Ledo L60 est un succès ! S’agit-il de louer de l’électricité ou de l’acheter directement ? Nous avons réglé le compte pour vous

Il y a effectivement beaucoup de commandes de Ledao, et des amis ont commencé à les poignarder dans le dos.

Dans une émission en direct il y a deux jours, Ai Tiecheng, PDG de Letao, a exprimé son impuissance, Xia Qinghua, responsable des opérations d'utilisation et de service, tournant le dos au public et portant sept pansements sur ses vêtements. Le sens est clair : quelqu’un vous a poignardé dans le dos.

Le lendemain, Li Bin, président de Weilai, a également parlé de cette affaire. Il a déclaré qu'il avait été initialement convenu que les « six grandes sectes » attaqueraient le modèle Y ensemble, mais Ledao a été poignardé cinq fois par un ami. "Ledao Tiecheng était très en colère", a ajouté Li Bin, "Je lui ai dit qu'il valait mieux se faire pirater par un ami que de ne pas voir personne faire attention. Il n'avait jamais vu cette scène auparavant."

Quant aux partenaires spécifiques, ni Li Bin ni Ai Tiecheng ne l'ont dit clairement. Xia Qinghua ne s'est plaint : « Je n'ose pas citer de noms. Ils m'ont tous envoyé me désabonner de Letao pour acheter tel ou tel.

Dans le nouveau marché énergétique chinois d'aujourd'hui, faire face aux guerres d'opinion publique et de communication est depuis longtemps devenu une routine quotidienne pour les départements de relations publiques et de marketing des constructeurs automobiles. Mais comme l'a dit Li Bin, Ai, qui a travaillé pour Shanghai Disney et WeWork, l'a fait. Je viens de travailler dans l'industrie automobile depuis quelques années. Tie Cheng, en effet, n'avait jamais vu une telle scène. Il a également émis des doutes lors de l'émission en direct quant à savoir si son ami avait « perdu son sang-froid ». a dit : "Ces mots ont été nommés par des noms, donc cela ne semble pas qu'il y ait eu un faux départ."

Globalement, les « points noirs » de Letao sur Internet ne sont rien d'autre que les suivants :

• La solution de location d'électricité BaaS est une pure arnaque
• Vous utilisez la section double bille MacPherson, vous êtes coupable
• Vous l'appelez, achetez simplement une Tesla
• Acheter Letao? Vous ne pouvez tout simplement pas vous permettre NIO

Personne ne peut réfuter ces deux derniers arguments déraisonnables, et il n'est pas nécessaire de les réfuter. Les voitures ne sont que des marchandises, et le plus important est la préférence personnelle et les besoins réels, pas l'opinion des autres.

Cependant, les deux premiers « points noirs » méritent d’être évoqués, notamment le premier point, comment calculer la facture de location d’électricité ?

On peut dire qu'il est inévitable que Ledao devienne populaire.

La raison pour laquelle un nouveau produit est assiégé par des sociétés concurrentes est simplement que sa puissance de produit a eu un impact suffisamment important sur le marché.

Bien que les responsables de Weilai n'aient pas annoncé de données de commande spécifiques, les ventes réelles peuvent toujours être retracées au terminal. Le rapport de ventes publié par Sun Shaojun a souligné que la grande quantité de Ledo L60 a augmenté après son lancement, en 72 heures, le nombre de commandes verrouillées a dépassé 30 000 et le taux de conversion des commandes en prévente a également atteint 30 à 35 %. .

Le profil des utilisateurs du L60 est celui des utilisateurs purement familiaux d'environ 30 ans, parmi lesquels la proportion de remplacements atteint 50 à 60 %, et la proportion de véhicules à essence est extrêmement élevée. Il convient de noter que les clients qui entrent dans le magasin amènent généralement leurs enfants pour regarder les voitures. Ils reconnaissent les valeurs et le modèle de remplacement de batterie de Letao et NIO. La proportion d'utilisateurs qui choisissent le plan de location de batterie BaaS a atteint. 70%.

Dans le même temps, la proportion élevée de modèles de gamme standard peut également refléter dans une certaine mesure la reconnaissance par les consommateurs des modèles d'échange de batterie et de location d'électricité. 90 % des utilisateurs ont choisi la version de gamme standard avec une capacité de batterie de 60 kWh. Cependant, cela est également lié au long temps d'attente pour la version longue autonomie (batterie de 85 kWh).

Selon les estimations précédentes de Li Bin, seules 5 000 unités L60 pourraient être produites en octobre, 10 000 unités en décembre, au moins 16 000 unités en janvier de l'année prochaine et jusqu'à 20 000 unités en mars de l'année prochaine.

Ne vous inquiétez pas, Ledo ne sera pas en mesure de vendre autant de voitures. Selon les mots de Li Bin, Ledo est actuellement dans un état de « commandes explosives ». « Le serveur (Nio App) est encore un peu bloqué après avoir été étendu 5 ». fois."

La popularité du Ledo L60 est indissociable de son prix et de son plan de location de batterie BaaS.

Je me souviens encore qu'en mars de cette année, lorsque Weilai a publié son rapport financier pour le quatrième trimestre 2023, Li Bin a clairement indiqué que la première priorité de Letao (alors appelée "Alpine") était de gagner de l'argent, et le brut des véhicules de la marque L'objectif de marge bénéficiaire était donc fixé à 20 %. Mais il a également mentionné qu'au début de la cotation de Ledao, certains bénéfices bruts avaient dû être sacrifiés afin d'ouvrir le marché.

Pour cette raison, nous pouvons maintenant voir le L60, qui commence à 206 900 yuans, soit 43 000 yuans de moins que le prix de départ du Tesla Model Y concurrent. Vous savez, les consommateurs qui viennent dans le magasin pour voir Ledao maintenant, à propos 60 % d’entre eux comparent le Tesla Model Y. Même la version longue autonomie équipée d'une batterie de 85 kWh ne coûte que 235 900 yuans.

Bien que le système à 18 haut-parleurs du LEDO L60 sonne à peu près de la même manière que celui du Model Y, il présente des avantages majeurs en termes de confort, de consommation d'énergie, d'autonomie de la batterie et d'intelligence.

Oui, la suspension avant du Lodo L60 utilise une double rotule MacPherson, et sa précision de direction et sa stabilité dynamique ne sont pas aussi bonnes que celles du Model Y. Mais pour le L60, un SUV destiné aux utilisateurs familiaux, aucun d'entre eux n'est le Question, car il s'agit non seulement de "abandonner", mais aussi de "obtenir".

Il y a quatre mois déjà, Li Bin avait déjà présenté les avantages que ce système de suspension apporte à l'espace de l'habitacle. Le rayon de braquage minimum du L60 de 5,4 mètres est également nettement meilleur que celui de la plupart des SUV de la même gamme de prix.

Lors de la conférence de presse de la semaine dernière, Letao a également démontré intuitivement la capacité de suppression du tangage et les performances de filtrage des vibrations du châssis L60. Ai Tiecheng lui-même a également déclaré : « Tout le monde, essayez nos produits et voyez s'ils répondent à vos attentes.

Mais nous savons tous que l’essai de conduite a un coût, ce qui donne une opportunité à ceux qui ont de mauvaises intentions.

Pour augmenter le taux d’entrée en magasin, le plus important est le prix.

Sur la base de tarifs déjà très compétitifs, Letao a également préparé un plan de location d'électricité, qui porte directement le prix de départ du L60 à 149 900 yuans, réduisant ainsi considérablement le premier coût de paiement de l'utilisateur. De plus, en raison des différentes spécifications de la batterie, le coût de location du L60 est également bien inférieur à celui de la marque NIO.

En mars de cette année, Weilai a considérablement réduit les frais de location mensuels de son service BaaS. Le loyer mensuel d'une batterie de 75 kWh a été réduit de 980 yuans d'origine à 728 yuans, celui d'une batterie de 100 kWh a été réduit de 1 680 yuans à 1 128 yuans ; Les frais de garantie de la batterie de 80 yuans ont également été réduits.

Le loyer mensuel des deux batteries du Ledo L60, une petite et une grande, est respectivement de 599 yuans et 899 yuans.

Si vous êtes un utilisateur de Dading avant le 8 octobre, vous pouvez également bénéficier de « payer 4 dans les 5 ans et en obtenir 1 gratuitement ». En moyenne, le loyer de 599 yuans devient 479 yuans ; le loyer de 899 yuans devient 719 yuans. . Selon les mots de Li Bin : c’est le coût d’un plein d’essence chaque mois.

Pour de nombreux utilisateurs de camions pétroliers, cette phrase a un fort attrait. Dans les villes de premier et de deuxième rang actuellement visitées par les magasins Ledo, en raison des longues distances de trajet, deux pleins d'essence par mois sont souvent la norme. Ces villes disposent généralement de réseaux d'échange d'électricité relativement complets, et jusqu'à 70 % des utilisateurs choisissent. louer de l'électricité, ce qui n'est naturellement pas surprenant.

En termes de nombre de stations d'échange d'énergie, Ledo est une véritable « deuxième génération riche ». En tant que nouvelle marque, elle compte 304 stations d'échange d'énergie et 23 000 bornes de recharge auto-construites depuis son lancement. Ledo a également déclaré lors de la conférence de presse que d'ici la fin de l'année, le nombre de stations d'échange de batteries disponibles sous la marque Ledo dépassera le millier (stations rénovées de troisième génération + nouvelles stations de quatrième génération).

Ai Tiecheng est très confiant quant à l'expérience de l'échange de batterie. Il a déclaré dans l'émission en direct que si la vitesse de recharge rapide de la batterie peut dépasser la vitesse d'échange de batterie d'ici 10 ans, il offrira personnellement toute la série Ledo. nom. modèle de voiture.

Comment calculer la facture de location d’électricité ?

De 2019 à aujourd'hui, le concept de BaaS (Battery as a Service) est né depuis 5 ans, et la guerre contre celui-ci sur Internet dure également depuis 5 ans. Même aujourd’hui, certaines personnes pensent encore qu’il s’agit d’une arnaque totale.

Li Bin a en fait présenté à plusieurs reprises les avantages de la solution BaaS. Même sans son introduction, après 4 ans d'application pratique, les avantages économiques de cette solution pour les utilisateurs sont également très évidents.

Alors, pour les utilisateurs intéressés par l'achat de Ledo L60, comment juger si la location ou le rachat d'électricité leur convient mieux ?

En fait, cela est déterminé par l’âge d’utilisation et le montant de l’acompte. Parmi eux, le montant de l'acompte varie d'une personne à l'autre, et des facteurs tels que les taux d'intérêt des prêts, les intérêts des dépôts et les revenus de la gestion financière ne sont pas inclus dans ce calcul.

Supposons que vous disposiez de 206 900 yuans et que vous souhaitiez acheter une version standard du L60 avant le 8 octobre .

S'il s'agit d'un rachat complet, le prix de la voiture est de 206 900 yuans ; si vous utilisez le plan BaaS et utilisez la voiture pendant 5 ans, vous devez payer :

149900+599*48=178652

La différence par rapport au rachat direct est de 28 248 yuans. À ce stade, vous pouvez choisir de changer de voiture.

Il existe également une deuxième option, le rachat de la batterie, mais elle sera légèrement plus chère.

En raison de la politique fiscale d'achat de voiture, les utilisateurs BaaS peuvent racheter un an après la date de facture d'achat de voiture.

Du 13ème au 60ème mois, c'est-à-dire de la deuxième à la cinquième année après l'achat de la voiture, vous pouvez bénéficier d'une déduction de 360 ​​yuans pour chaque mois de location de la version à autonomie standard et de 560 yuans pour la version longue autonomie. . Le coût d'achat de la batterie = le prix discount immédiat de la batterie (57 000 yuans) – la partie déductible du loyer.

En prenant comme exemple les utilisateurs de la durée de vie de la batterie standard BaaS avant le 8 octobre, ils doivent payer pour racheter la batterie après 5 ans d'achat de la voiture :

57000-[360*(48-10)]=43320

Parmi eux, le chiffre 10 est les 10 mois de loyer (du 13ème au 60ème mois) exonérés de la prestation « payez 4 en 5 ans et obtenez 1 gratuit ».

En d’autres termes, même si vous ne souhaitez pas vendre la voiture après cinq ans, vous pouvez toujours racheter la batterie pour 43 320 yuans. Après une opération, la voiture vous a coûté au total 221 972 yuans, soit 15 072 yuans de plus que le prix d'achat. Ce montant équivaut aux intérêts du prêt sur cinq ans. Si vous souhaitez l’utiliser pendant cinq à dix ans, la vente vous convient mieux.

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