Les deux nouvelles berlines de Xiaopeng sont exposées, et He Xiaopeng souhaite également que XNGP fasse le tour du monde

Le 1er janvier, jour du Nouvel An, He Xiaopeng a tenu une très grande conférence de presse pour le Xpeng X9, qui a débuté à 18h30 et a duré jusqu'à 22h00.

Vous savez, l'heure d'extinction des lumières de la tour de Canton à proximité est 23 heures.

Même après la conférence de presse, He Xiaopeng n'a pas pu quitter son travail et il était indispensable pour l'entretien de groupe après la conférence. Devant un grand nombre de médias, il a révélé de nombreuses nouveautés autres que le X9, notamment la nouvelle voiture de Xpeng qui sortira dans l'année.

"Il y aura de nouvelles voitures en 2024, y compris des modèles flambant neufs et des modèles rénovés", a déclaré He Xiaopeng. "Xiaopeng fabriquera certainement davantage de voitures différentes, des voitures qui ne sont pas disponibles actuellement dans l'industrie."

Un mois plus tard, le « tout nouveau modèle » dont il parlait faisait enfin surface.

@伟jian, qui a vu la voiture réelle, a donné cette évaluation de la nouvelle berline F57 de Xiaopeng :

Si le P7 est le summum de l’apparence dans la gamme de produits Xpeng, alors le design extérieur du F57 pourrait représenter le début d’une nouvelle ère.

Bien sûr, F57 n'est qu'un nom de code, et son nom est encore inconnu.Les informations actuellement connues sont qu'il s'agit d'un crossover purement électrique basé sur l'architecture Fuyao et prenant en charge le 800V global.

Certains médias ont affirmé que le positionnement du F57 était inférieur à celui du P7, mais ce n'est pas le cas. "Beaucoup (de médias) ont mal compris ce que je voulais dire. (F57) a un positionnement plus élevé que P7. " Wei Jian a déclaré au Dong Auto Club que l'espace intérieur du F57 est plus grand que celui du P7, et qu'il est beaucoup plus grand. "Regardez L113. Alors imaginez l’empattement de cette voiture.

L113 fait référence à la distance entre l'axe de la roue avant et la pédale de frein. C'est l'un des éléments essentiels de l'agencement général du véhicule et est soumis à des restrictions communes en termes de forme, de performances, de structure, d'espace, etc. Mais de manière générale, sous une même plateforme, plus le L113 est court, plus il reste d'espace pour les occupants.

Depuis le lancement du Xpeng P7, son petit espace intérieur a été critiqué. Le rafraîchissement à mi-parcours du P7i lancé l'année dernière n'a naturellement pas résolu ce problème. Il ne peut qu'aller de plus en plus loin sur la voie de la sportivité. Il a été lancé sur le P7i En plus du mode conducteur et du système de gestion thermique intégré, il dispose également d'une configuration d'extrémité de roue armée jusqu'aux dents.

C'est certainement une voie à suivre, mais si vous souhaitez trouver une berline moyenne à grande spacieuse et confortable dans la gamme de produits existante de Xpeng, vous ne la trouverez pas .

"Xpeng ne construira pas une autre voiture avec moins d'espace que la P7, à moins qu'il ne s'agisse d'un trot personnalisé", a déclaré Wei Jian.

À en juger par cette photo espion prise depuis l'usine Xpeng de Guangzhou Huangpu, le Xpeng F57 a un côté relativement mince et une queue plus lente qui glisse lentement, laissant suffisamment d'espace pour la tête des passagers arrière. En combinant plusieurs photos d'espionnage de la F57 qui ont été divulguées jusqu'à présent, le blogueur automobile @RamenshifuDesign a réalisé un manuscrit en deux dimensions.

Ramen Master Design estime qu'à en juger par les grandes lignes des photos d'espionnage, les feux arrière du F57 "doivent être traversants (type)", mais la disposition spécifique de chaque éclairage fonctionnel est encore inconnue.

Bien que le style des feux arrière de la F57 sur la photo soit assez différent de celui des modèles actuellement vendus par Xpeng Motors, Wei Jian a déclaré après avoir lu le manuscrit que les feux arrière du manuscrit sont très similaires à la voiture réelle, "en particulier ceux qui s'étendre jusqu'aux ailes arrière." Coins pointus".

Cependant, il a immédiatement déclaré que la forme de la queue du F57 n'était pas comme ça. "L'arrière du F57 n'est pas un fastback conventionnel, et n'a pas non plus la forme d'un break. " Wei Jian a déclaré que le F57 sur les photos d'espionnage actuelles est fortement camouflé et "est incomplet".

Il est rapporté que le Xpeng F57 sortira fin 2024 et que Xpeng a commencé la transformation de la chaîne de production de l'usine de Zhaoqing en janvier.

Selon le "Xijiang Daily", la cérémonie de lancement de la transformation de la ligne de production du nouveau projet de véhicule intelligent à énergie nouvelle de Xpeng s'est tenue à l'usine Xpeng Motors de Zhaoqing, située dans la zone de haute technologie de Zhaoqing. La ligne de production se prépare au lancement de nouveaux modèles. .

Cette transformation de la ligne de production implique les quatre principales lignes de production d'atelier d'emboutissage, de soudage, de peinture et d'assemblage final, ainsi que les équipements et installations logistiques. La transformation globale du projet dure environ 20 jours et il est prévu d'achever tous les projets de transformation. avant le 9 février.

Je viens juste de rentrer chez moi pour le Nouvel An.

Certains peuvent se poser des questions : si les nouvelles voitures ne sortent que dans la seconde moitié de l'année, pourquoi faut-il changer la chaîne de production en début d'année ? La réponse est que Xiaopeng possède bien plus que la simple carte F57. Avant la sortie de cette voiture, MONA, produit de la coopération de Xiaopeng et Didi, devrait être produite en série à la mi-2024.

En août de l'année dernière, Xpeng Motors a annoncé une coopération stratégique avec Didi. Les deux parties créeront conjointement une nouvelle marque positionnée comme une marque d'entrée de gamme, démarrant ainsi la phase stratégique multimarque de Xpeng Motors. Le premier modèle de la marque est une voiture électrique intelligente de classe A, baptisée MONA, au prix d'environ 150 000 yuans.

À cette époque, HiEV citait un initié de Didi disant que la forme du MONA était « bien plus belle que celle du P5 » et que son style était plus net. Aux yeux de Didi, les principaux points forts de MONA se reflètent dans trois aspects : un design élégant, une rentabilité ultime et une intelligence.

Récemment, une MONA recouverte de camouflage a été "attrapée" à la porte de Xpeng Motors. D'après les détails du groupe lumineux, l'apparence de MONA est en effet assez élégante, et la partie inférieure de la face avant est également équipée d'une grille d'admission d'air active . Compte tenu du prix de vente inférieur, MONA n'utilise pas de lidar, mais n'exclut pas la possibilité que des modèles haut de gamme adoptent cette configuration.

Dans le même temps, l'intérieur de MONA est également visible à travers les fenêtres : bien que la console centrale soit couverte, la disposition générale est toujours visible. A noter que MONA est également équipé d'un écran sur le côté gauche de la rangée arrière.

He Xiaopeng a précédemment révélé que MONA est un projet très achevé et que Didi a investi plusieurs milliards de yuans au début. Après que Xpeng et Didi aient conclu une coopération stratégique, Xpeng a acquis tous les tests de R&D, équipements et autres actifs liés à MONA, et certains membres du personnel de base ont également rejoint Xpeng.

Cependant, bien que Didi ait déclaré dans l'annonce de coopération entre les deux parties qu'il fournirait un support multidimensionnel à Xpeng couvrant les cockpits intelligents, la conduite intelligente et le marché du voyage partagé, il est fort probable que Xpeng soutiendra toujours les cockpits de MONA, la conduite intelligente. et les produits électroniques et électriques. L'architecture subit un développement secondaire, ce qui peut expliquer pourquoi le modèle MONA est encore en cours de vérification aujourd'hui.

Quoi qu'il en soit, les deux voitures MONA et F57 lancées au cours de l'année assumeront la lourde responsabilité de Xiaopeng en matière de répartition des coûts de la conduite intelligente et d'amélioration des bénéfices des véhicules .

Dans la soirée du 30 janvier, He Xiaopeng attendait avec impatience les objectifs de développement de Xpeng Motors en 2024 lors de la conférence de lancement du Nouvel An « Xpeng Really Smart Driving, Easy to Use Nationwide ».

He Xiaopeng a déclaré que les capacités de conduite intelligente urbaine du système de conduite assistée intelligente XNGP de Xpeng atteindront une couverture complète des principaux réseaux routiers urbains du pays d'ici 2024, et que la prochaine étape consiste à réaliser un lancement complet de bout en bout d'un modèle à grande échelle.

À l'heure actuelle, Xpeng a couvert 191 nouvelles villes sur la base des 52 villes ouvertes en 2023, portant le nombre total de villes couvertes à 243, couvrant 90 % des villes où se trouvent les propriétaires de la version Max.

Actuellement, l'équipe d'opérations de données de R&D en IA de Xpeng, axée sur la conduite autonome, compte plus de 3 000 personnes, avec un investissement annuel en R&D pouvant atteindre 3,5 milliards de yuans. Xiaopeng fait des recherches sur la conduite intelligente depuis tant d'années, a dépensé tant d'argent et a élevé tant de personnes. Naturellement, ses objectifs ne se limitent pas à la Chine.

Lors de l'annonce du plan 2024, He Xiaopeng a également annoncé qu'il avait officiellement lancé la recherche et le développement de NGP à grande vitesse pour le monde, et qu'il développerait également XNGP pour le monde en 2025.

Pour atteindre cet objectif, nous ne pouvons pas nous passer d'une voiture – Xpeng G9, peut-être pouvons-nous aussi l'appeler Volkswagen ID.9 ?

Xpeng Motors et Volkswagen ont officiellement conclu un accord-cadre de coopération technique en juillet de l'année dernière. Le premier modèle lancé conjointement par les deux parties est basé sur l'amélioration du Xpeng G9. Dans le cadre de la coopération entre les deux parties, Xpeng Motors apportera la plate-forme du véhicule, le cockpit intelligent et le système de conduite intelligent, tandis que Volkswagen sera chargé de fournir les principales capacités d'ingénierie et de chaîne d'approvisionnement au monde .

Si rien d'inattendu ne se produit, cette voiture deviendra le premier modèle mondial de Xpeng Motors, propulsant XNGP sur la scène internationale.

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