Les entreprises de motos « choquées », naviguant de la brise printanière au noyau extrême

Ce mois-ci, ZEEHO, la marque de motos électriques sous Chunfeng Power, a lancé son deuxième produit de moto électrique AE6+.Comparé à l'AE8 haute performance, l'AE6+ plus d'entrée de gamme a un prix plus abordable de 11 980 yuans.

Malgré son positionnement d'entrée de gamme, l'AE6 + utilise toujours un moteur latéral qui est rare au même prix et présente des configurations éblouissantes telles qu'un système de freinage à tringlerie CBS, une batterie souple ATL et une absorption des chocs arrière réglable.

Bien sûr, dans le domaine du voyage, il est presque impossible de rechercher la perfection.Dans le processus de développement de produits, vous serez toujours confronté à divers problèmes et résistances de toutes parts.

Cet extrême noyau AE6 + ne fait bien sûr pas exception, mais avant de le présenter, parlons d'une autre question——

Qu'est-ce qu'une moto électrique ? Qu'est-ce que l'électricité déjà ?

Il y a aussi deux roues, quelle est la différence entre elles ?

Le véhicule à deux roues alimenté à l'électricité pure est devenu un élément indispensable des déplacements quotidiens. C'est aussi un tramway. Il a une couverture plus large que BBA et Wei Xiaoli, et son acceptation est également plus élevée. Il semble être plus capable. à la vague actuelle d'énergie nouvelle.

Vous ne verrez peut-être pas de voitures électriques entrer dans l'entrée de votre village, mais d'innombrables vélos électriques et motos électriques ont laissé des ornières dans les ruelles en terre du village.

Cependant, dans ce contexte, il y a encore beaucoup de gens qui ne sont pas très clairs sur la différence entre les motos électriques et les vélos électriques.De nombreuses questions similaires sont apparues dans les commentaires des coulisses du conseil d'administration, alors discutons avec vous aujourd'hui.

1. Pouvoirs

Les bicyclettes électriques font référence aux bicyclettes électriques. Lorsque vous voyez le mot "vélo", vous devriez pouvoir comprendre qu'il s'agit d'un véhicule non motorisé. Conduire ce type de véhicule ne nécessite pas de permis de conduire. Vous serez bien le monter.

Les motos électriques sont des motos électriques Bien que l'apparence de certaines motos électriques ne soit pas différente de celle des motos électriques à première vue, tant que vous avez quelque chose à voir avec les motos, vous devez obtenir un permis de conduire correspondant. Plus précisément, un certificat F est requis pour conduire un cyclomoteur électrique, et un certificat E ou un certificat D est requis pour une moto électrique.

La phrase suivante est la plus importante :

Conduire des cyclomoteurs électriques et des motos électriques sur la route sans permis est passible d'une amende de 1 000 yuans et peut être détenu jusqu'à 15 jours.

2. Licence et inspection annuelle

Les vélos électriques doivent fournir le certificat d'identité du propriétaire du véhicule, le certificat de qualification du véhicule, la facture d'achat du véhicule et d'autres documents pour s'enregistrer et entrer dans la maison, et n'ont pas besoin de participer à l'inspection annuelle lors de l'utilisation du véhicule.

Le processus d'immatriculation des motos électriques est le même que celui des voitures et des motos ordinaires.Il est nécessaire de fournir le certificat d'identité du propriétaire du véhicule, le certificat de qualification du véhicule, la facture d'achat de la voiture, l'assurance obligatoire de la circulation et de payer les taxes sur les véhicules et les navires. véhicule doit également participer à des inspections annuelles régulières.

3. Apparence du véhicule

Il est en fait très simple de distinguer les deux de l'apparence – voyez s'il a des pédales.

Selon les "Spécifications techniques de sécurité pour les vélos électriques" (GB17761-2018), les vélos électriques doivent être équipés de pédales et avoir des fonctions de pédalage, tandis que les motos électriques n'ont pas besoin de pédales.

4. Spécifications du véhicule

Tout d'abord, du point de vue de la qualité des véhicules, les vélos électriques doivent être inférieurs ou égaux à 55 kg et les motos électriques ne sont pas nécessaires.

La seconde est la puissance du moteur. La puissance du moteur d'un vélo électrique ne doit pas dépasser 400 W et celle d'un cyclomoteur électrique ne doit pas dépasser 4 kW. Si la puissance dépasse 4 kW, il s'agit d'une moto électrique.

Le plus intuitif est bien sûr la vitesse. La vitesse maximale d'un vélo électrique ne doit pas dépasser 25 km/h, et un cyclomoteur électrique ne doit pas dépasser 50 km/h. Tout ce qui est plus rapide que cela est une moto électrique.

Du "pétrole" à "l'électricité"

Eh bien, après avoir présenté la différence entre les motos électriques et les motos électriques, il est temps de parler du noyau.

Si vous avez une petite connaissance des motos, vous devez avoir entendu parler de Chunfeng Power, une marque créée en 1989, et de certains modèles représentatifs, tels que 250NK, 250SR, 450SR, etc.

Au fil des ans, Chunfeng a non seulement attiré un grand nombre d'amis motocyclistes, mais aussi des "cavaliers de fer" de nombreux endroits sont également ses "fans".

2015 marque le 70e anniversaire de la victoire de la guerre de résistance populaire chinoise et de la guerre antifasciste mondiale. Lors du défilé militaire du 3 septembre, le premier à passer par la place Tiananmen n'était pas la garde d'honneur des trois forces armées , mais une moto de police armée composée de 45 voitures Spring Breeze 650G State Guest.

La voiture Spring Breeze 650G State Guest représentait à l'époque le plus haut niveau de l'industrie nationale de la moto. Elle était équipée d'un moteur d'une cylindrée de 650 cm3 et sa vitesse de pointe pouvait atteindre 177 km/h. distribution, soit 45 %, y compris Hong Kong, Chine.

Bien que Chunfeng Power ait obtenu de bons résultats dans les motos à moteur à combustion interne, l'ère de l'électrification est imparable et Chunfeng a besoin d'une nouvelle marque pour étendre sa fierté aux moteurs électriques.

Un si lourd fardeau est finalement tombé sur les épaules du noyau polaire. Nom assez cool, non ?

L'AE6 + lancé par Jinuo cette fois est conçu par le centre européen de R&D et de conception de Chunfeng Power, et le style du véhicule met l'accent sur la légèreté et la flexibilité.

La ligne de face avant douce et compacte décrit une lettre grecque « Ω ». Le groupe de feux quatre en un se compose de feux de position en forme de U, de phares intégrés et de clignotants à LED, et il y a des feux arrière à hirondelle et des feux de freinage en nid d'abeille à l'arrière Composé de feux arrière divisés environnants, l'effet d'éclairage est lumineux et délicat.

Puisqu'il a un positionnement jeune, une combinaison de couleurs riches est naturellement essentielle. L'AE6+ a 3 couleurs de carrosserie : Vitality White, Competitive Grey et Dimensional Black, ça ne sonne pas beaucoup, c'est parce que le noyau a joué un petit tour.

Polecore a disposé 6 zones de dégagement rapide sur le corps de l'AE6+ et fournit aux utilisateurs 5 pièces de dégagement rapide de différentes couleurs. Les utilisateurs peuvent les assortir à volonté. Tant qu'ils sont assortis "correctement", il vous est difficile de en rencontrer un sur la route. Vous êtes exactement le même noyau polaire AE6+.

Après avoir parlé de l'apparence, parlons de la configuration.La configuration phare de l'AE6+ comporte deux aspects principaux : la configuration de l'alimentation et la configuration intelligente.

Parmi les différentes configurations de Polarcore AE6+, la chose la plus unique est son moteur à montage latéral, qui est différent des moteurs à moyeu courants sur le marché.Le moteur à montage latéral présente de grands avantages en termes de performances et de stabilité.

Le moteur équipé d'AE6+ a une puissance de crête de 5,5 kW et il ne faut que 4,6 secondes pour accélérer de 0 à 50 km/h. Avant d'atteindre cette vitesse, AR6+ propose des modes de conduite Eco et Street, qui peuvent répondre à la plupart des scénarios d'utilisation.

Fait intéressant, le noyau polaire a également ajouté un petit interrupteur à ce moteur.

Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 50 km/h et que la batterie remplit certaines conditions, AE6+ peut également activer le mode Sport. Dans ce mode, sa vitesse maximale peut dépasser 80 km/h. En tant que moto électrique, l'AE6+ a la puissance d'un scooter 125cc.

En termes d'intelligence, l'Aecore AE6 + continue le système d'interconnexion extrêmement intelligent Z Link sur l'AE8, qui prend en charge les mises à niveau OTA du véhicule, l'antivol de positionnement à cinq modes et d'autres fonctions.Comme la plupart des véhicules à énergie nouvelle, vous pouvez utiliser l'application mobile pour réaliser le contrôle à distance du véhicule, la détection de l'état du véhicule et d'autres fonctions.

En fait, les fonctions évoquées ci-dessus ne peuvent être considérées que comme la cerise sur le gâteau.Ce qui apporte vraiment beaucoup d'amélioration à la voiture au quotidien, c'est Easy Ride ! Le système d'induction réalise la fonction de conduite lorsque vous vous asseyez et la fonction de mise hors tension automatique lorsque vous partez, ce qui est très pratique.

Après tout, c'est le prix

Mon collègue Martin fait du vélo électrique tous les jours pour se rendre au travail et en revenir, et l'aller-retour est de près de 40 km par jour.

En voyant ce noyau extrême AE6+, sa première réaction a été : "La durée de vie de la batterie est trop courte."

Oui, comme mentionné au début de l'article, le Polar Core AE6+ n'est pas parfait, et son défaut réside dans l'autonomie de la batterie.

Le Polar Core AE6+ est équipé en standard d'une batterie au lithium 69V 27Ah, avec une autonomie de 65km en conditions de travail, sans oublier Martin, qui fait moins de 30km aller-retour au travail comme moi, et doit être rechargé une fois tous les deux jours. Heureusement, sa vitesse de charge est encore assez rapide.Avec le chargeur d'origine de 750W, la batterie peut être complètement chargée en 3 heures.

Pour la durée de vie de la batterie du Jcore AE6 +, Jcore est également assez impuissant.Le choix d'une batterie basée sur une plate-forme est également hors de considération de coût.Après tout, la batterie est trop grosse et le prix n'est pas le même.

Quant à la durée de vie de la batterie, combinée à votre propre réalité, elle est suffisante.

#Bienvenue pour prêter attention au compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo