Le Xiangjie S9 est-il moins cher ? Le « Zunjie » au niveau du million sortira à la fin de l’année !

"Cette voiture est plus confortable que la Maybach de notre entreprise", a déclaré Yu Chengdong à Wang Gaofei.

En juin de cette année, la Huawei Developer Conference 2024 s'est tenue comme prévu. Au cours de cette période, Yu Chengdong de Huawei a emmené Wang Gaofei, PDG de Weibo, qui assistait à la réunion, et s'est assis dans le Xiangjie S9, alors inédit, pour en faire l'expérience. Dans la voiture, les deux ont discuté joyeusement. Yu Chengdong a abandonné le « siège du patron » sur le côté droit de la rangée arrière et a partagé son histoire de dormir dans le Xiangjie S9 avec Wang Gaofei, qui était allongé sur le siège en apesanteur.

Je ne sais pas si Lao Yu a bien raconté l'histoire ou si le siège zéro gravité est tout simplement trop confortable. Wang Gaofei en a commandé un directement après l'essai routier, la fourchette de prix estimée par Huawei était de 450 000 à 550 000 yuans.

Qui aurait pensé qu’au prix le plus bas initialement estimé, vous pourriez désormais acheter un modèle haut de gamme.

Bien qu'après toute la conférence de presse d'hier, Yu Chengdong comparait les berlines exécutives de luxe traditionnelles telles que la Mercedes-Benz S450L, la BMW 735Li et même la Maybach S480 avec des millions de dollars à la Xiangjie S9, mais la fourchette de prix se situait entre 399 800 et 449 800 yuans. Après l'annonce de la fourchette de prix, les gens ont découvert que le Xiangjie S9 était initialement destiné aux Mercedes-Benz Classe E et BMW Série 5.

"C'est bon marché." C'est le premier sentiment de nombreuses personnes après avoir vu le prix. Certains ont même crié sur les lieux : "Rendez-le plus cher" a déclaré : "Nous et l'équipe BAIC avons définitivement fait preuve de sincérité. .

Immédiatement après, il a de nouveau raconté l'histoire de son sommeil sur le Xiangjie S9.

Après avoir annoncé son retrait de la guerre des prix, le prix de référence du concessionnaire de la BMW Série 5 a légèrement rebondi, passant de 379 900 à 465 900 yuans, ce qui chevauche presque entièrement le prix de la Xiangjie S9 et le prix de la Mercedes-Benz Classe E. est légèrement inférieur, à 312 200 yuans -464 800 yuans.

Il semble que le Xiangjie S9, qui vise à concurrencer le « 78S », se retourne et donne au « 56E » un coup de réduction de dimensionnalité, et reconstruire le système de prix des voitures de fonction de luxe semble être l'objectif de Huawei.

Xiangjie S9 n'a pas encore inauguré le "corps complet"

Contrairement au passé, Huawei n'a pas annoncé le volume des commandes après la conférence de presse. En raison des performances du Wenjie M9, de nombreuses personnes se demandent si le Hengjie S9 peut copier le parcours du M9 sur le marché des berlines de luxe. occupé par les marques de luxe traditionnelles depuis longtemps.

Huawei n'est pas le seul à avoir cet objectif. BYD, qui admire le U7, et Weilai, qui s'empresse de construire l'ET9, sont tous désireux de conquérir une part de ce segment de marché à forte marge.

Mais la structure du marché ne peut pas être renversée en la renversant. Même si le Xiangjie S9 peut s'approcher ou atteindre la hauteur du Wenjie M9 à l'avenir, il devra encore passer par deux étapes.

La première étape consiste à s'appuyer sur une force de produit plus forte pour convaincre les utilisateurs de Mercedes-Benz et de BMW prêts à remplacer ou à acheter des produits supplémentaires. C'est aussi l'ancienne méthode des marques indépendantes de mon pays.

En 2010, les propres marques chinoises ont dépassé les voitures coréennes et ont commencé à émerger rapidement, exerçant même une certaine pression sur les marques japonaises. Cela est principalement dû aux avantages de configuration des modèles indépendants, allant des matériaux intérieurs à des orientations de suspension plus confortables ou à des systèmes de véhicules plus intelligents. Les marques indépendantes ont toujours fait toute une histoire de « rentabilité », même si la plupart du temps elles ne l'admettent pas. il. « Les voitures chinoises qui comprennent mieux les Chinois » est devenu un sujet brûlant dans les magazines automobiles de l'époque.

Mais quel que soit le calibre de la communication, ils ont réussi à permettre aux consommateurs aux budgets limités de bénéficier de configurations plus confortables. Le Xiangjie S9 d’aujourd’hui est similaire.

La configuration du Xiangjie S9 est en tête, à commencer par la forme OneBox, sans elle, Wang Gaofei n'aurait peut-être pas passé de commande. Selon Yu Chengdong, la conception OneBox est la clé pour atteindre le meilleur équilibre entre espace, expérience et efficacité.

En tant que berline du segment D, la Xiangjie S9 a une longueur de 5 160 mm et un empattement de 3 050 mm. Bien qu'elle soit légèrement plus courte que la même classe de voitures, ses 3 460 mm d'espace habitable sont « bien en avance » sur la même classe de voitures. À titre de comparaison, les espaces cabine effectifs des Mercedes-Benz S450L et BMW 735Li sont respectivement de 3 148 mm et 3 107 mm.

On peut dire que le Xiangjie S9 sacrifie une certaine quantité d'espace dans le coffre, mais il est indéniable que l'amélioration de l'espace dans la rangée arrière est énorme. Lorsque les sièges avant sont rabattus et les sièges arrière en apesanteur dépliés, les passagers arrière du Xiangjie S9 bénéficieront d'un espace de 1962 mm, tandis que la Mercedes-Benz S450L ne mesure que 988 mm et la BMW 735Li est légèrement meilleure à 1014 mm.

L'espace absolument vaste est associé aux premiers sièges en apesanteur à l'arrière d'une voiture produite en série, associés à une série de configurations telles que des tablettes, des petites tables, des projections laser, des réfrigérateurs, une recharge sans fil et de meilleurs systèmes audio. " Sans hésitation " de Wang Gaofei, ce n'est pas difficile à comprendre.

Si nous parlons du leadership en matière d'aménagement de l'espace et du cockpit, les marques de luxe traditionnelles peuvent être optimisées grâce au remplacement du modèle dans trois à cinq ans, alors le leadership du Xiangjie S9 en matière d'intelligence n'est pas si facile à rattraper.

En termes de conduite intelligente, dont Huawei est le plus fier, Xiangjie S9 a lancé le système de conduite intelligente de bout en bout ADS 3.0 de Huawei, a amélioré le réseau neuronal de perception de DIEU, a résolu les deux problèmes majeurs des demi-tours et des ronds-points, et peut être utilisé l’assistance à la navigation NCA à l’échelle nationale qui s’appuie sur des cartes de haute précision.

Huawei ADS 3.0 a ajouté les fonctions de « conduite intelligente d'un espace de stationnement à l'autre », de « stationnement lorsque les obstacles sont supprimés » et de « stationnement à distance en un clic pour entrer et sortir ». La fonction d'agent de stationnement qui a été promue l'année dernière a également été ajoutée. été officiellement lancé pour un usage commercial. Selon les mots de He Xiaopeng, Xiangjie S9 peut pleinement réaliser une conduite intelligente « porte à porte ».

De plus, grâce à la nouvelle architecture de bout en bout de Huawei, le Xiangjie S9 a également lancé le système AEB adaptatif à la route, qui peut freiner à l'avance sur des routes glissantes ; la fonction d'évitement automatique d'urgence eAES peut permettre au véhicule de s'arrêter uniquement après avoir freiné ; Ou simplement changer de voie et freiner tout en évitant, ce qui améliore considérablement les capacités de sécurité active.

En bref, si le Xiangjie S9 parvient à séduire certains utilisateurs de Mercedes-Benz et de BMW avec son espace plus grand, son expérience de conduite plus confortable et sa meilleure intelligence, alors ce sera un bon départ.

Oui, ce n'est qu'un bon début. La véritable responsabilité commerciale du Xiangjie S9 n'est pas encore apparue.

Lors de la conférence de presse d'hier, en plus du Xiangjie S9, Yu Chengdong a également apporté une autre voiture, la nouvelle M7 Pro de Wenjie avec un prix de prévente de 249 800 yuans. Cette voiture a annulé le lidar et n'a équipé que la version de base de Huawei ADS. les autres configurations ne sont pas très différentes de la version Max.

En fait, Huawei a renoncé à un certain nombre de capacités de conduite intelligente en échange d'un marché plus large. Wenjie M9 Pro et Xiangjie S9 Pro pourraient tous deux apparaître dans un avenir proche.

Si les deux modèles ci-dessus peuvent choisir de ne pas lancer de version Pro afin de conserver leur image haut de gamme, la version à portée étendue du Xiangjie S9 est déjà une certitude.

À en juger par la composition des ventes du Wenjie M9, le volume de livraison de la version à autonomie étendue du M9 a dépassé 60 000 unités au cours des six derniers mois. En revanche, le volume de livraison de la version purement électrique n'était que de plus de 8 000 unités. ne représentant que 12,5 %. L'attention du marché est évidemment inférieure à celle des modèles à gamme étendue.

Huawei a choisi de lancer cette fois une version purement électrique du Xiangjie S9. Cela évite non seulement que son éclat ne soit éclipsé par le modèle à autonomie étendue, mais le prix plus élevé du modèle purement électrique aide également la nouvelle marque Xiangjie à établir une position privilégiée. positionnement final.

Si le prix de départ de la version à portée étendue du Xiangjie S9 peut être encore réduit à 350 000 yuans après son lancement, sa compétitivité sur le marché sera considérablement améliorée.

Après que la Xiangjie S9 ait initialement établi sa position sur le marché des berlines de direction en s'appuyant sur l'excellente qualité de son produit, elle entrera dans une nouvelle étape de développement :

Fiez-vous au pouvoir de la marque pour gagner des clients.

Différentes des modèles SUV, les voitures de luxe ont toujours été un symbole d'identité et de statut. Si une voiture de fonction haut de gamme veut bien se vendre, elle doit non seulement être reconnue par les utilisateurs cibles, mais aussi par l'ensemble de la société. consensus. C'est précisément pour cette raison que « BBA » peut rester longtemps sur ce marché.

En tant que nouvelle marque, Xiangjie a encore un long chemin à parcourir.

Il y a une autre personne qui cible "78S".

En fait, Huawei et BAIC sont bien conscients qu'il n'est pas facile de percer sur le marché des voitures de luxe et n'ont pas une grande confiance dans les ventes du Xiangjie S9.

Selon des documents publiés sur le site officiel de BAIC Blue Valley, le volume cumulé de livraisons du Xiangjie S9 devrait atteindre 480 000 unités au cours de son cycle de vie de cinq ans. Concrètement, les livraisons de 2024 à 2028 sont respectivement de 60 000 véhicules, 120 000 véhicules, 120 000 véhicules, 96 000 véhicules et 84 000 véhicules. L'Audi A6L a vendu un total de 180 000 unités l'année dernière, tandis que la Mercedes-Benz Classe E et la BMW Série 5 ont toutes deux vendu environ 140 000 unités.

De ce point de vue, même si le Xiangjie S9 est à égalité avec « BBA », il a déjà dépassé les attentes.

En plus de gagner de l'argent grâce à la vente de voitures, pour Hongmeng Zhixing, le produit Xiangjie S9 revêt également une importance stratégique de grande envergure.

À la fin de l'année dernière, un rapport de recherche de China Merchants Securities sur la coopération entre Huawei et les constructeurs automobiles pour construire des voitures a montré qu'en plus de Wenjie, Zhijie et Xiangjie, Hongmeng Zhixing prévoyait de développer un produit en coopération avec Jianghuai Automobile.

Comme on peut le voir dans la chronique du JAC, la nouvelle voiture coopérant avec Huawei porte le nom de code X6. Il s'agit d'une berline et elle est positionnée pour concurrencer Maybach. Le prix peut atteindre un million de yuans et sera dévoilé au quatrième trimestre. 2024.

À cette époque, Huawei a demandé l'enregistrement d'une série de marques telles que « Zunjie », « Qingjie », « Yunjie » et « Chengjie ». À en juger par le positionnement au niveau du million et le positionnement de Maybach, JAC est peut-être le plus approprié. le nom de la nouvelle voiture est "Zunjie".

Le résultat est vraiment un monde respectable.

Hier, Yu Chengdong a annoncé le nom officiel du « Quatrième Royaume » de Hongmeng Intelligent : MAEXTRO. Il a indiqué que le premier produit de la marque Zunjie était entré dans la phase de vérification du véhicule et qu'il devrait sortir de la chaîne de production à la fin de l'année et être lancé au premier semestre de l'année prochaine.

À partir du « Punch 56E » Xiangjie S9, Hongmeng Zhixing est officiellement entré sur le marché des berlines exécutives de luxe, et le « Kick 78S » est sa prochaine étape ambitieuse.

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