Les voitures de sport chinoises ne sont pas toutes des blagues

Récemment, j'ai vu un article sur les réseaux sociaux sur "Les supercars chinoises sont toutes des blagues", et je n'ai pas pu m'empêcher d'être étonné, chaque mot m'a surpris. Quand la Chine a-t-elle eu des supercars ? Quand est-ce que c'est redevenu une blague ? Et sans exception, "tout" est une blague ?

Vous devez savoir que la plus grande blague en Chine est l'équipe de football masculine chinoise, et combien de joueurs de football asiatiques ont été produits. La supercar chinoise n'est-elle même pas aussi bonne que l'équipe de football masculine chinoise ?

J'ai découvert après avoir lu l'article que cet article nommait une voiture électrique nommée Nezha GT comme la "supercar chinoise", puis la laissait faire le procès au nom de la supercar chinoise actuelle : pas contre vous, mais tout le monde ici C'est de la foutaise .

Le fait est que Nezha GT n'a pas dit qu'il était une supercar.

Et parce que la haute théorie selon laquelle "les supercars chinoises sont toutes des blagues" est également un dommage de carte complète AOE, elle a non seulement ciblé les supercars chinoises presque inexistantes, mais a également attaqué les voitures de sport chinoises.

À l'origine, je voulais utiliser l'histoire de Lamborghini, de la construction de tracteurs à la construction de supercars, pour encourager l'industrie chinoise des voitures de sport, mais pour être honnête, ce genre d'encouragement ressemble à des prêts en ligne. Je ne peux pas être sûr que la Chine produira une supercar comme Lamborghini dans la future marque.

Mais je pense que nous pouvons toujours attendre avec impatience les voitures de sport chinoises qui sont plus conviviales pour les gens.

Ne soyez pas intimidé, les voitures de sport ne sont pas chères

Tout d'abord, il faut comprendre un concept : une supercar doit être une voiture de sport, mais une voiture de sport n'est pas forcément une supercar.

La voiture de sport est la traduction de la voiture de sport, mettant l'accent sur la sportivité plutôt que sur la classe, pas cher Civic Type R, Subaru BRZ, Mazda MX-5 Ceux-ci peuvent tous être comptés comme des voitures de sport, même l'AE86 dans "Initial D" Il peut aussi être un voiture de sport Bien sûr, plus de gens le considèrent comme un chariot d'épicerie ou un chariot d'épicerie.

D'un autre côté, Bugatti et Koenigsegg, qui se vendent des dizaines de millions de RMB, sont aussi des voitures de sport, tout comme le Michelin par habitant se compte en dizaines de milliers ou en dizaines de dollars par habitant.La voiture de sport est un concept qui dépend de la richesse et de la n'est pas utilisé pour diviser la classe, le concept de clôture lui-même.

Je suis vraiment désolé, mais parce que l'histoire de Lamborghini est trop connue, je dois la raconter à nouveau.En tant que l'une des marques de supercars les plus célèbres au monde, Lamborghini n'avait pas le sol et l'expérience de fabrication pour cultiver les meilleures supercars.

Avant que le fondateur Ferruccio Lamborghini ne fonde officiellement Automobili Lamborghini, il était mécanicien de l'armée de l'air pendant la Seconde Guerre mondiale Après la Seconde Guerre mondiale, Ferruccio Lamborghini s'est concentré sur la production de tracteurs utilisant des fournitures militaires d'après-guerre et a pris la production de tracteurs comme activité principale. entreprise, a fondé la société originale Lamborghini.

Au milieu des années 1950, les tracteurs Lamborghini se sont fait un nom dans le domaine des machines agricoles grâce à leurs excellentes qualités mécaniques.Depuis lors, Lamborghini est devenu d'un seul coup le constructeur de machines agricoles le plus remarquable d'Italie.

Du point de vue de l'origine de la marque, Lamborghini n'a pas non plus cultivé le sol et l'arrière-plan émotionnel des supercars. Elle s'est simplement appuyée sur le fort amour et la paranoïa de Ferruccio Lamborghini pour les supercars, ce qui a conduit Lamborghini à franchir courageusement la frontière du domaine de la fabrication de machines agricoles à supercars Dans le domaine de la fabrication, des résultats brillants ont finalement été obtenus.

Et la rumeur connue de beaucoup, Ferruccio Lamborghini a partagé avec le patron de Ferrari les problèmes qu'il a rencontrés lors de la conduite d'une voiture de sport Ferrari, et a été humilié par l'autre partie : Vous êtes un constructeur de tracteurs, une voiture de sport qui ne sait rien. À la fin, Ferruccio Lamborghini était furieux et a décidé de construire une voiture de sport pour rivaliser avec Ferrari.

Après avoir tant parlé de l'histoire héroïque du crossover de Lamborghini, ce n'est rien de plus que de prouver que la marque de supercar qui semble être au-dessus doit également repartir de zéro et la verser dans la grandeur avec enthousiasme et technologie, et il en va de même pour le modèles de voitures de sport "populaires".

Bien sûr, je ne pense pas que la Chine aura des marques de voitures de luxe telles que Koenigsegg ou Lamborghini et Rolls-Royce dans un court laps de temps, tout comme la Chine n'a pas le sol pour des marques telles que Hermes et LV. sont industrialisés à grande échelle et mettent l'accent sur le coût et l'efficacité ne sont pas bons pour le travail manuel, mais il n'est pas difficile de construire quelques voitures de sport que le public peut se permettre.

La "niche" des voitures de sport ne doit pas être liée à la classe riche et puissante, surtout au moment où l'impact des véhicules électriques purs est si féroce, les modèles électriques purs offrent aux constructeurs nationaux la possibilité de "dépasser les virages" techniquement. Les chaînes de classe de la "minorité" ont été desserrées.

Les pièces ont pile et face, les choses sont bonnes et mauvaises. Tout comme le Weilai EP9 que l'auteur de l'article original recommande fortement, nous ne pouvons pas seulement voir les choses du côté A. Alors que les nouvelles forces nationales montent, nous devrions également voir que les fabricants nationaux se rapprochent et se rapprochent infiniment du B du prix unitaire client de luxe traditionnel "BBA".

Compte tenu du fait que les voitures de sport sont une catégorie à seuil bas, je pense que puisque nous avons déjà de nombreuses marques nationales avec un prix unitaire similaire à BBA, il semble qu'il n'est pas difficile de fabriquer quelques voitures de sport d'entrée de gamme ou des voitures de sport de milieu de gamme.

Comparés aux personnes motivées qui parlent de "niche", les fabricants qui osent casser la "niche" et libérer l'expérience de la voiture de sport au public ne sont pas dignes d'AOE.

Après avoir habilement contourné les barrières techniques des trois principaux composants du carburant traditionnel à l'aide d'une architecture électrique pure, les constructeurs automobiles nationaux ont également la confiance nécessaire pour construire de nouvelles voitures et produire des voitures de sport abordables. Après le début du processus d'électrification domestique pure, nous avons assisté plus d'une fois à la croissance brutale des véhicules à énergie nouvelle.

Idéal utilisé pour être le "pionnier" du moyen et grand SUV électrique pur domestique. Après avoir gagné en popularité sur le marché avec Ideal ONE, il a rapidement rattrapé la combinaison d'Ideal L9/L8, brisant le schéma de longue date du marché national des SUV moyens et grands.

Dans un rapport de mars 2023 "Données de vente au détail des terminaux SUV de taille moyenne à grande sur le marché chinois", on peut constater que L8/L9 a supprimé les BMW X5 et Mercedes-Benz GLS. -marché des grands modèles.

De la même manière, Nezha GT est un microcosme des explorations et des tentatives de l'industrie automobile chinoise dans diverses directions. Il est vrai que de nombreux aspects de celle-ci sont assez différents des voitures de sport au sens fondamental, et il ne peut pas être complètement mis dans le sport encadré. modèle de voiture Les performances d'accélération sont également bonnes et les résultats des tests d'élan ne sont pas mauvais, ce qui constitue également une amélioration. Après tout, elle prétend également être une voiture de course électrique de haute technologie, et elle ne se vend qu'à plus de 100 000 yuans.

C'est une blague, ce n'est pas une blague

Il y a en effet beaucoup de blagues faites par les voitures de sport nationales. Si vous regardez de loin, il y a Sailin qui ne peut pas monter sur scène, et si vous regardez de plus près, il y a aussi la "honte du design" zéro run S01 .

Bien qu'il existe de nombreuses blagues, il semble qu'il y ait des exemples que vous pensiez être des blagues au début, mais vous pouvez les prendre au sérieux lorsque vous les racontez. mieux avec la détermination de recommencer.

Vous souvenez-vous encore du Trumpchi Shadow Leopard "Youth's first AMG" qui a fait l'objet de vives discussions sur Internet?

Lorsqu'il est apparu pour la première fois devant le public, certaines personnes ont commenté ceci : Il a l'air très sportif lorsqu'il est garé, mais il n'est pas sportif du tout lorsqu'il est ouvert.

L'officiel affirme que les performances d'accélération de zéro à cent sont à 6 secondes et que la mesure réelle ne peut être qu'à 8 secondes ; la feuille de plastique imitant la fibre de carbone est armée du rétroviseur ; des tiges chaudes dans la jante.

C'est une telle voiture de performance "blague" avec des tiges excessives qui a officiellement lancé son deuxième produit cette année-Shadow Leopard R.

Par rapport au Shadow Leopard d'origine, le Shadow Leopard R fait passer le moteur de 1,5 T à 2,0 T, avec une puissance maximale de 195 kW et une puissance maximale de 265 chevaux. De plus, GAC Trumpchi a remplacé l'embrayage humide qui fonctionnait mal dans la première génération et a remplacé la boîte de vitesses Aisin 8 AT. La Yingbao R n'est plus la même voiture que la première génération.

Parlant de résultats probants en piste, Yingbao R et 1'51'58 ont battu le record du tour de la course de même niveau du Zhejiang. Dans une certaine mesure, cela prouve également la détermination de Shadow Leopard à devenir meilleur. Trumpchi Shadow Leopard est l'acteur qui tire sa force des "blagues" et raconte ensuite les blagues dans la réalité.

Certains médias qui ont réellement conduit cette voiture ont également déclaré qu'elle pouvait même rivaliser avec la célèbre Civic Type-R dans le milieu automobile.

Ce qui est encore plus surprenant, c'est que GAC a également coopéré avec ABT, l'usine de réglage royale d'Audi, pour lancer une version modifiée d'ABT, qui devrait avoir de meilleures performances sportives. De plus, c'est à ce moment-là que l'on croit généralement que les véhicules au pétrole pur chinois ont perdu tout espoir de rattraper leur retard, et que seuls les tramways peuvent dépasser dans les virages.

Outre les efforts exceptionnels de GAC Trumpchi pour Shadow Leopard, BYD est un autre constructeur automobile au potentiel de croissance extraordinaire, qui a complètement fait ses adieux à l'ère du carburant. A cette époque, BYD était à l'ère du mazout, et livrait fréquemment des "designs vedettes" ridicules.Le BYD S8, dont beaucoup se plaignaient, était un produit embarrassant de cette période.

Cependant, après être entré dans la nouvelle ère de l'énergie, le taux de croissance de BYD est étonnant.En plus du lancement de la technologie de structure de puissance DM-i/DM-p, BYD a remporté le volume de ventes le plus élevé sur le marché national des nouvelles énergies.

Sur le chemin de la haute marque, BYD a une nouvelle fois « fait son grand retour ».

Au salon de l'auto de Shanghai qui vient de se terminer ce mois-ci, le modèle phare haut de gamme de BYD, Yang Wang U8, a été exposé au public pour la première fois.Le positionnement des Mercedes-Benz G et Range Rover de référence a suscité suffisamment de discussions sur Yang Wang U8. Non seulement il y avait un flux constant de personnes au stand du salon de l'auto, mais il attirait également une foule de cadres de marques de luxe étrangères.

Les marques automobiles nationales qui étaient autrefois négligées ont maintenant obtenu les qualifications nécessaires pour être évaluées.

Au cours des deux dernières années, les voitures de sport nationales bon marché comme Yingbao ont également connu cette croissance rare.

"C'est une blague." En fait, il y a des exceptions, et il y en aura de plus en plus.

Le "Made in China" n'est plus le péché originel

Il est très important d'établir le double standard entre l'importation et la production nationale. Si une voiture de sport d'entrée de gamme qui accélère de zéro à 100 secondes en six à sept secondes peut être une voiture de sport, pourquoi ne peut-elle pas être qualifiée de voiture électrique alors qu'elle peut percuter un tramway en 4 secondes ?

Je ne peux pas parler de performances, vous parlez de maniabilité, je parle de maniabilité, vous parlez de culture, je parle de culture, et vous dites que vous n'êtes pas une voiture de sport parce que vous êtes fabriquée en Chine, n'est-ce pas ?

"Wu Jing : pas cher ou pas.gif"

Pour être clair, la théorie de haut niveau selon laquelle « les supercars chinoises sont toutes des blagues » a encore déplacé la cible contradictoire vers le mot « domestique », puis l'a dénoncée avec une violence linguistique double standard avec préjugés.

Tout comme Musk l'a dit, oh, l'IA est le diable, faites attention au diable et collectez secrètement des cartes graphiques, peu importe ce que vous dites, mais ce que vous faites. Si vous avez hâte que U8 puisse rivaliser avec Big G et Range Rover, pouvez-vous aussi attendre U9 avec impatience ? Si le meilleur SUV dans les 500W et ses frères peuvent atteindre l'équipement de vente de Tesla et BBA en Chine, il est fort probable que la voiture de sport chinoise puisse se lever.

Nous pouvons également citer d'autres exemples de l'industrie automobile chinoise qui méritent d'être attendus et qui ont obtenu des résultats.Par exemple, au premier trimestre 2023, les exportations automobiles chinoises dépasseront le million pour la première fois, dépassant le Japon pour devenir le numéro un mondial. un ; ce Salon de l'auto de Shanghai, les marques automobiles chinoises La force globale démontrée a choqué les constructeurs automobiles étrangers et les médias étrangers ; les ventes des marques nationales continuent d'augmenter, tandis que les ventes des marques de coentreprises ont continué de baisser de manière irréversible, et ainsi de suite.

Bien sûr, comme je l'ai dit au début, je ne pense pas que la Chine aura des marques de voitures telles que Koenigsegg, Lamborghini et Rolls-Royce à l'avenir, tout comme la Chine n'a pas le sol pour des marques telles que Hermes et LV. Les pays qui sont industrialisés et mettent l'accent sur le coût et l'efficacité ne sont pas doués pour le travail manuel, mais il n'est pas difficile de construire quelques voitures de sport que le public peut se permettre.

Enfin, je tiens à souligner à nouveau : une voiture de sport n'est vraiment pas une chose noble, froide, pure et pure.

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