncé à construire des voitures, Musk a envoyé un agréable emoji de « hommage » et « allumer une cigarette », puis a révélé « l'essence des constructeurs automobiles » dans ses yeux.

Musk ne veut pas que Tesla soit une entreprise limitée aux voitures. Lors de l'assemblée générale des actionnaires de cette année, il a présenté un plan permettant aux actionnaires de remodeler les futures méthodes de voyage grâce à des technologies innovantes – en fait, il a dessiné un gros gâteau pour les actionnaires. Il a dit :

Robotaxi apportera une augmentation de 5 à 10 000 milliards de dollars à la valeur marchande de l'entreprise. Associée à la contribution du robot humanoïde TeslaBot, la valeur marchande totale de Tesla atteindra à terme 10 fois celle d'Apple, dépassant 30 000 milliards de dollars.

Bien que le potentiel de Cybercab et de Robovan soit impressionnant, leur commercialisation est chancelante, entravée par divers facteurs, notamment des défis techniques, des considérations de coûts et des difficultés opérationnelles.

En outre, Tesla est confrontée à des défis réglementaires et commerciaux tout aussi graves, qui échappent à son contrôle. Gene Munster, associé chez Deepwater Asset Management, a un jour souligné que l'approbation du gouvernement de l'État constitue la plus grande incertitude affectant le moment du lancement des services de taxi sans conducteur.

À la fin de l'année dernière, Cruise, une entreprise autonome appartenant à General Motors, a connu une grave crise opérationnelle et de réputation. Son taxi autonome a été impliqué dans un accident de la route à San Francisco, faisant une personne grièvement blessée. ce qui a déclenché une série d’événements négatifs. En seulement trois mois, Cruise a été suspendu, licencié et même son fondateur Kyle Vogt a démissionné de son poste de PDG.

Tôt ce matin, Kyle, qui a appris que Tesla allait sortir Robotaxi, a publié un long article sur X. Fort de sa riche expérience dans le domaine du Robotaxi, Kyle a donné à Musk 15 « conseils », dont la gestion des embouteillages, la détection des collisions, l'interruption de connexion, le nettoyage des capteurs, etc. En même temps, il soupira :

L’événement Tesla approche et beaucoup de gens me demandent ce que j’en pense. J'espère vraiment qu'ils feront fonctionner Robotaxi. La conduite autonome est le moyen le plus rapide et le plus efficace d’éliminer les accidents de voiture, et nous en avons un besoin urgent.

Pour Tesla, la construction automobile n’est que la pointe de l’iceberg de son grand projet. Leur véritable objectif va bien au-delà d’être un constructeur automobile.

Musk pourrait développer Robotaxi en une solution de voyage hautement intelligente, décentralisée et basée sur une plateforme qui va au-delà du modèle traditionnel de taxi autonome. Le Robotaxi n'est pas seulement un moyen de transport, mais s'inscrit dans un nouveau monde où cohabitent humains et machines, favorisant le développement de la société humaine dans le sens de l'intelligence, du partage et de la fluidité.

L'écrivain Tim Urban a publié un article sur Les outils nous sont progressivement parvenus. Du « monstre d'acier » au début, ils sont devenus un élément indispensable de nos vies.

Les changements bouleversants dans les méthodes de transport et les moyens de déplacement sont étroitement liés à la révolution industrielle. La science et la technologie ont connu d'énormes changements en peu de temps, qui ont non seulement changé la vision des gens sur le monde, mais ont également affecté la relation de chacun avec le monde. Les conséquences de la troisième révolution scientifique et technologique continuent de briller aujourd'hui.

Le Dr Jonathan Pallesen, docteur en génétique, a utilisé un graphique linéaire plus frappant pour montrer l'énorme impact de la technologie sur la société humaine.

Aujourd’hui, le développement et la diffusion de la technologie de l’IA nous placeront très probablement au prochain tournant historique de l’explosion technologique. Cela n’aura peut-être pas d’impact direct sur la vie quotidienne de chacun, mais au moins tous les géants de la technologie feront des heures supplémentaires. Il ressort des grands progrès de l’IA que l’intelligence artificielle a un potentiel illimité à l’avenir et qu’elle changera et a même changé nos vies dans une plus ou moins grande mesure.

Musk a également déclaré sans vergogne :

D’ici 50 ans, tous les modes de transport seront totalement autonomes.

Le Cybercab est peut-être le changement technologique que nous pouvons percevoir le plus directement, et nos méthodes de déplacement pourraient également ouvrir la voie à une autre innovation dans un avenir proche. Même si la conduite autonome, ou le fait que les rues soient remplies de voitures sans conducteur, sont encore loin de nous, peut-être que nous regarderons en arrière quelques années plus tard et réaliserons que nous étions à l'époque au sommet du développement technologique. .

Musk a un jour résumé le grand plan secret de Tesla en une phrase : La voie vers un avenir énergétique entièrement durable pour la Terre. Cela signifie « la voie vers un avenir énergétique pleinement durable pour la planète ».

Construire des voitures n’est que la première étape. Ce que Tesla veut réellement faire, c’est utiliser les énergies renouvelables, l’IA et les robots pour devenir une entreprise capable de changer le monde.

*Cet article a été co-écrit par Li Hua et Xiao Fanbo.

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