Le Vistiq de Cadillac est un SUV électrique de luxe pour les familles
Le déploiement des véhicules électriques de Cadillac a démarré en force avec le Lyriq , mais la marque de luxe de General Motors cherche désormais à s'attaquer au très important segment des SUV familiaux à trois rangées avec le Vistiq 2026. Comme pour le XT6 essence actuel, Cadillac ne sera pas le premier à le commercialiser. Mais il espère rivaliser avec son propre design et sa propre technologie.
Arrivée l'année prochaine, la Cadillac Vistiq 2026 fusionne l'apparence dalle du XT6 avec une nouvelle version du traitement de la partie avant du Lyriq, que les designers ont surnommé « The Mandalorian » en raison de sa ressemblance avec le casque d'un certain chasseur de primes. Certaines astuces ont été appliquées pour cacher le toit haut du Vistiq, et il a un traitement à l'arrière inspiré du classique culte Cadillac CTS-V wagon , mais il s'agit toujours d'un SUV costaud qui ressemble presque à l'Escalade en apparence.
Le Visitiq est lancé avec un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs d'une puissance de 615 chevaux et d'un couple de 650 livres-pied, qui permettra à ce SUV à sept places de passer de zéro à 60 mph en 3,7 secondes grâce à un mode de contrôle de lancement appelé Velocity Max, Estimations Cadillac. Pas mal pour un véhicule de 6 326 livres. La suspension pneumatique et la direction des roues arrière disponibles devraient contribuer à masquer davantage cet encombrement, tandis qu'un système d'annulation du bruit de la route vise à limiter les bruits ambiants qui deviennent plus apparents lorsque vous n'avez pas de moteur à essence sous le capot.
Cadillac estime une autonomie de 300 milles, ce qui est le minimum pour justifier la grande batterie de 102 kilowattheures du Vistiq. Un chargeur embarqué de 19,2 kilowatts disponible peut ajouter 46,7 miles d'autonomie par heure de charge, et comme les autres nouveaux véhicules électriques GM, le Vistiq dispose d'une fonctionnalité de véhicule à domicile (V2H) qui lui permet de servir de source d'alimentation de secours à domicile.
Pour les voyages en famille, le Vistiq peut reconstituer jusqu'à 79 miles d'autonomie en 10 minutes environ avec une charge rapide CC. Cadillac n'a pas précisé si le Vistiq serait livré avec un port CCS (Combined Charging Standard) comme le Lyriq ou un port North American Charging Standard (NACS) de type Tesla, mais son calendrier de lancement chevauche la période pendant laquelle GM a annoncé qu'ilchangerait. au NACS . Même s'il ne dispose pas du port Tesla, les propriétaires de Vistiq pourront recharger aux stations Tesla Supercharger via un adaptateur.
À l'intérieur, le Vistiq dispose d'un écran de 33,0 pouces pour le conducteur, avec des écrans tactiles plus petits de 8,0 pouces pour les première et deuxième rangées pour gérer des fonctions telles que la climatisation à cinq zones en option et le système audio AKG à 23 haut-parleurs. Le Vistiq dispose du même système d'infodivertissement basé sur Google que les autres véhicules électriques GM, ce qui signifie qu'il n'a pas Apple CarPlay ni Android Auto autonome. Un frunk est également absent de la liste d'équipement, mais Cadillac note que le Vistiq a déjà plus d'espace derrière sa troisième rangée que le XT6 à essence.
La production commence au début de l'année prochaine à l'usine GM de Spring Hill, dans le Tennessee, qui construit également le Lyriq et fabriquait autrefois des voitures pour la défunte marque Saturn . Les livraisons devraient débuter l'été prochain, avec un prix fixé à 78 790 $. C'est à peu près là que le Vistiq doit être pour rivaliser avec d'autres SUV électriques haut de gamme à trois rangées comme le Rivian R1S , le Volvo EX90 et le SUV Mercedes-Benz EQS .