Les véhicules électriques bon marché de BYD pourraient également rester hors du Canada

Alors que les véhicules électriques fabriqués en Chine sont confrontés à des tarifs douaniers élevés en Europe et en Amérique, une question préoccupante pour les conducteurs de véhicules électriques a commencé à se poser : la course pour rendre les véhicules électriques plus abordables peut-elle continuer si le leader mondial est tenu à l'écart de la course ?

Le chinois BYD, reconnu comme un leader mondial en termes d'accessibilité financière, a dû faire marche arrière sur ses projets d'accès au marché américain après que l'administration Biden a imposé en mai des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.

Et maintenant, le poids lourd chinois semble également bloquer les projets pour le Canada, selon Automotive News.

La décision fait suite à des mois d'efforts de lobbying auprès du gouvernement canadien ainsi qu'à des négociations entre les dirigeants de BYD et les concessionnaires à travers le Canada. Mais fin août, Ottawa a suivi les traces des États-Unis, en annonçant qu’il imposerait ses propres droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine d’ici octobre.

Et depuis août, BYD a arrêté toute communication avec les concessionnaires, selon Automotive News.

Bien que BYD n'ait fait aucune déclaration officielle, les analystes ne s'attendent pas à une amélioration de la situation des constructeurs automobiles chinois avec l'arrivée de l'administration Trump aux États-Unis.

Même si certains analystes pensent que BYD pourrait encore tenter d'absorber les droits de douane sur certains de ses véhicules, tels que l'Atto 3 et le Seal, les prix qui en résulteraient les rendraient beaucoup moins compétitifs. Quant au BYD Seagull, le véhicule électrique le plus abordable de la marque avec un prix de 10 000 dollars en Chine, il est considéré comme trop petit pour susciter un grand intérêt aux États-Unis.

Aux États-Unis, Tesla a récemment fixé un plafond aux attentes concernant un véhicule électrique plus abordable, le PDG Elon Musk affirmant qu'une Tesla à 25 000 $ serait « inutile ».

Pendant ce temps, certains fabricants de véhicules électriques concurrentsentrent de manière plus agressive dans le secteur abordable aux États-Unis. General Motors a déjà commercialisé son Chevrolet Equinox EV au prix de 27 500 $, crédits d'impôt fédéraux compris. Et Volkswagen America prévoit de lancer un véhicule électrique à moins de 35 000 $ aux États-Unis d’ici 2027.