Les 190 000 nouveaux Model 3 sont tous « coupés » par Musk

Le Model 3 est simplement une « machine à réduire les coûts » impitoyable.

Zach Kirkhorn, ancien directeur financier de Tesla, a un jour révélé au monde extérieur que Tesla avait affiné le processus de réduction des coûts du modèle 3. Depuis 2022, le coût de production des modèles uniques du modèle 3 a été réduit d'au moins 30 %.

Il n'y a pas si longtemps, nous avons suivi et rapporté certaines actions de réduction des coûts du nouveau Model 3 dans l'article « 190 000 Model 3 arriveront bientôt » dans le Dong Chehui. En plus d'apporter la technologie intégrée de moulage sous pression de la carrosserie à l'intérieur, Tesla a également « castré » les performances de stockage et de stockage du matériel intelligent HW 4.0, et a complété la « réduction extrême des coûts » de l'extérieur vers l'intérieur.

Cependant, il semble avoir sous-estimé la technique du « maître de la réduction des coûts » de Tesla. Le blogueur X @teslashhai apporte les dernières nouvelles concernant le nouveau Model 3 :

• Le nouveau Model 3 sera soumis à un test de résistance d'augmentation de capacité le 25 août, et Tesla espère atteindre une production quotidienne de 1 200 unités début septembre. Selon ce calcul, le délai de livraison du nouveau Model 3 débutera fin septembre
• En termes d'apparence, l'attractivité de la nouvelle Model 3 est proche de celle de la Model S, notamment le nouveau design des feux avant.
• Le nouveau modèle 3 supprimera tous les radars de perception et ne suivra pas le modèle Y pour utiliser HW 4.0, mais sera équipé du matériel de conduite intelligent HW 3.5.
• Après une série d'opérations de réduction des coûts, le prix du nouveau Model 3 est d'environ 27 000 dollars américains (équivalent à environ 200 000 RMB)

Les 190 000 Model 3 ne sont peut-être plus une spéculation et une spéculation latérale. En combinaison avec la situation actuelle, nous pouvons faire une observation plus approfondie de la prochaine étape de Tesla.

Capacité de production de Tesla "Sura Field"

Tout le monde sait que le lancement de la nouvelle Model 3 est imminent. D'après les photos prises par des blogueurs avec des drones à l'usine de Shanghai, un grand nombre de véhicules recouverts de tissu blanc ont été transportés jusqu'au parking de l'usine, et le nombre de modèles couverts continue d'augmenter. sont très probablement le modèle 3 Highland qui a atterri en production de masse.

Il est intéressant de noter que le calendrier de livraison début septembre est un peu astucieux. En plus du nouveau modèle 3, le camion purement électrique Cybertruck de Tesla est également sur le point d'être lancé. Selon Bill, un employé interne présumé de Tesla sur X, le Cybertruck est expédié par Tesla vers différentes destinations pour terminer le test final, et il ne reste que quelques semaines avant la livraison finale du Cybertruck.

Sur la base du moment, Tesla n'exclut pas la possibilité de lancer ensemble le nouveau Model 3 et le Cybertruck. Si la "co-éjection" peut avoir lieu, ce sera la première fois que Tesla annoncera deux nouveaux modèles en même temps. temps.

"Conversion complète de la production en silence" est l'objectif principal de la livraison par Tesla du nouveau modèle 3, tout comme l'usine de Shanghai et Fremont, achevant la mise à niveau et le transfert de la ligne de production en silence. Cependant, par rapport à la transition de production en douceur et en douceur, la pression sur la chaîne de production de Tesla n'est pas du tout minime. Tesla était autrefois au bord de la faillite en raison de l'expansion de ses capacités. En 2017, Tesla a commencé à produire en masse le modèle 3, mais ce chemin vers l'expansion des capacités a été extrêmement pénible. Au cours de ce processus d'expansion fou de deux ans, Tesla a failli faire faillite en 2018.

Le plus rapide possible était à un mois de la faillite.

Musk a décrit ainsi le moment le plus difficile de cette période : Tesla, tombée dans « l’enfer des capacités », a failli se noyer dans le rythme fou de l’expansion. Cependant, plutôt que de tomber passivement dans « l'enfer des capacités » et d'inaugurer la production de masse du nouveau modèle 3 et du Cybertruck en même temps, Tesla ressemble désormais davantage à la création active de sa propre capacité de production « Sura Field ».

De plus, selon des informations exclusives de 36 Krypton PowerOn, la ligne de production de batteries de l'usine Tesla Phase 1 de Lingang à Shanghai prévoit de reprendre la production en septembre. Cette ligne de production de batteries de phase 1 a été temporairement fermée en juillet de cette année en raison de mises à niveau d'automatisation. Cependant, la livraison prochaine du nouveau Model 3 a une fois de plus activé la demande de commandes, et Tesla prévoit de redémarrer la ligne de production de batteries de phase 1 afin de réserver de la capacité pour le nouveau Model 3.

Cette fois, Tesla semble être prêt.

Un travail de confidentialité plus strict

Au milieu de cette année, Tesla a été exposé à une fuite d’informations, avec jusqu’à 100 Go de données de fichiers divulguées. Plus particulièrement, le média allemand Handelsblatt en a obtenu les premiers rapports de production du Cybertruck. Handelsblatt a ensuite publié le document confidentiel et a clairement souligné la vérité selon laquelle les mauvaises performances du Tesla Cybertruck ont ​​conduit à des « tickets rebondis » continus.

Ce n’est que récemment que cette farce divulguée a été mise de côté. Tesla a révélé dans un document juridique que deux anciens employés internes de Tesla étaient les « coupables » de la fuite massive, et Tesla a intenté une action en justice contre les deux anciens employés.

Les fuites internes ont agacé Musk, qui semblait incapable de supporter les fuites constantes des nouvelles voitures, et Tesla a commencé à superviser plus strictement les fuites en interne.

Sur le parking de la Super Factory de Shanghai, un grand nombre de voitures neuves soupçonnées d'être la nouvelle Model 3 étaient recouvertes de matériaux blancs et ne pouvaient pas être clairement identifiées, même du point de vue d'un drone.

Les mesures strictes de confidentialité ne se limitent pas à l'usine de Shanghai : à la super usine d'Austin au Texas, Tesla a formé une équipe indépendante de sécurité de l'information pour « protéger » Cybertruck. Certains internautes étrangers ont annoncé que, afin de faire face aux fuites à long terme de photos sournoises, Tesla avait équipé le Cybertruck de la voiture de sécurité modèle Y pour l'essai routier. Le modèle Y avec les mots « SÉCURITÉ » écrits sur sa carrosserie assumera le rôle d'agents de surveillance et chassera activement les employés internes ou les piétons soupçonnés de prendre secrètement des photos.

La réduction des coûts n'a pas répondu aux attentes, HW 3.5 douteux

En parlant des détails de réduction des coûts du nouveau modèle 3, le blogueur que nous avons mentionné au début a annoncé que le nouveau modèle 3 ne suivrait pas le modèle Y pour utiliser le matériel HW 4.0.

Je pense que la fiabilité de ces dernières nouvelles n'est peut-être pas assez élevée. Il reste encore des doutes quant à savoir si le nouveau Model 3 sera équipé du HW 3.5 ou du HW 4.0.

D'une part, le matériel HW 4.0 a déjà lancé le modèle Y au début de cette année, ce qui permet à Tesla d'accumuler suffisamment d'expérience sur la route et de réduire les coûts de réajustement ; d'autre part, le HW 4.0 lui-même a achevé une série de « castration ». , Tesla a coupé la moitié du GPU et de l'espace de stockage sur la base d'origine, et le matériel ajusté 4.0 ne sera pas en mesure de prendre en charge le fonctionnement du Steam embarqué.En tant que modèle du même niveau que le modèle Y, utilisant le matériel 4.0 est fondamentalement des choses raisonnables.

De plus, le matériel du HW 3.5 sera probablement amélioré sur la base du HW 3.0. Cependant, selon des sources de la chaîne, il n'y a presque pas de pièces de stock HW 3.0 aux États-Unis et l'usine de Fremont est l'une des principales usines de production en série du nouveau modèle 3, ce qui rendra les gens confus quant à la nouvelle selon laquelle le modèle 3 utilise HW 3.5.

Bien sûr, si Tesla choisit finalement le HW 3.5, il n'y a qu'une seule raison : le HW 4.0 « castré » ne peut toujours pas répondre aux attentes de Musk en matière de réduction des coûts.

Tesla a récemment proposé un nouvel objectif de réduction des coûts pour le nouveau Model 3. Sur la base de la réduction initiale de 30 %, le nouveau Model 3 continuera de réduire les coûts de production de 14 %.

Il semblerait que Musk espère mener une nouvelle série de « guerre des prix » avec le nouveau modèle 3. Avec la réduction ultime des coûts, l'apparition des 190 000 Model 3 est devenue de plus en plus réelle.

À la fin du brouillon, voici quelques rendus du nouveau Model 3 par des internautes enthousiastes pour votre appréciation. Pensez-vous que le nouveau Model 3 a l'air bien ?

*L'image du titre provient de Weibo @拉面师fu Design

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