Les plats à emporter sont morts soudainement et l’assurance n’a indemnisé que 30 000 personnes, car si vous avez faim, vous devrez facturer des «frais de service» pour souscrire une assurance

43 ans, a passé plus de 80 commandes le jour du Nouvel An et a dit avec joie qu'il pourrait gagner 10 000 yuans ce mois-ci. C'est un plat à emporter Ele.me. Il travaille également dur pour livrer de la nourriture tôt le matin, gagnant de l'argent.

Âgé de 43 ans, il est malheureusement décédé sur le chemin du travail. Après sa mort, il a été condamné à une amende pour ne pas avoir exécuté 4 commandes. La plate-forme a déclaré qu'il n'avait aucune relation de travail avec lui, mais qu'il était prêt à verser 2 000 yuans de compensation humanitaire. C'est aussi un plat à emporter Ele.me, un plat à emporter crowdsourcing.

Le plat à emporter de 43 ans est décédé subitement et l'assurance de 3 yuans qu'il a payée était de 1,94 yuans en tant que frais de service de plate-forme

Le livreur a été battu à mort par un agent de sécurité alors qu'il livrait le repas aux petites heures du matin. "Pourquoi est-il difficile de battre un ouvrier?" Était le commentaire original de cette nouvelle. Dans un premier temps, la discussion de tous s'est concentrée sur les deux parties au différend, condamnant les actions de la sécurité et déplorant le passage d'une vie.

Cependant, avec la voix de l'épouse du défunt à emporter, l'inquiétude de tout le monde s'est transformée en colère contre la plate-forme, car le personnel de la plate-forme a dit une «vérité». Le personnel d'Ele.me a déclaré que le personnel de livraison décédé n'avait aucune relation de travail avec la plate-forme et ne pouvait donner qu'une compensation humanitaire de 2000 yuans.

Toute personne physique peut s'inscrire pour utiliser l'application "Hummingbird Crowdsourcing". Lors de l'inscription, la plateforme aura des invites associées. Si vous ne pouvez pas l'accepter, vous pouvez choisir de ne pas vous enregistrer à nouveau. Si vous l'acceptez, cela signifie que vous acceptez les accords relatifs à la plateforme.

Le modèle de crowdsourcing fait référence à un modèle dans lequel une entreprise ou une organisation sous-traite les tâches de travail effectuées par les employés dans le passé à des réseaux de masse non spécifiques et généralement de grande taille de manière gratuite et volontaire. Dans ce modèle, la plateforme n'a pas d'employés, car ils n'ont pas besoin de signer directement des contrats de travail avec les employés pour permettre à ces plats à emporter de fournir des services par le biais de commissions.

De nombreux passagers et chauffeurs de nos industries courantes de transport et de livraison de nourriture ne sont pas des employés de la plate-forme, ils ne gagnent que des commissions. Donc, le personnel de la plateforme Ele.me a vraiment dit la «vérité», mais la vérité est un peu inacceptable. Certains internautes ont demandé avec colère sous les nouvelles qu'Ele.me a répondu: "A votre avis, une vie ne vaut que 2000?"

À 17h00 le 8 janvier, Ele.me n'a pas répondu au monde extérieur.

Les internautes ont trouvé plus de détails dans les reportages. Comme il n'y a pas de relation de travail entre le coureur et la plate-forme, l'assurance commerciale que le coureur paie 3 yuans par jour devient la seule garantie pour le coureur, et la femme du coureur a en effet reçu 30000 yuans de la plate-forme d'assurance.

Cependant, les praticiens du secteur de l'assurance @ 大 财 子 estiment que quelque chose ne va pas . Sa réserve de connaissances lui dit que trois yuans par jour, c'est une assurance accident de mille yuans par an. L'assurance mort subite ne devrait pas être seulement 3W. Il a essayé d'obtenir plus d'informations sur les assurances sur l'application et a constaté que les 3 yuans que l'avenant donnait chaque jour à l'assurance n'étaient pas seulement des primes d'assurance, mais comprenaient également des frais de service.

Afin de connaître le montant exact des primes d'assurance, @ 畅 大 财 子 a obtenu les informations exactes sur la politique de la plate-forme et a constaté que l'assurance ne coûte que 1,06 yuans par jour et que les 1,94 yuans restants sont les frais de service perçus par la plate-forme. Si vous facturez 1,94 yuans par jour, la plate-forme peut gagner 708,1 yuans supplémentaires de frais de service sur la prime d'assurance cycliste toute l'année pendant un an.

Pilote à emporter, ce métier n'a peut-être pas de véritable "assurance"

S'il n'y a pas de relation de travail avec les employés, la volonté de verser une compensation de 2000 yuans est considérée comme "l'argent est moins, mais les faits". Gagner des frais de service d'assurance des employés incitera les internautes à commencer à réciter les célèbres dictons de Marx dans Capital dans la zone de commentaires. . Les internautes sont fâchés d'avoir faim et gagnent même les deux tiers de l'argent de l'assurance pour le cavalier.

En septembre de l'année dernière, le média d'assurance "Dora of Boring" a souligné dans "L'assurance pour les coureurs à emporter" Acheter "est très cher ", "que la prime d'assurance de 3 yuans pour le coureur ne correspond pas à la protection reçue par le coureur. Les 20 000 dommages matériels subis par le plat à emporter de 43 ans font partie de la responsabilité civile du tiers dans l’assurance.

Mais tant que vous ouvrez Alipay et parcourez l'interface d'assurance à volonté, vous pouvez constater qu'une assurance avec une couverture plus élevée est près de 400 yuans moins chère que l'assurance cavalier. Et Ele.me, en tant que plateforme permettant à des millions de personnes de souscrire une assurance en même temps, n'a aucun doute sur son pouvoir de négociation. À l'époque, l'auteur avait exprimé des doutes:

Le prix est tellement plus élevé qu'il ne devrait pas l'être.

Les produits (assurances) sur le marché peuvent encore contenir le prix. L'assurance sur la plateforme Ele.me est de nature sociale. Assurer vos propres employés et employés à temps partiel ne rapportera pas d'argent, non?

Mais il s'avère que l'assurance qu'Ele.me a achetée pour le pilote rapporte vraiment de l'argent. Si Ele.me peut gagner 1,94 yuans de frais de service de coureurs externalisés par jour, les 300 jours de travail de ce coureur lui feront gagner 582 yuans. Même si seulement 1 million de coureurs paient l'argent, vous pouvez vous allonger si vous avez faim. Gagnez 582 millions de yuans. Vous avez faim? On peut dire que ce comportement est en train de manger les «petits pains cuits à la vapeur de sang et de sueur» du cavalier quand il n'y a pas d'accident, et il peut être considéré comme de manger des «petits pains au sang humain» lorsque quelque chose comme ça se produit.

Pour le groupe de coureurs à emporter, leur travail à haut risque manque de garanties solides, même si les coureurs signent des contrats de travail avec la plateforme, les garanties ne sont pas si fortes. Ce n'est pas seulement un problème de plate-forme.

Dans l'article très regardé " Takeaway Riders, Stuck in the System ", nous avons vu un exemple où l'assurance pour les coureurs ne fonctionnait pas vraiment. Les avenants spéciaux avec un salaire de base sont recrutés par des franchisés et la garantie sociale est relativement stable. Cependant, cet avenant spécial a payé 106 yuans de primes d'assurance chaque mois, mais a été supprimé par le système en raison d'une fracture de la cheville qui n'a pas atteint le taux d'emploi. En raison de la suppression du numéro de compte par le système, le coureur n'a même pas pu trouver son dossier de paiement d'assurance, ni approcher la compagnie d'assurance pour régler les réclamations, et a été directement expulsé du groupe lors de la communication avec la plate-forme dans le groupe de sites.

C'est aussi une expérience plus stable d'envoi de coureurs. Les rapports d'enquête ont montré qu'un grand nombre de motocyclistes n'étaient pas en mesure d'obtenir des réclamations sans heurts après avoir été victimes d'un accident de la circulation. Lorsque les coureurs veulent obtenir leurs droits et intérêts légitimes, presque toutes les plates-formes de vente à emporter peuvent tranquillement quitter le marché et confier les litiges aux coureurs et aux compagnies d'assurance pour qu'ils se résolvent eux-mêmes. Ce transfert intelligent de leurs propres responsabilités leur permet d'éviter plus de problèmes.

Les coureurs pensaient qu'ils deviendraient des employés de l'entreprise en portant des vêtements jaunes et bleus. Mais l'entreprise leur a dit que vous n'êtes pas notre employé et que nous n'avons aucune relation de travail. Les coureurs pensent qu'ils peuvent obtenir une garantie de stabilité après avoir payé une assurance, mais la compagnie leur dit qu'il y a plus d'argent dedans pour les frais de service.Si quelque chose se produit vraiment, vous devez trouver la compagnie d'assurance vous-même.

Pour les cavaliers étrangers, à partir du moment où ils enfilaient des vêtements de plateforme pour livrer de la nourriture pour gagner leur vie, ils prenaient plus de risques, et l'assurance que la plateforme leur promettait était loin d'être une vraie garantie.

Les grandes entreprises qui veulent une image positive peuvent-elles faire ce qu'elles disent?

Dans le processus de recherche d’informations, nous avons jadis vu de nombreux communiqués de presse sur l’assurance des passagers d’Ele.me, y compris l’ancien article «Focus sur la sécurité des passagers, proposition d’Ele.me visant à ce que l’assurance devienne un équipement standard pour les sociétés de distribution» et «Le frère de livraison automatique du commerçant a également une assurance. ! L’assurance livraison d’Ele.me ne couvre pas les impasses pour tous les employés. "" 250 000 passagers à emporter rejoignent Huhubao spontanément, et Ele.me supporte la part des frais du premier mois. "

Dans l'article, Ele.me a créé le poste de «superviseur de livraison de colibris», a émis une proposition à l'ensemble du secteur et a également payé quelques yuans le premier mois pour les coureurs qui ont rejoint Xiang Hu Bao, le tout dans le but de façonner le public. Image sociale saine. Mais ces nouvelles n'ont pas mentionné de nombreux problèmes pratiques, tels que la plate-forme et le coureur n'ont pas de relation de travail, la plate-forme peut gagner des frais de service pour les passagers et la plate-forme peut ne pas être impliquée dans le processus de réclamation d'assurance des passagers.

Les entreprises qui réagissent rapidement ne manquent pas dans ce monde. Lorsque l'article "Takeaway Riders, Stuck in the System" a fait sensation, Ele.me et Meituan ont pu répondre activement aux questions et accusations extérieures; lorsqu'un employé est décédé subitement en 1998, les employés des sociétés de sous-traitance se sont précipités en première ligne pour expliquer à l'entreprise; Lorsqu'elle se réfère à un site Web de revue de voyage comme «une ville fantôme composée de zombies et de forces navales», la plate-forme peut publier une déclaration accusant l'informateur de déformer les faits, indiquant qu'elle utilisera des moyens légaux pour protéger ses propres droits et intérêts.

Les relations publiques des grandes entreprises ont réagi rapidement et sincèrement, et les déclarations publiées étaient conformes au «principe des 24 heures d'or» des relations publiques. Mais derrière ces réponses, déclarations et propositions méticuleuses, combien ont réellement fait les rectifications correspondantes, vraiment préoccupées par les droits et les intérêts des employés, et étaient prêtes à réviser les données de service?

Les meilleures relations publiques ne sont jamais la réponse après l'incident, mais la capacité à assurer la sécurité des coureurs et à permettre aux employés d'avoir suffisamment de temps de repos, une plateforme où les utilisateurs créent de vrais contenus spontanément.

Si nous pouvons attendre qu'Ele.me donne des instructions spécifiques sur la prime d'assurance de 3 yuans, nous espérons également pouvoir attendre la mise en œuvre spécifique et la mise en œuvre de mesures telles que la sécurité des clients à emporter.

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