Le tout-terrain extrême peut aussi être un « grand canapé réfrigéré avec télévision » ! Le nouveau Tank 500 est disponible à partir de 335 000 yuans.
Le tout-terrain semble être devenu un nouveau marché pour lequel divers constructeurs automobiles se disputent ces dernières années.
De nouveaux acteurs tels que Chery, Fangchengbao, Geely et Dongfeng ont fait leur entrée sur le marché, tandis que des constructeurs automobiles traditionnels comme Mercedes-Benz et BMW ont également annoncé leur intention d'accroître leurs investissements dans cette catégorie de véhicules. La série Tank, qui occupe une position dominante sur le marché national des véhicules tout-terrain, ne manquera naturellement pas cette opportunité.
Le Tank 500, qui a été officiellement lancé le 27, est une autre réponse de Great Wall dans le domaine du « pan-off-road ».
La nouvelle voiture est disponible en quatre versions, qui se distinguent principalement par leur motorisation et la présence ou non d'un système d'assistance à la conduite avancé. Le modèle d'entrée de gamme est proposé à partir de 335 000 yuans, et le modèle haut de gamme à partir de 375 000 yuans.
En matière de véhicules tout-terrain, la première impression qui vient à l'esprit de la plupart des gens est probablement celle des modèles carrés comme Jeep ou Hummer, et les passagers à bord sont peut-être des durs à cuire comme Wu Jing, escaladant le désert ou le désert de Gobi. Bref, le confort n'a rien à voir.
Mais le Tank 500 a pour objectif de montrer ce que signifie « un dur à cuire avec de la tendresse ».
En effet, si l'on considère uniquement l'apparence, le Tank 500 semble toujours être le « Baoding Land Cruiser » que nous connaissons.
La longueur, la largeur et la hauteur du nouveau Tank 500 sont respectivement de 5 078/1 934/1 905 mm, avec un empattement de 2 850 mm. Il adopte une configuration à 5 places, conforme au modèle actuel.
Qu'il s'agisse de la « calandre en zigzag » dérivée du toit des temples antiques et qui recherche un sentiment d'ouverture horizontale, ou des « phares à support » qui sont tirés de la structure à tenon et mortaise et des couches imbriquées, ou de la « taille Chengtian » qui s'inspire des lignes des murs de la ville et traverse la carrosserie de la voiture, ils ont tous toujours une sensation tout-terrain hardcore avec des bords et des coins clairs et des lignes horizontales et verticales.
Mais lorsque vous ouvrez la porte et entrez, vous constaterez que ce Tank 500 est équipé d'un « réfrigérateur, d'une télévision couleur et d'un grand canapé ».
Le Tank 500 est équipé de série de sièges en cuir NAPPA, composés de 8 couches de matériaux doux pour la peau et au toucher délicat. Ils sont équipés de la ventilation, du chauffage et de 8 modes de massage.
La nouvelle voiture est équipée de six écrans, dont un écran de 17,3 pouces fixé au plafond à l'arrière, conçu pour les passagers arrière et les enfants, et offrant six options de contrôle : tactile, vocal, gestuel, télécommande et tactile. De plus, un réfrigérateur de 5,4 L est situé sous l'accoudoir avant, offrant une plage de réglage de la température de -6 °C à 50 °C.
Le Tank 500 est également équipé de 12 haut-parleurs plus 2 haut-parleurs d'appui-tête, et l'amplificateur externe de 960 W prend en charge trois modes de champ sonore.
De plus, afin d'être plus adapté à une utilisation en ville, le nouveau Tank 500 est également équipé d'un système d'assistance à la conduite Coffee Pilot Ultra, équipé d'une puce NVIDIA Drive Orin-X (puissance de calcul 254TOPS), équipé de 1 radar laser, 11 caméras, 12 radars à ultrasons et 3 radars à ondes millimétriques, soit un total de 27 capteurs intelligents.
Great Wall a présenté ce système capable de réaliser une conduite assistée intelligente complète, d'une place de stationnement à l'autre, et de gérer facilement les routes intérieures des parcs, les voies urbaines encombrées, les voies rapides urbaines, les routes périphériques urbaines et rurales, ainsi que les autoroutes. Il résout complètement les problèmes de la conduite assistée intelligente traditionnelle : « On n'ose pas l'utiliser en zone urbaine, il est difficile à utiliser sur autoroute, et il faut se garer soi-même. »
En plus du luxe et du confort, le Tank 500 ne renonce pas non plus à la stabilité et aux performances tout-terrain de la série Tank.
La démonstration la plus directe est l'intégration d'un système d'imagerie thermique infrarouge lointain, d'une application tout-terrain et d'un guide routier tout-terrain au système embarqué du Tank 500, fournissant des informations en temps réel sur le véhicule et son environnement. Ce système d'imagerie thermique infrarouge lointain, en détectant le rayonnement thermique des objets situés devant le véhicule, corrige la vision obstruée par faible luminosité, comme la nuit ou par temps de brouillard, améliorant ainsi considérablement la sécurité du conducteur la nuit et par faible visibilité.
La nouvelle application tout-terrain permet un rendu 3D exceptionnel des scènes tout-terrain et affiche l'état du véhicule, le mode de conduite et d'autres paramètres liés au tout-terrain sur le bureau. Parallèlement, le modèle 3D affiché à l'écran affiche également les angles d'inclinaison avant et arrière du véhicule en temps réel, permettant ainsi au conducteur de mieux appréhender la posture du véhicule.
Le tout nouveau Tank 500 poursuit son engagement en faveur de l'hybridation intégrale en proposant deux motorisations : le Hi4-T et le Hi4-Z. Le Hi4-T affiche une puissance totale de 310 kW (415 ch), conservant la transmission intégrale mécanique traditionnelle pour une conduite tout-terrain aisée. Le Hi4-Z, quant à lui, est plus adapté aux routes goudronnées, avec une puissance totale nettement supérieure de 635 kW (851 ch), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une distribution de puissance plus linéaire.
Par le passé, les concurrents du Tank étaient sans conteste des modèles comme le Toyota Prado et le Jeep Wrangler. Cependant, avec son réfrigérateur, sa télévision couleur et son grand canapé, le Tank 500 semble capable de rivaliser avec des SUV de luxe comme l'Ideal et le Wenjie.
Derrière cela semble se cacher une tendance irréversible du marché : dans la nouvelle ère énergétique, les demandes des groupes de consommateurs se diversifient de plus en plus et il est difficile d'obtenir de bonnes performances sur le marché en répondant uniquement aux demandes dans un certain scénario spécifique.
Le Tank 500 s'efforce ainsi de conserver ses gènes tout-terrain purs et durs tout en se rapprochant activement du confort, du luxe et de l'intelligence propres aux SUV urbains. Il n'a pas complètement abandonné ses valeurs fondamentales telles que la transmission intégrale et les capacités tout-terrain, mais a également intégré des systèmes d'aide à la conduite et une expérience de conduite luxueuse et confortable. Il entend combler le fossé entre le tout-terrain traditionnel et les SUV de nouvelle génération.
Tank lui-même a également déclaré lors de la conférence de presse :
Le tout nouveau Tank 500 allie le trio « tout-terrain + intelligence + luxe ». C'est un véhicule de transport pour femme, une voiture pour nounou, un véhicule tout-terrain pour homme et la voiture de rêve pour toute la famille.
Mais cela ne se fait pas sans difficulté.
L'image de marque et la perception des utilisateurs créées par la série Tank dans le passé sont encore principalement basées sur des mots-clés tels que « outdoor, off-road et hardcore », ce qui signifie également que ceux qui sont intéressés par le Tank 500 peuvent encore être ces utilisateurs qui vivent en ville 97 % du temps mais sont prêts à payer pour 3 % de leurs loisirs.
Ce n’est un secret pour personne que les utilisateurs qui apprécient le luxe et le confort ont souvent d’autres options à ce stade.
Bien que le Tank 500 ait suivi la tendance du marché du « tout-terrain », il ne fait aucun doute que ce sera toujours une bataille à long terme.
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