Les ventes mensuelles de Xpeng ont dépassé 20 000, les ventes mensuelles d’Ideal ont dépassé 40 000 et les ventes mensuelles de BYD ont dépassé 300 000 ! Les nouvelles énergies nationales progressent en octobre

Octobre est le mois où chaque entreprise fait de grands progrès.

Xpeng a finalement atteint une livraison mensuelle de 20 000 véhicules et Ideal a atteint 40 000 véhicules. BYD a dépassé pour la première fois la barre des 300 000 véhicules, continuant de dominer le marché des nouvelles énergies.

Mais la question est : maintenant que c’est la fin de l’année, pouvez-vous encore atteindre vos objectifs annuels en matière de voitures neuves ?

Redonner vie aux morts dépend d'une voiture

Le premier semestre de cette année n'a pas été facile pour Xpeng et AITO Wenjie.

Le rapport financier montre qu'au deuxième trimestre de cette année, le chiffre d'affaires de Xpeng Motors s'élevait à 5,06 milliards de yuans, en baisse de 31,9% sur un an, et sa perte nette était de 2,8 milliards de yuans, dépassant largement les attentes du marché d'une perte nette de 2,171. milliards de yuans. Dans le même temps, la marge bénéficiaire brute de Xpeng Motors a également chuté au plus bas, à -8,6 %.

Dans le contexte industriel actuel, ne pas avoir d’argent signifie un accouchement difficile. Bien que le Xpeng G6, qui propose un bon produit, ait commencé à être livré en juillet, ce modèle populaire est immédiatement tombé dans l'enfer de la production après son lancement et un grand nombre de commandes ont été perdues.

Mais maintenant, Xpeng, dont la capacité de production n'a cessé d'augmenter, évolue dans une direction de mieux en mieux.

En octobre, Xpeng a livré un total de 20 000 voitures neuves, établissant un volume de livraison mensuel record, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 292,12 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 30,65 %. Comme prévu, le plus gros contributeur est le Xpeng G6.

Xiaopeng a déclaré que le G6 a livré 8 741 unités en un seul mois, ce qui représente 43,7 % des ventes totales du mois, ce qui en fait le SUV purement électrique le plus vendu dans la catégorie 200 000 à 250 000 en Chine.

Il a fallu un an pour remonter depuis le point le plus bas d'octobre de l'année dernière, ce qui n'a vraiment pas été facile.

Face au record de livraison durement gagné, He Xiaopeng a soupiré sur Weibo.

Tout en résolvant le problème de production, Xpeng apporte également des ajustements à sa structure organisationnelle interne. He Xiaopeng a révélé dans une interview dans Garage 42 qu'il avait non seulement « tué » 12 cadres supérieurs, mais qu'il avait également « tué » de nombreux cadres intermédiaires et même toute l'équipe de la batterie.

Avant, je devais prendre des décisions collectives sur tout, mais ensuite j'ai compris qu'au lieu de décisions collectives, c'était moi qui prenais les décisions. Toute personne qui ne sera pas ferme sera expulsée.

He Xiaopeng d'aujourd'hui ressemble un peu à Musk.

Comme Xpeng Motors, le « retour à la vie » d'AITO repose également sur une seule voiture.

Le 12 septembre, Huawei a officiellement lancé le nouveau Wenjie M7. Par rapport au prix de prévente de 258 000 yuans, le prix de départ officiel du M7 a été réduit de près de 10 000 yuans pour atteindre 249 800 yuans. déterminé au cours de la première période de vente.Obtenez une remise en espèces de 6 000 yuans et le prix réel est plus de 15 000 yuans moins cher que le prix de pré-vente.

Lors de la conférence de lancement des nouveaux produits phares de l'été dernier de Huawei, le prix de départ du Wenjie M7 atteignait 319 800 yuans, soit une baisse de 76 000 yuans. Stimulées par de tels prix, les commandes affluent.

Avec 80 000 commandes passées, le nouveau Wenjie M7 a atteint de tels résultats 50 jours après son lancement. Voyant que la nouvelle voiture peut fonctionner ainsi, Yu Chengdong a même crié : « Ce n'est pas facile de lui redonner vie !

En termes de livraisons, la marque AITO a livré un total de 12 700 voitures neuves en octobre, dont 10 500 étaient la nouvelle Wenjie M7, ce qui montre la grande popularité de cette voiture.

D'un autre côté, un grand nombre de commandes s'accompagneront inévitablement de lourdes tâches de production et de livraison. Afin de ne pas répéter les erreurs du Xpeng G6, AITO a également lancé une subvention de livraison retardée de « 200 yuans par jour, jusqu'à 10 000 yuans. " en octobre. .

De nos jours, la fourchette de prix du Wenjie M7 s'est écartée de celle de Li Auto. Les rivaux de l'époque sont devenus de simples étrangers se rencontrant sur la route. Sans le grand rival du L7 idéal, l’avenir du M7 est radieux.

L'idéal d'atteindre les objectifs, le NIO attendu

Ce mois-ci, nous pouvons contester à l'avance le volume de livraison de 40 000.

C'était l'objectif de vente que Li Xiang s'était fixé début octobre et, sans aucun accident, cet objectif a été atteint de manière idéale.

Li Auto a livré un total de 40 400 véhicules en octobre, soit une croissance annuelle de 302,1 %. Avec la percée de 40 000 unités, Li Auto est officiellement devenue la première marque de luxe autre que BBA sur le marché chinois à atteindre ce niveau.

Une fois que vous avez atteint un objectif, il est temps de passer au prochain objectif.

Li Xiang a déclaré qu'après avoir terminé la livraison mensuelle de 40 000 unités des trois modèles idéaux de la série L, la prochaine étape se dirigera vers l'objectif d'une livraison mensuelle de 50 000 unités, et le L7 atteindra également une livraison mensuelle de 20 000 unités. Aujourd'hui, l'usine Ideal de Changzhou a été modernisée et, comme l'usine de Pékin devrait entrer en production d'ici un an, l'objectif d'Ideal de 50 000 véhicules ne devrait pas être loin.

Un autre succès ce mois-ci est un modèle de Li Auto encore à paraître, le Lili MEGA.

Avec les modèles de la série L à autonomie étendue qui ont été hautement reconnus par le marché et le prometteur modèle purement électrique MEGA, Li Auto est convaincu qu'il défiera les ventes de Mercedes-Benz, BMW et Audi en Chine en 2024 et deviendra le vendeur numéro un sur le marché chinois.Marque de luxe.

Mais d'un autre côté, Weilai, qui se positionne également comme une entreprise haut de gamme, n'a pas une vie confortable.

Bien que Weilai ait reçu un total de 16 100 livraisons en octobre, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 59,8 % et une légère amélioration d'un mois à l'autre. Cependant, par rapport au dépassement de 20 000 véhicules atteint en juillet, il existe encore un écart important.

Cependant, les tendances des ventes de NIO au cours des derniers mois étaient en réalité conformes aux attentes du PDG Li Bin.

Li Bin a déclaré franchement lors de l'appel aux résultats du deuxième trimestre :

Le personnel commercial de NIO est loin derrière ses concurrents sur le marché en termes de nombre et de capacités.

Comme nous le savons tous, la marque NIO se concentre sur le marché de l'électricité pure haut de gamme de plus de 300 000 yuans, et ses concurrents directs sont les trois grandes marques haut de gamme que sont Mercedes-Benz, BMW et Audi. Bien que NIO détienne désormais 59 % des parts du marché de l'électricité pure haut de gamme, ses canaux et ses capacités de vente sont bien inférieurs à ceux de BBA, présent sur le marché chinois depuis de nombreuses années.

Li Bin a déclaré que le nombre de vendeurs des grandes marques haut de gamme telles que Mercedes-Benz et BMW est 6 à 7 fois supérieur à celui de NIO. Le manque de personnel de vente affectera directement la satisfaction des utilisateurs et ne pourra pas répondre à la demande de ventes simultanées de 8 modèles. .

Depuis juillet, Weilai s'efforce de résoudre le problème du manque de main-d'œuvre. Selon le plan de Li Bin, Weilai a initialement atteint son objectif de recrutement de 5 000 personnes fin septembre et a formé des capacités de vente suffisantes d'octobre à novembre, et son objectif de ventes mensuelles est de 30 000 véhicules.

Évidemment, le volume de livraison de NIO en octobre est encore loin de cet objectif.

Selon Li Bin, si Weilai veut acheter une bonne voiture, il y a une autre chose extrêmement importante : étendre le réseau de recharge et d'échange.

En octobre, NIO a construit un total de 255 stations de recharge et d'échange, dont 124 stations d'échange de batteries et 131 stations de recharge. La 2 000e station d'échange de batteries a également été lancée dans la zone de service Baoji West de l'autoroute G30 Lianhuo. En octobre, NIO avait construit 2 052 stations d’échange de batteries en Chine.

Qui mène ? Qui poursuit ?

Parmi les nouvelles marques d'énergie, la position de BYD reste inébranlable.

En octobre, BYD a lancé plusieurs marques de modèles en même temps, avec des ventes atteignant un record de 301 800 unités, franchissant pour la première fois la barre des 300 000, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38,4 %.

Plus précisément, la série Dynasty a vendu 137 800 unités, la série Ocean en a vendu 151 700 et la Denza en a vendu 11 500. Ce qui est encore plus précieux, c'est que BYD a vendu un total de 30 500 véhicules à énergie nouvelle à l'étranger.

Il ne fait aucun doute que BYD a réussi à dominer le marché d'entrée de gamme, et la prochaine chose à faire est d'entrer sur le marché haut de gamme. Un initié de BYD a déclaré à la Dongqi Auto Conference que la haute direction de BYD avait commencé à s'orienter vers des conceptions plus modernes et avancées. Le Song L, dévoilé le 31 octobre, est la première étape de BYD.

Cependant, pour atteindre son objectif de ventes annuelles de 3 millions de véhicules, BYD doit encore battre son propre record de ventes pendant deux mois consécutifs.

GAC Aian, un autre leader dans le domaine des nouvelles énergies, a vu ses performances baisser en octobre : un total de 41 500 voitures neuves ont été vendues, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38 % et une baisse d'un mois sur l'autre de 19,56 %. .

Aian a déclaré que la baisse des ventes est liée à la situation du marché de l'électricité pure et au changement de ligne de production.

En octobre, les ventes sur le marché des véhicules électriques purs ont chuté de 8 %. Dans le même temps, Aion a lancé la version super sauvage AION Y Plus, et sa sous-marque haut de gamme Haopin a également lancé Hyper HT. Le changement de lignes de production s'est intensifié l'impact sur les ventes d'Aion.

Les deux dernières marques citées sont Lingpao et Jikrypton, qui peinent à rattraper leur retard sur First Group et connaissent un certain succès.

Leapao a livré 18 200 voitures neuves en octobre, soit une augmentation de 159 % sur un an et de 15,2 % sur un mois. Il est deuxième derrière Xpeng et supérieur à NIO dans le classement des ventes des nouvelles forces.

Depuis que le volume des livraisons a dépassé 10 000 en mai, la dynamique des ventes nulles n'a pas diminué et au troisième trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute est devenue positive pour la première fois, soit 1,2%, plus tôt que prévu. une marge bénéficiaire brute positive au cours de l'année.

Une autre bonne nouvelle est l’investissement de Stellantis dans l’entreprise. Le 26 octobre, Leapmotor et Stellantis Group ont annoncé conjointement que ce dernier investirait 1,5 milliard d'euros pour devenir le premier actionnaire stratégique et acquérir environ 20 % du capital de Leapmotor. Les deux parties créeront également une coentreprise avec un ratio d'actionnariat de 51:49 pour vendre des modèles à vitesse nulle à l'étranger.

Jikrypton, qui a souffert d'une baisse des ventes en septembre, a également atteint un nouveau record de livraisons en octobre, avec un total de 13 100 voitures neuves livrées. De janvier à octobre, Ji Krypton a livré un total de 92 100 véhicules, ce qui est sur le point de dépasser la barre des 100 000 véhicules.

Les ventes de Ji Krypton sont en hausse, ce qui n'est pas étranger aux remises extrêmement puissantes qu'il a lancées. En août, Jikrypton 001 a bénéficié d'une réduction d'une durée limitée de 30 000 à 37 000 yuans. Puis, en octobre, Jikrypton a lancé un avantage à durée limitée qui a duré jusqu'à la fin de l'année : Jikrypton X, Jikrypton 001 et Jikrypton 009 peuvent profiter du prix le plus élevé. 30 000 yuans d'avantages, y compris des baisses de prix, des droits de facturation, des services financiers, etc.

D'autre part, le lancement de Jikrypton 001 FR a également considérablement amélioré la valeur de la marque Jikrypton, conférant à la marque le label de « performance ».

D'une manière générale, la plupart des grands constructeurs automobiles nationaux font des progrès constants, avec des ventes mensuelles atteignant plus de 10 000 unités. Même la série SAIC Volkswagen ID., auparavant impopulaire, est entrée dans le « club des 10 000 unités » après des baisses de prix.

Les entreprises dont le chiffre d'affaires mensuel est inférieur à 5 000 doivent se dépêcher et rattraper leur retard.

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