L’équipe Apple Car a peut-être été dissoute, la production de masse peut-elle encore être atteinte en 2025 ?

En cette période de hauts et de bas du pétrole brut, beaucoup ont en vue les véhicules électriques. Dans un marché en plein essor, les nouvelles marques de véhicules électriques ont poussé comme des champignons après la pluie, mais Apple Car, qu'Apple prépare depuis de nombreuses années, n'a jamais vu le jour et connaît encore aujourd'hui des revers.

L'analyste de Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, a tweeté il n'y a pas si longtemps que l'équipe Apple Car d'Apple avait été dissoute depuis un certain temps. Si l'objectif de produire en série l'Apple Car en 2025 doit être atteint, l'équipe devra être restructurée au cours des trois à six prochains mois.

Lorsqu'Apple a lancé le « Projet Titan » en 2014, le marché des véhicules électriques connaissait également une croissance rapide. L'entrée d'Apple en tant que géant de la technologie a enflammé les attentes de nombreuses personnes : y aura-t-il une voiture Apple qui "change le monde" comme les produits électroniques d'Apple ?

Au fil des ans, les produits électroniques d'Apple brillent toujours, mais Apple Car a des rebondissements.

Sous le strict secret d'Apple, nous savons très peu de choses sur les co-fabricants de l'Apple Car, la technologie à utiliser, le système, les fonctions qu'elle peut avoir, etc. La nouvelle la plus fréquemment entendue est les fréquents changements de personnel dans le projet de construction automobile.

Afin de développer Apple Car, Apple disposait d'une équipe de plus de 1 000 personnes et a également embauché l'ancien vice-président de Tesla, Doug Field, Ulrich Kranz de BMW et d'autres "grands noms" de l'industrie. Mais avant d'avoir beaucoup entendu parler des nouveaux progrès de la voiture, la "gamme de luxe" s'est progressivement désintégrée.

Joe Bass, responsable de la gestion de projets d'ingénierie logicielle pour l'équipe automobile d'Apple, est parti pour Meta, Michael Schwekutsch, qui était en charge du matériel, est passé à Volkswagen, le chef de projet Doug Field a choisi de rejoindre Ford, et Benjamin Lyon, Dave Scott, Jaime Waydo , Dave Rosenthal et d'autres ont également quitté Apple.

Après que l'ensemble du "Projet Titan" ait été presque "remanié", Apple a décidé de confier le projet à Kevin Lynch, le vice-président de la technologie de l'entreprise. Lynch, qui travaille chez Apple depuis 2013, était auparavant responsable du développement d'Apple Watch et des fonctionnalités de santé associées.

Aussi "erratiques" que soient les changements de personnel, il y a aussi des fabricants qui coopéreront avec Apple. Selon certaines rumeurs, des marques telles que LG, SK, Hyundai Motor et Nissan seraient toutes des producteurs d'appareils Apple Car. À l'heure actuelle, le corps principal des nouvelles pertinentes est devenu Foxconn et Luxshare Precision. Foxconn prévoit de produire des véhicules électriques en Amérique du Nord d'ici 2023. Les initiés de Luxshare Precision ont également répondu que la société avait une certaine base commerciale dans la chaîne de l'industrie automobile.

En plus de ne pas savoir qui produira l'Apple Car, Apple semble ne pas avoir compris quel type d'Apple Car il souhaite au fil des ans.

La conduite autonome est un terme qui revient souvent dans le domaine des véhicules électriques. Au fil des années, l'équipe d'Apple Car a exploré deux voies : comme la plupart des véhicules électriques actuels comme Tesla, adopter une conduite automatique "limitée", comme les fonctions d'assistance à la direction et d'accélération, ou être "complète". le genre qui ne nécessite pas l'intervention du conducteur.

En 2017, Apple a reçu une licence du California Department of Motor Vehicles pour tester ses voitures autonomes, après quoi il a été vu installer un équipement lidar dans des véhicules Lexus à des fins de test. Le journaliste de Bloomberg, Mark Gurman, a mentionné que l'équipe de voitures autonomes dirigée par Kevin Lynch espère lancer une voiture entièrement autonome sans volant ni pédales d'ici 2025.

On peut voir que Lynch, ou la voiture Apple que veut Apple, est la seconde. Mais en 2018, le California Department of Highways a confirmé qu'une voiture autonome Lexus immatriculée par Apple s'était retrouvée à l'arrière sur une autoroute près du siège social de la société dans la Silicon Valley.

En fait, un mode de conduite entièrement autonome est l'objectif que de nombreuses marques de véhicules électriques, dont Tesla, veulent atteindre, mais il est encore difficile à atteindre.

Pour parvenir à une conduite autonome, des algorithmes puissants sont nécessaires pour gérer la logique et les scénarios complexes qui peuvent être impliqués dans la conduite, et pour maîtriser des informations précises sur les routes et les itinéraires cartographiques, ce qui nécessite un matériel et des logiciels de grande qualité. Dans le même temps, ces fonctions doivent également voyager suffisamment longtemps pour vérifier la fiabilité, et également prendre en compte les facteurs administratifs de la région concernée.

En tant que géant de la technologie, les puces auto-développées d'Apple et d'autres optimisations matérielles et logicielles, ainsi que son écosystème de produits de plus en plus complet, sont ses avantages qu'il est toujours "leader" dans l'industrie aujourd'hui. Si ces avantages peuvent également perdurer sur Apple Car, il doit y avoir des caractéristiques uniques qui la distinguent des autres marques de véhicules électriques. Mais maintenant, ceux-ci semblent n'être que des "lunes d'eau".

La carte idéale d'Apple en matière de construction automobile est tracée depuis longtemps. Peut-être que ses capacités actuelles ne peuvent pas correspondre à son "ambition", ou qu'elle veut "durcir une épée dans dix ans". la rhétorique d'atteindre la production de masse en 2025.

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