Le XC90 mis à jour de Volvo continue de plaider en faveur des SUV hybrides rechargeables

Le Volvo XC90 est le modèle le plus important du constructeur automobile suédois du 21e siècle. Le XC90 de première génération était le premier SUV de Volvo, tandis que le modèle de deuxième génération présenté pour la première fois en 2014 a établi un modèle de conception et de technologie que Volvo suit toujours. Et même s’il ne s’agit pas d’une refonte, le Volvo XC90 2025 continuera de jouer un rôle important.

Tout comme les familles que le XC90 2025 transportera lors d'innombrables voyages en voiture et courses scolaires, Volvo espère que ce SUV mis à jour se révélera être un moyen fiable de naviguer quelles que soient les routes qui l'attendent. Volvo prévoit de passer au tout électrique à terme – et vient d'introduire un homologue EV au XC90 sous la forme de l'EX90 – mais continuera de s'appuyer sur des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables pour faciliter cette transition.

"Nous ne sommes pas dogmatiques quant à nos ambitions pour 2030", a déclaré Jim Rowan, PDG de Volvo Cars, lors de la présentation du XC90, faisant référence à l'ambition du constructeur automobile de mettre fin aux ventes de véhicules à moteur à combustion d'ici la fin de la décennie. Cela pourrait désormais être repoussé de quelques années en fonction des conditions du marché, a déclaré Rowan.

Les hybrides rechargeables offrent une certaine autonomie tout électrique pour les trajets plus courts, avec la flexibilité d'un moteur à combustion pour les trajets plus longs, ou pour les propriétaires qui ne disposent pas de recharge à domicile. C'est aussi vrai pour le groupe motopropulseur rechargeable du XC90 aujourd'hui que lorsqu'il a été introduit il y a environ dix ans. Mais le reste de ce SUV à trois rangées avait besoin d'une mise à jour, c'est pourquoi le Volvo XC90 2025 bénéficie de mises à jour stylistiques et technologiques pour le garder au frais.

Petites mises à jour de conception

Il s’agit d’un rafraîchissement plutôt que d’une refonte. Le XC90 est toujours basé sur l'architecture de produit évolutive (SPA) de première génération comme auparavant, pas sur la version SPA2 utilisée pour l'EX90 entièrement électrique, mais avec quelques modifications extérieures pour le maintenir en ligne avec le reste de la gamme Volvo. Cela est conforme à ce dont Volvo a discuté lors du lancement de l'EX90, le remplacement logique du XC90 si Volvo poursuit réellement son objectif déclaré de passer au tout électrique. Conserver le XC90 pendant cette période de transition est logique, mais investir dans une refonte complète ne l'est pas.

Les changements les plus importants se situent à l'avant, où le XC90 reçoit une nouvelle calandre avec un maillage diagonal inhabituel et des phares plus fins qui conservent la forme en T caractéristique de Volvo, censée représenter le marteau de Thor. De hautes entrées d’air verticales et une ouverture inférieure ovoïde recadrent la partie avant. Volvo affirme que les ailes avant, le capot et le port de recharge sont également nouveaux, mais les différences sont plus subtiles.

À l'intérieur, Volvo a conservé le design minimaliste de l'habitacle du précédent XC90 et ses touches élégantes comme un levier de vitesses en cristal Orrefors disponible, tout en ajoutant des haut-parleurs maillés pour le système audio Bowers & Wilkins en option similaire à l'EX90. Du côté fonctionnel, la console centrale a été repensée pour permettre un accès plus facile au chargeur de téléphone sans fil et pour fournir un porte-gobelet encore plus petit pour les canettes. Aux États-Unis, le XC90 sera disponible avec trois rangées et six ou sept sièges.

Écran tactile plus grand, nouvelle interface

L'écran tactile orienté portrait du XC90 est l'une de ses caractéristiques les plus distinctives et celle qui a été adoptée par le reste de la gamme Volvo. Mais le constructeur automobile change les choses, de sorte que le XC90 2025 obtient une nouvelle interface plus conforme aux EX90 et EX30 entièrement électriques.

L'écran tactile conserve sa disposition portrait, mais passe de 9,0 pouces à 11,2 pouces. Le plus grand écran offre également une résolution plus élevée et est désormais entièrement capacitif. La disposition suit celle des EX90 et EX30, avec deux couches de raccourcis en bas de l'écran pour un accès plus rapide aux fonctions importantes telles que la climatisation et les applications audio. Ces icônes peuvent également changer en fonction du contexte et de la fréquence d'utilisation de certaines applications.

Comme pour les autres modèles Volvo récents, le XC90 mis à jour utilise un système d'infodivertissement basé sur Android avec des fonctionnalités intégrées de Google, notamment Google Maps et la commande vocale Google Assistant. Volvo prévoit également de rendre Apple CarPlay standard (le système correspond également efficacement à l'interface d' Android Auto ).

Le constructeur automobile proposera également la nouvelle disposition d'écran des XC90, EX90 et EX30 aux propriétaires de voitures existantes équipées du système d'infodivertissement basé sur Android sous forme de mise à jour gratuite en direct. La mise à jour sera déployée l'année prochaine sur ce que Volvo estime être environ 2,5 millions de voitures construites en 2020 et après.

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est repris

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable, mis à jour pour la dernière fois en 2022, est resté inchangé. Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et une transmission automatique à huit vitesses fonctionnant avec un seul moteur électrique pour produire 455 chevaux et 523 livres-pied de couple. Cela permettra au XC90 de passer de zéro à 60 mph en 5,1 secondes, selon Volvo.

Une batterie lithium-ion d'une capacité brute de 18,8 kilowattheures et d'une capacité utilisable de 14,7 kWh traverse la colonne vertébrale du véhicule dans ce qui aurait été le tunnel de transmission dans une autre époque de Volvo. L'autonomie électrique de 33 miles et l'efficacité énergétique combinée de 58 MPGe sont inchangées par rapport au modèle de l'année dernière. Un chargeur embarqué CA de 3,7 kilowatts peut recharger une batterie vide en cinq heures environ, estime Volvo.

En plus du XC90 T8 hybride rechargeable, Volvo continuera de proposer des versions sans port de recharge. Le XC90 B5 utilise un turbo-quatre de 2,0 litres développant 247 chevaux et 266 livres-pied de couple, tandis que le B6 utilise le même moteur avec un compresseur supplémentaire, augmentant la puissance à 295 chevaux et 310 livres-pied. Les B5 et B6 sont tous deux équipés de systèmes hybrides doux et adoptent le cycle de combustion Miller pour améliorer encore l'efficacité.

Volvo a également apporté quelques modifications à la suspension dans tous les domaines, en adoptant une suspension avant à double triangulation et une nouvelle technologie d'amortissement pour un confort de conduite accru et en ajoutant une biellette arrière intégrée pour une plus grande stabilité et une meilleure traction pendant le remorquage. En parlant de cela, le XC90 T8 hybride rechargeable a une capacité de remorquage maximale de 5 291 livres.

Poursuivre le voyage

Volvo n'avait pas de prix spécifiques pour les hybrides rechargeables disponibles au moment de la publication. Le constructeur automobile ne propose actuellement qu'un prix de base de 59 745 $, mais il est peu probable que cela s'applique aux hybrides rechargeables, qui ont commencé autour de 72 000 $ pour les modèles 2024.

Les ventes commencent plus tard cette année, avec les premières livraisons prévues pour le premier trimestre 2025. Pour cette raison, Volvo appelle en fait le XC90 mis à jour un modèle « 2025.5 » et continuera à vendre le XC90 existant pour la première partie de l'année modèle 2025. .

"Je pense que ce produit a de la vie", a déclaré Rowan à Digital Trends, soulignant que les nombreux clients fidèles de Volvo sont déjà convaincus par la voiture actuelle. La limitation réside peut-être dans les nouvelles fonctionnalités logicielles que Volvo propose désormais comme différenciateur de marque, qui ne seront pas aussi facilement applicables à l'ancienne architecture du XC90. Mais le groupe motopropulseur est vraiment ce qui compte.

Les hybrides rechargeables comme le XC90 T8 se positionnent comme un filet de sécurité contre le ralentissement de l’adoption des véhicules électriques. En supposant qu'ils soient branchés régulièrement (Volvo affirme que 48 % de la distance parcourue par ses hybrides rechargeables dans le monde est électrique), ils peuvent réduire les émissions et habituer les conducteurs à la vie avec un véhicule électrique. Si les ventes de véhicules électriques continuent de croître, les hybrides rechargeables seront moins pertinents, mais Volvo ne risquera pas grand-chose avec les mises à jour stratégiques apportées ici.